Sa zgjasin bateritë e karrocave të golfit

Imagjinoni sikur të keni hapur vrimën tuaj të parë të golfit, vetëm për të zbuluar se duhet t’i çoni shkopinjtë e golfit në vrimën tjetër sepse bateritë e karrocave të golfit kanë mbaruar. Kjo me siguri do ta prishte humorin. Disa karroca golfi janë të pajisura me një motor të vogël me benzinë, ndërsa disa lloje të tjera përdorin motorë elektrikë. Këta të fundit janë më miqësorë me mjedisin, më të lehtë për t’u mirëmbajtur dhe më të qetë. Kjo është arsyeja pse karrocat e golfit janë përdorur në kampuset universitare dhe objektet e mëdha, jo vetëm në fushën e golfit.

Një element kyç është bateria e përdorur, pasi ajo dikton gjatësinë dhe shpejtësinë maksimale të karrocës së golfit. Çdo bateri ka një jetëgjatësi të caktuar në varësi të llojit të kimisë dhe konfigurimit të përdorur. Idealisht, konsumatori do të donte të kishte jetëgjatësinë më të lartë të mundshme me sasinë më të ulët të mirëmbajtjes së nevojshme. Sigurisht, kjo nuk do të ishte e lirë dhe kërkohen kompromise. Është gjithashtu e rëndësishme të bëhet dallimi midis përdorimit afatshkurtër dhe afatgjatë të baterisë.

Sa do të zgjasë bateria në terma të përdorimit afatshkurtër përkthehet në numrin e kilometrave që karroca e golfit mund të përshkojë para se ta rimbushë baterinë. Përdorimi afatgjatë tregon se sa cikle karikimi-shkarkimi mund të përballojë bateria para se të përkeqësohet dhe të dështojë. Për të vlerësuar këtë të fundit, duhet të merren në konsideratë sistemi elektrik dhe lloji i baterive të përdorura.

Sistemi elektrik i karrocave të golfit

Për të ditur se sa zgjasin bateritë e karrocave të golfit, është e rëndësishme të merret në konsideratë sistemi elektrik nga i cili bën pjesë bateria. Sistemi elektrik përbëhet nga një motor elektrik dhe është i lidhur me një paketë baterie të bërë nga qeliza baterie në konfigurime të ndryshme. Motorët elektrikë tipikë të përdorur për karrocat e golfit janë të vlerësuar në 36 volt ose 48 volt.

Në përgjithësi, shumica e motorëve elektrikë do të konsumonin diku midis 50-70 amperëve kur punojnë me një shpejtësi nominale prej 15 miljesh në orë. Megjithatë, ky është një përafrim i gjerë pasi ka shumë faktorë që mund të ndikojnë në konsumin e ngarkesës së motorit. Lloji i terrenit dhe gomat e përdorura, efikasiteti i motorit dhe pesha e mbartur mund të ndikojnë në ngarkesën e përdorur nga motori. Përveç kësaj, kërkesat për ngarkesë rriten gjatë ndezjes së motorit dhe gjatë përshpejtimit krahasuar me kushtet e lundrimit. Të gjithë këta faktorë e bëjnë konsumin e energjisë së motorit jo të parëndësishëm. Kjo është arsyeja pse në shumicën e rasteve, paketa e baterisë së përdorur është e tepërt (faktori i sigurisë) me rreth 20% për t'u mbrojtur nga kushtet e kërkesës shumë të lartë.

Këto kërkesa ndikojnë në përzgjedhjen e llojit të baterisë. Bateria duhet të ketë një kapacitet të mjaftueshëm për të siguruar një kilometrazh të madh për përdoruesin. Gjithashtu, duhet të jetë në gjendje t'i rezistojë rritjeve të papritura të kërkesës për energji. Karakteristikat shtesë të kërkuara përfshijnë peshën e ulët të paketave të baterive, aftësinë për t'u karikuar shpejt dhe kërkesat e ulëta të mirëmbajtjes.

