ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਹੋਲ-ਇਨ-ਵਨ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਹੋਲ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੇ ਮੀਲ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ
ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ 36 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 48 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ 50-70 amps ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋਡ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਭਾਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਗਭਗ 20% ਵੱਡਾ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਮੰਗੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਚੱਲੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਟਿਕਾਊ ਰਹੇਗਾ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚ 6V, 8V, ਅਤੇ 12V ਦਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਕ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈੱਲ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ AGM ਲੀਡ-ਐਸਿਡ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 2-5 ਸਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 500-1200 ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਦੂਜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾ ਕੇ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 10 ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100% ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੜਾਅ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 80-20% ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਵਾਲੀਆਂ ਗੋਲਫ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਗਰੇਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਨਕਿਊਬੇਸ਼ਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੈ। 3000-5000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4) ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਾਂ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4) ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। LiFePO4 ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ।
ਸਾਲਾਨਾ ਆਮ ਸਭਾ
AGM ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੋਖੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਇਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੀਲਬੰਦ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ (ਐਸਿਡ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੈਟ ਸੈਪਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੋਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਸਪਿਲ-ਪਰੂਫ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਲੱਡ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਉਮਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ:
ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?
ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
