શા માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ બેટરી સિસ્ટમ્સ વાણિજ્યિક ઇલેક્ટ્રિક જહાજો માટે માનક બની રહી છે

48V બસ પર ચાલતી 500 kW પ્રોપલ્શન મોટરને 10,000 amps થી વધુની જરૂર પડે છે. તે કોઈ એન્જિનિયરિંગ પડકાર નથી. વાસ્તવિક કેબલ રન, વજન મર્યાદા અને સ્વિચગિયર જગ્યા ધરાવતા કોઈપણ જહાજ પર તે ભૌતિક રીતે અશક્ય છે. દરિયાઈ ઉદ્યોગ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ તરફ ગયો કારણ કે તે ઇચ્છતો હતો. તે ખસેડ્યું કારણ કે નીચા વોલ્ટેજનો હેડરૂમ ખાલી થઈ ગયો હતો.

આ માર્ગદર્શિકામાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે પરિવર્તન શા માટે થયું, તેમાં શું ફેરફાર થાય છે અને પ્રતિબદ્ધતા પહેલા શું મૂલ્યાંકન કરવું.

આ માર્ગદર્શિકામાં, અમે આવરી લઈએ છીએ:

• વાણિજ્યિક જહાજો પર લો-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર શા માટે સખત ટોચમર્યાદાને અથડાવે છે
• ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મરીન બેટરી સિસ્ટમ્સ પાછળ કાર્યક્ષમતા અને અર્થશાસ્ત્ર
• સલામતી સ્થાપત્ય જે સમુદ્રમાં ઉચ્ચ વોલ્ટેજને સક્ષમ બનાવે છે
• વર્ગ પ્રમાણપત્ર શા માટે નક્કી કરે છે કે કઈ સિસ્ટમો પાણી સુધી પહોંચે છે
• મોડ્યુલર સ્કેલેબિલિટી કેવી રીતે એક પ્લેટફોર્મને ફ્લીટ-વાઇડ સ્ટાન્ડર્ડમાં ફેરવે છે

ROYPOW આ બજારના પ્રમાણિત છેડામાં આવેલું છે, જેમાં DNV પ્રકાર મંજૂરી અને કુદરતી રીતે ઠંડુ પ્લેટફોર્મ છે જે 1000V સુધી સ્કેલ કરે છે. અમે નીચે થોડી વાર તેનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ જ્યાં તે ચોક્કસ બિંદુ બનાવવામાં મદદ કરે છે.

લો-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ્સ છતને કેમ અથડાવે છે

ઓહ્મનો નિયમ કોઈ વાટાઘાટો કરતો નથી. પાવર એ વોલ્ટેજનો ગુણાકાર કરંટ સાથે થાય છે. વોલ્ટેજ ઓછો રાખો અને પાવર ઉપર દબાણ કરો, અને કરંટ સીધા પ્રમાણમાં વધે છે.

20 kW મોટર ધરાવતી નાની વર્કબોટ માટે, 48V બસ સારી રીતે કામ કરે છે. ક્રુઝ પર 800 kW ખેંચતી 40-મીટર ફેરી માટે, તે જ સ્થાપત્ય તેના પોતાના ભૌતિકશાસ્ત્ર હેઠળ તૂટી પડે છે.

વર્તમાન સમસ્યા, સંખ્યામાં

તે ડાબા-સ્તંભ નંબરો વાસ્તવિક હાર્ડવેર સમસ્યાઓમાં અનુવાદ કરે છે:

• કેબલનું વજન અનિયંત્રિત બની જાય છે.૧૦,૦૦૦ એમ્પ્સ વહન કરવા માટે હજારો ચોરસ મિલીમીટરમાં માપવામાં આવતા કોપર ક્રોસ-સેક્શનની જરૂર પડે છે. એક જહાજ પર જ્યાં દરેક કિલોગ્રામની કિંમત અલગ અલગ હોય છે, તે ડેડ વેઇટ છે જેને તમે વાજબી ઠેરવી શકતા નથી.
• પ્રતિકારક નુકસાનનું માપ પ્રવાહના વર્ગ સાથે માપો.પ્રવાહ બમણો કરો, અને તમે વાહકોમાં ગુમાવેલી ગરમીને ચાર ગણી કરો છો. ઓછા વોલ્ટેજ પર, તમારી સંગ્રહિત ઊર્જાનો અર્થપૂર્ણ હિસ્સો ક્યારેય પ્રોપેલર સુધી પહોંચતો નથી.
• સ્વીચગિયર અને કનેક્ટર્સ વિચિત્ર બની જાય છે.ચાર-અંકી સતત પ્રવાહ માટે રેટ કરાયેલા બ્રેકર્સ, કોન્ટેક્ટર્સ અને બસબાર ખર્ચાળ, ભારે અને દરિયાઈ-મંજૂર સ્વરૂપમાં મેળવવા મુશ્કેલ છે.
• સમાંતર બેંકો નિષ્ફળતા બિંદુઓનો ગુણાકાર કરે છે.48V પર ઉપયોગી ક્ષમતા સુધી પહોંચવાનો અર્થ એ છે કે ડઝનબંધ સમાંતર તાર. દરેક સમાંતર જોડાણ બીજી સંતુલન સમસ્યા, બીજો ફ્યુઝ, બીજો નિરીક્ષણ બિંદુ છે.

