Уявіце сабе, што вы ўпершыню ўдарылі мяч з першага лункі, а потым выяўляеце, што вам трэба несці клюшкі для гольфа да наступнай лункі, бо батарэі гольф-караў разрадзіліся. Гэта, безумоўна, сапсуе настрой. Некаторыя гольф-кары абсталяваны невялікім бензінавым рухавіком, а іншыя выкарыстоўваюць электрарухавікі. Апошнія больш экалагічна чыстыя, прасцейшыя ў абслугоўванні і цішэйшыя. Вось чаму гольф-кары выкарыстоўваюцца ва ўніверсітэцкіх кампусах і буйных аб'ектах, а не толькі на полі для гольфа.
Ключавым элементам з'яўляецца выкарыстоўваная батарэя, бо ад яе залежыць прабег і максімальная хуткасць гольф-кара. Кожная батарэя мае пэўны тэрмін службы ў залежнасці ад тыпу хімічнага рэчыва і канфігурацыі. Спажывец у ідэале хацеў бы мець максімальна магчымы тэрмін службы з мінімальным аб'ёмам тэхнічнага абслугоўвання. Вядома, гэта будзе нятанна, і патрабуюцца кампрамісы. Важна таксама адрозніваць кароткатэрміновае і доўгатэрміновае выкарыстанне батарэі.
Пры кароткатэрміновым выкарыстанні акумулятар можа праехаць столькі кіламетраў, колькі яго праслужыць, перш чым яго зноў зарадзіць. Пры працяглым выкарыстанні акумулятар можа праехаць столькі міль, колькі цыклаў зарадкі-разрадкі вытрымае, перш чым выйсці з ладу. Для ацэнкі гэтага часу неабходна ўлічваць электрычную сістэму і тып выкарыстоўваных акумулятараў.
Электрычная сістэма гольф-кара
Каб даведацца, колькі часу служаць акумулятары гольф-караў, важна ўлічваць электрычную сістэму, часткай якой з'яўляецца акумулятар. Электрычная сістэма складаецца з электрарухавіка, падлучанага да акумулятарнага блока, які складаецца з акумулятарных элементаў розных канфігурацый. Тыповыя электрарухавікі, якія выкарыстоўваюцца для гольф-караў, маюць напружанне 36 або 48 вольт.
У цэлым, большасць электрарухавікоў спажываюць ад 50 да 70 ампер пры працы з намінальнай хуткасцю 15 міль у гадзіну. Аднак гэта вельмі прыблізнае значэнне, бо існуе мноства фактараў, якія могуць паўплываць на спажыванне рухавіком нагрузкі. Тып мясцовасці і выкарыстоўваных шын, эфектыўнасць рухавіка і вага транспарту могуць паўплываць на нагрузку, якую выкарыстоўвае рухавік. Акрамя таго, патрабаванні да нагрузкі павялічваюцца пры запуску рухавіка і падчас паскарэння ў параўнанні з умовамі руху на роўных. Усе гэтыя фактары робяць спажыванне магутнасці рухавіком нязначным. Вось чаму ў большасці выпадкаў выкарыстоўваецца акумулятарная батарэя, памер якой павялічваецца (каэфіцыент бяспекі) прыкладна на 20%, каб абараніцца ад умоў вельмі высокай нагрузкі.
Гэтыя патрабаванні ўплываюць на выбар тыпу акумулятара. Акумулятар павінен мець ёмістасць, дастатковую для забеспячэння карыстальнікам вялікага прабегу. Ён таксама павінен вытрымліваць рэзкія скачкі спажывання энергіі. Да дадатковых запатрабаваных характарыстык адносяцца малая вага акумулятарных блокаў, магчымасць хуткай зарадкі і нізкія патрабаванні да абслугоўвання.
Празмернае і рэзкае прымяненне высокіх нагрузак скарачае тэрмін службы акумулятараў незалежна ад іх хімічнага складу. Іншымі словамі, чым больш няўстойлівы цыкл руху, тым карацей праслужыць акумулятар.