Aplikimet e tepërta dhe të papritura të ngarkesave të larta shkurtojnë jetëgjatësinë e baterive pavarësisht nga kimikatet. Me fjalë të tjera, sa më i çrregullt të jetë cikli i ngarjes, aq më e shkurtër do të zgjasë bateria.

Llojet e baterive

Përveç ciklit të drejtimit dhe përdorimit të motorit, lloji i kimisë së baterisë do të përcaktojë se sa kohë do të zgjasë...bateria e karrocës së golfitdo të zgjasin. Në treg ka shumë bateri që mund të përdoren për të vënë në punë karrocat e golfit. Paketat më të zakonshme kanë bateri të vlerësuara në 6V, 8V dhe 12V. Lloji i konfigurimit të paketës dhe qeliza e përdorur dikton kapacitetin e vlerësuar të paketës. Ekzistojnë kimikate të ndryshme në dispozicion, më së shpeshti: bateri plumb-acid, bateri litium-jon dhe bateri plumb-acid AGM.

Bateritë me acid plumbi

Ato janë lloji i baterisë më i lirë dhe më i përdorur gjerësisht në treg. Ato kanë një jetëgjatësi të pritur prej 2-5 vjetësh, ekuivalente me 500-1200 cikle. Kjo varet nga kushtet e përdorimit; Nuk rekomandohet shkarkimi nën 50% të kapacitetit të baterisë dhe kurrë nën 20% të kapacitetit total, pasi kjo shkakton dëmtime të pakthyeshme në elektroda. Kështu, kapaciteti i plotë i baterisë nuk shfrytëzohet kurrë. Për të njëjtin vlerësim kapaciteti, bateritë plumb-acid do të ofronin një kilometrazh më të shkurtër krahasuar me llojet e tjera të baterive.

Ato kanë një dendësi energjie më të ulët krahasuar me bateritë e tjera. Me fjalë të tjera, një paketë baterish me bateri plumbi-acidi do të ketë një peshë më të lartë krahasuar me të njëjtin kapacitet të baterive litium-jon. Kjo është e dëmshme për performancën e sistemit elektrik të karrocës së golfit. Ato duhet të mirëmbahen rregullisht, sidomos duke shtuar ujë të distiluar për të ruajtur nivelin e elektrolitit.

Bateri litium-jon

Bateritë litium-jon janë më të shtrenjta në krahasim me bateritë plumb-acid, por për arsyen e duhur. Ato kanë një dendësi më të lartë energjie, që do të thotë se janë më të lehta, gjithashtu mund të përballojnë më mirë rritjet e mëdha të kërkesave të energjisë tipike të përshpejtimit gjatë drejtimit dhe kushteve të ndezjes. Bateritë litium-jon mund të zgjasin nga 10 deri në 20 vjet në varësi të protokollit të karikimit, zakoneve të përdorimit dhe menaxhimit të baterisë. Një avantazh tjetër është aftësia për t'u shkarkuar pothuajse 100% me dëmtime minimale në krahasim me acidin plumb. Megjithatë, faza e rekomanduar e karikimit-shkarkimit mbetet 80-20% e kapacitetit total.

Çmimi i tyre i lartë është ende një pengesë për karrocat e golfit të vogla ose të cilësisë së ulët. Përveç kësaj, ato janë më të ndjeshme ndaj ikjes termike krahasuar me bateritë plumb-acid për shkak të përbërjeve kimike shumë reaktive të përdorura. Ikja termike mund të ndodhë në rast të degradimit të rëndë ose abuzimit fizik, siç është përplasja e karrocës së golfit. Megjithatë, duhet theksuar se bateritë plumb-acid nuk ofrojnë mbrojtje në rast të ikjes termike, ndërsa bateritë litium-jon zakonisht janë të pajisura me një sistem menaxhimi të baterisë që mund ta mbrojë baterinë para fillimit të ikjes termike në kushte të caktuara.