ઉચ્ચ વોલ્ટેજ તે બધાને ઉલટાવી દે છે. સમાન શક્તિ, વર્તમાનનો એક અંશ, નાટકીય રીતે નાના વાહક, અને સમગ્ર વિતરણ શૃંખલામાં ખૂબ ઓછું થર્મલ નુકસાન.

પ્રો ટિપ:નવા બિલ્ડનું સ્કોપિંગ કરતી વખતે, પીક પ્રોપલ્શન ડિમાન્ડથી શરૂઆત કરો અને બસ વોલ્ટેજ સુધી પાછળની તરફ કામ કરો. પહેલા બેટરી પસંદ કરીને અને પછીથી વર્તમાન જરૂરિયાત શોધવી એ પ્રોજેક્ટ્સ બાંધકામના અધવચ્ચે સ્વીચગિયરને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં સમાપ્ત થાય છે.

દરિયાઈ સેવામાં લિથિયમ રસાયણશાસ્ત્ર લેગસી વિકલ્પો કરતાં કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરે છે તેના વ્યાપક દેખાવ માટે, ROYPOW નું લિથિયમ વિરુદ્ધ લીડ-એસિડ ભંગાણ મૂળભૂત બાબતોને આવરી લે છે.

વાણિજ્યિક દત્તક લેવાનું કારણ અર્થશાસ્ત્ર

ભૌતિકશાસ્ત્ર સમજાવે છે કે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ શા માટે કાર્ય કરે છે. અર્થશાસ્ત્ર સમજાવે છે કે માલિકો ખરેખર તે કેમ ખરીદી રહ્યા છે.

વાણિજ્યિક કેસ ત્રણ લીવર પર આધારિત છે: બળતણ વિસ્થાપન, જાળવણી ઘટાડો અને સંપત્તિનો ઉપયોગ. દરેક જહાજના સેવા જીવન દરમિયાન સંયોજનો કરે છે.

ઇંધણ અને OPEX ઘટાડો

ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક જહાજો આંશિક લોડ પર બિનકાર્યક્ષમ રીતે ઇંધણ બાળે છે. ટોચની માંગ માટે કદના જનરેટર તેમના મોટાભાગના કાર્યકારી કલાકો શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા કરતાં ઘણા ઓછા કામ કરે છે, જે ઇંધણનો બગાડ કરે છે અને એન્જિનના ઘસારાને વેગ આપે છે.

બેટરી સિસ્ટમ આ ગતિશીલતાને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે. તે પીક લોડને શોષી લે છે, જનરેટરને તેમની કાર્યક્ષમતાના સ્વીટ સ્પોટ પર ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે, અને ફક્ત સંગ્રહિત ઊર્જા પર ઓછી માંગવાળા કામગીરીને આવરી લે છે.

રોયપોવ્સઇનલેન્ડ વોટરવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ઇકોનોમિક્સ 2026સંશોધન બિંદુઓએકOPEX માં 45% ઘટાડોસાથે૩.૫ વર્ષનો વળતરનો સમયગાળોહાઇબ્રિડ ઇનલેન્ડ જહાજ રૂપરેખાંકનો પર, રૂટ પ્રોફાઇલના આધારે બેટરી પ્રોપલ્શન 35-70% ઓપરેટિંગ સમય આવરી લે છે.

બચત ખરેખર ક્યાંથી આવે છે

બજાર પહેલેથી જ આગળ વધી રહ્યું છે

આ કોઈ આગાહી નથી. તે હવે થઈ રહ્યું છે. વૈશ્વિક મરીન બેટરી બજાર આશરે બેઠું હતું2025 માં $776 મિલિયનઅને પહોંચવાનો અંદાજ છે૨૦૩૩ સુધીમાં ૨.૮૨ અબજ ડોલર, એક ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 18% ની નજીક.