Тыпы батарэй
Акрамя цыклу руху і выкарыстання рухавіка, тып хімічнага складу акумулятара будзе вызначаць працягласцьакумулятар для гольф-карапраслужыць доўга. На рынку прадстаўлена мноства акумулятараў, якія можна выкарыстоўваць для гольф-караў. Найбольш распаўсюджаныя акумулятары маюць напружанне 6 В, 8 В і 12 В. Тып канфігурацыі акумулятара і выкарыстоўваных элементаў вызначае ёмістасць акумулятара. Існуюць розныя хімічныя склады, часцей за ўсё: свінцова-кіслотныя акумулятары, літый-іённыя акумулятары і свінцова-кіслотныя акумулятары AGM.
Свінцова-кіслотныя акумулятары
Гэта самы танны і найбольш распаўсюджаны тып акумулятараў на рынку. Чаканы тэрмін службы складае 2-5 гадоў, што эквівалентна 500-1200 цыклам. Гэта залежыць ад умоў выкарыстання. Не рэкамендуецца разраджаць акумулятар ніжэй за 50% ёмістасці і ніколі не ніжэй за 20% ад агульнай ёмістасці, бо гэта прыводзіць да незваротнага пашкоджання электродаў. Такім чынам, поўная ёмістасць акумулятара ніколі не выкарыстоўваецца. Пры той жа намінальнай ёмістасці свінцова-кіслотныя акумулятары забяспечваюць меншы прабег у параўнанні з іншымі тыпамі акумулятараў.
Яны маюць меншую шчыльнасць энергіі ў параўнанні з іншымі акумулятарамі. Іншымі словамі, акумулятарная батарэя свінцова-кіслотных акумулятараў будзе мець большую вагу ў параўнанні з літый-іённымі акумулятарамі такой жа ёмістасці. Гэта негатыўна ўплывае на прадукцыйнасць электрычнай сістэмы гольф-кара. Іх неабходна рэгулярна абслугоўваць, асабліва шляхам дадання дыстыляванай вады для захавання ўзроўню электраліта.
Літый-іённыя акумулятары
Літый-іённыя акумулятары даражэйшыя за свінцова-кіслотныя, але на тое ёсць важкая прычына. Яны маюць больш высокую шчыльнасць энергіі, што азначае, што яны лягчэйшыя, а таксама лепш спраўляюцца з вялікімі скокамі магутнасці, характэрнымі для паскарэння падчас руху і запуску рухавіка. Літый-іённыя акумулятары могуць праслужыць ад 10 да 20 гадоў у залежнасці ад пратаколу зарадкі, звычак выкарыстання і кіравання акумулятарам. Яшчэ адной перавагай з'яўляецца здольнасць разраджацца амаль на 100% з мінімальнымі пашкоджаннямі ў параўнанні са свінцова-кіслотнымі. Аднак рэкамендаваная фаза зарадкі-разрадкі застаецца на ўзроўні 80-20% ад агульнай ёмістасці.
Іх высокая цана ўсё яшчэ адштурхоўвае малыя або нізкакласныя гольф-кары. Акрамя таго, яны больш схільныя да цеплавога разгону ў параўнанні са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі з-за высокарэактыўных хімічных злучэнняў, якія выкарыстоўваюцца. Цеплавы разгон можа ўзнікнуць у выпадку сур'ёзнай дэградацыі або фізічнага ўздзеяння, напрыклад, пры аварыі гольф-кара. Аднак варта адзначыць, што свінцова-кіслотныя акумулятары не абараняюць ад цеплавога разгону, у той час як літый-іённыя акумулятары звычайна абсталяваны сістэмай кіравання акумулятарам, якая можа абараніць акумулятар да пачатку цеплавога разгону ў пэўных умовах.
Самаразрад можа адбывацца і пры разрадцы акумулятара. Гэта зніжае даступную ёмістасць і, такім чынам, агульны прабег, які можа праехаць гольф-кар. Аднак гэты працэс развіваецца павольна з вялікім інкубацыйным перыядам. Літый-іённыя акумулятары, якія працуюць 3000-5000 цыклаў, павінны быць лёгка выявіць і замяніць акумулятарны блок, калі разрадка перавысіць дапушчальныя межы.