Vetëshkarkimi mund të ndodhë edhe ndërsa bateria degradohet. Kjo do të ulte kapacitetin e disponueshëm dhe rrjedhimisht kilometrazhin total të mundshëm të karrocës së golfit. Megjithatë, procesi zhvillohet ngadalë me një periudhë të gjatë inkubacioni. Në bateritë litium-jon që zgjasin 3000-5000 cikle, duhet të jetë e lehtë të dallohet dhe të ndërrohet paketa e baterisë pasi degradimi të kalojë kufijtë e pranueshëm.

Bateritë me cikël të thellë të fosfatit të hekurit të litiumit (LiFePO4) përdoren gjerësisht në aplikime të ndryshme, duke përfshirë karrocat e golfit. Këto bateri janë projektuar posaçërisht për të siguruar një dalje të qëndrueshme dhe të besueshme të rrymës. Kimia e fosfatit të hekurit të litiumit (LiFePO4) është studiuar gjerësisht dhe është ndër kimikatet më të përdorura të baterive litium-jon. Një nga avantazhet kryesore të baterive të fosfatit të hekurit të litiumit janë karakteristikat e tyre të përmirësuara të sigurisë. Përdorimi i kimisë LiFePO4 zvogëlon ndjeshëm rrezikun e një ikjeje termike për shkak të stabilitetit të natyrshëm të fosfatit të hekurit të litiumit, duke supozuar se nuk ka ndodhur dëmtim i drejtpërdrejtë fizik.

Fosfati i hekurit të litiumit me cikël të thellë shfaq karakteristika të tjera të dëshirueshme. Ato kanë një jetëgjatësi të gjatë cikli, që do të thotë se mund t'i rezistojnë një numri të konsiderueshëm ciklesh ngarkimi dhe shkarkimi përpara se të tregojnë shenja degradimi. Përveç kësaj, ato kanë performancë të shkëlqyer kur bëhet fjalë për kërkesa të larta për energji. Ato mund të përballojnë në mënyrë efikase rritje të mëdha të energjisë të kërkuara gjatë përshpejtimit ose situatave të tjera me kërkesë të lartë që hasen zakonisht në përdorimin e karrocave të golfit. Këto karakteristika janë veçanërisht tërheqëse për karrocat e golfit me shkallë të lartë përdorimi.

Mbledhja e Përgjithshme Vjetore

AGM qëndron për bateritë me shtresë qelqi të absorbuar. Ato janë versione të mbyllura të baterive me plumb-acid, elektroliti (acidi) absorbohet dhe mbahet brenda një ndarësi me shtresë qelqi, i cili vendoset midis pllakave të baterisë. Ky dizajn lejon një bateri të papërshkueshme nga derdhjet, pasi elektroliti është i palëvizshëm dhe nuk mund të rrjedhë lirshëm si në bateritë tradicionale me plumb-acid të përmbytura. Ato kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe karikohen deri në pesë herë më shpejt se bateritë konvencionale me plumb-acid. Ky lloj baterie mund të zgjasë deri në shtatë vjet. Megjithatë, ajo vjen me një çmim më të lartë me performancë relativisht pak të përmirësuar.

Përfundim

Si përmbledhje, bateritë e karrocave të golfit diktojnë performancën e karrocës së golfit, veçanërisht kilometrazhin e saj. Është thelbësore të vlerësohet se sa do të zgjasë bateria e karrocës së golfit për planifikimin dhe konsideratat e mirëmbajtjes. Bateritë me jone litiumi ofrojnë performancën më të mirë dhe jetëgjatësinë më të gjatë krahasuar me llojet e tjera të zakonshme të baterive në treg, të tilla si ato me acid plumbi. Megjithatë, çmimi i tyre i lartë përkatës mund të jetë një pengesë shumë e madhe për zbatimin e tyre në karrocat e golfit me kosto të ulët. Konsumatorët mbështeten në këtë rast në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë me acid plumbi me mirëmbajtje të duhur dhe presin ndryshime të shumëfishta të paketave të baterive gjatë gjithë jetëgjatësisë së karrocës së golfit.