Літый-жалезафасфатныя акумулятары глыбокага цыклу (LiFePO4) шырока выкарыстоўваюцца ў розных сферах прымянення, у тым ліку ў гольф-карах. Гэтыя акумулятары спецыяльна распрацаваны для забеспячэння стабільнай і надзейнай выхадной магутнасці току. Хімічны склад літый-жалезафасфату (LiFePO4) быў шырока даследаваны і з'яўляецца адным з найбольш шырока распаўсюджаных хімічных складаў літый-іённых акумулятараў. Адной з ключавых пераваг літый-жалезафасфатных акумулятараў з'яўляюцца іх палепшаныя характарыстыкі бяспекі. Выкарыстанне LiFePO4 значна зніжае рызыку цеплавога выбуху дзякуючы ўласцівай стабільнасці літый-жалезафасфату, пры ўмове адсутнасці прамых фізічных пашкоджанняў.
Глыбокацыклічныя літый-жалезафасфатныя батарэі валодаюць і іншымі пажаданымі характарыстыкамі. Яны маюць працяглы тэрмін службы, гэта значыць могуць вытрымліваць значную колькасць цыклаў зарадкі і разрадкі, перш чым праявіць прыкметы дэградацыі. Акрамя таго, яны валодаюць выдатнымі характарыстыкамі пры высокіх патрабаваннях да магутнасці. Яны могуць эфектыўна спраўляцца з вялікімі скокамі магутнасці, неабходнымі падчас паскарэння або іншых сітуацый з высокай нагрузкай, якія звычайна сустракаюцца пры выкарыстанні гольф-караў. Гэтыя характарыстыкі асабліва прывабныя для гольф-караў з высокай частатой выкарыстання.
Гадавы гадавы сход
AGM расшыфроўваецца як абсарбаваныя шкляныя акумулятары. Гэта герметычныя версіі свінцова-кіслотных акумулятараў, у якіх электраліт (кіслата) паглынаецца і ўтрымліваецца ўнутры шклянога сепаратара, размешчанага паміж пласцінамі акумулятара. Такая канструкцыя забяспечвае абарону ад разліву, бо электраліт нерухомы і не можа свабодна цячы, як у традыцыйных затопленых свінцова-кіслотных акумулятарах. Яны патрабуюць менш абслугоўвання і зараджаюцца да пяці разоў хутчэй, чым звычайныя свінцова-кіслотныя акумулятары. Гэты тып акумулятара можа праслужыць да сямі гадоў. Аднак ён мае больш высокую цану і адносна нязначна палепшаную прадукцыйнасць.
Выснова
Карацей кажучы, акумулятары для гольф-караў вызначаюць прадукцыйнасць гольф-караў, асабліва іх прабег. Вельмі важна ацаніць, як доўга праслужыць акумулятар гольф-караў, каб спланаваць тэхнічнае абслугоўванне і ўлічыць яго. Літый-іённыя акумулятары прапануюць найлепшую прадукцыйнасць і самы працяглы тэрмін службы ў параўнанні з іншымі распаўсюджанымі тыпамі акумулятараў на рынку, такімі як свінцова-кіслотныя. Аднак іх адпаведна высокая цана можа аказацца занадта вялікай перашкодай для іх выкарыстання ў недарагіх гольф-карах. У гэтым выпадку спажыўцы разлічваюць на падаўжэнне тэрміну службы свінцова-кіслотных акумулятараў пры належным абслугоўванні і чакаюць шматразовай замены акумулятарных блокаў на працягу тэрміну службы гольф-караў.
Падобны артыкул:
Ці лепшыя літый-фасфатныя акумулятары, чым трайныя літый-іённыя акумулятары?
Разуменне фактараў, якія ўплываюць на тэрмін службы акумулятара гольф-кара