લિથિયમ-આયન આસપાસ રહે છેદરિયાઈ બેટરી બજારનો 78% હિસ્સો, અને હાઇબ્રિડ-સંચાલિત જહાજો આશરેઅરજી શેરનો 65%, બંદર જહાજો, ઓફશોર સપોર્ટ જહાજો અને ટૂંકા સમુદ્રી શિપિંગ કાફલાઓ દ્વારા સંચાલિત.

સ્પર્ધાત્મક ચિત્ર બદલાઈ ગયું છે,પણ. સેલ પ્રાઇસિંગ હવે ભિન્નતા નથી. સંકલિત સિસ્ટમ ક્ષમતા અને વર્ગીકરણ મંજૂરી છે.

રેટ્રોફિટ તક

નવા બાંધકામો ધ્યાન ખેંચે છે. નજીકના ભવિષ્યમાં મોટા કદના બાંધકામો રેટ્રોફિટ્સમાં સમાવિષ્ટ છે.

સાઉન્ડ હલ અને કાર્યાત્મક ડ્રાઇવટ્રેન સાથે જૂના કાફલાઓ એક વિશાળ સ્થાપિત આધારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જ્યાં હાઇબ્રિડ બેટરી રેટ્રોફિટ નવા જહાજના મૂડી ખર્ચ વિના તાત્કાલિક બળતણ બચત પૂરી પાડે છે. ROYPOW's ઇલેક્ટ્રિક રેટ્રોફિટ સોલ્યુશન્સઆ માર્ગની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યા છે.

સલામતી સ્થાપત્ય જે તેને સક્ષમ બનાવે છે

અહીં સ્પષ્ટ વાંધો છે: દરિયાઈ પાણી વીજળીનું સંચાલન કરે છે, અને જહાજ પર 800 વોલ્ટ મૂકવું એ બિનજરૂરી જોખમ જેવું લાગે છે.

તે વાજબી ચિંતા છે, અને તેનો જવાબ ખાતરી નથી. તે એન્જિનિયરિંગ છે.

શા માટે LiFePO4 મરીન સ્ટાન્ડર્ડ છે

કોઈપણ સુરક્ષા પ્રણાલી ઉમેરતા પહેલા રસાયણશાસ્ત્રની પસંદગી સલામતીની ટોચમર્યાદા નક્કી કરે છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LFP) ચોક્કસ કારણોસર વ્યાપારી દરિયાઈ એપ્લિકેશનો માટે ડિફોલ્ટ બની ગયું છે:

• ઉચ્ચ થર્મલ રનઅવે થ્રેશોલ્ડ.નિકલ-આધારિત રસાયણશાસ્ત્ર કરતાં LFP કોષોને થર્મલ રનઅવેમાં પ્રવેશવા માટે નોંધપાત્ર રીતે વધુ ગરમીની જરૂર પડે છે.
• સ્થિર કેથોડ માળખું.ફોસ્ફેટ બોન્ડ થર્મલ સ્ટ્રેસ હેઠળ ઓક્સિજન છોડતું નથી જે રીતે સ્તરીય ઓક્સાઇડ કેથોડ્સ કરી શકે છે, જે કોષ આગમાં પ્રાથમિક બળતણ સ્ત્રોતને દૂર કરે છે.
• લાંબી ચક્ર જીવન.વાણિજ્યિક જહાજો દરરોજ સાયકલ ચલાવે છે. LFP ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયા વિના હજારો સાયકલમાં તે ડ્યુટી પ્રોફાઇલનું સંચાલન કરે છે.
• દુરુપયોગ હેઠળ અનુમાનિત વર્તન.ક્રશ, પેનિટ્રેશન અને ઓવરચાર્જ પરીક્ષણ વૈકલ્પિક રસાયણશાસ્ત્ર કરતાં ઘણા ઓછા ઉર્જાવાન પરિણામો આપે છે.

આ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અને ટર્નરી લિથિયમ વચ્ચે સરખામણીROYPOW ના બ્લોગ પર રસાયણશાસ્ત્રના ટ્રેડ-ઓફ પર વધુ ઊંડાણપૂર્વક ચર્ચા કરવામાં આવી છે.

વ્યવહારમાં બહુ-સ્તરીય સુરક્ષા

પ્રમાણિત મરીન સિસ્ટમ્સ લેયર પ્રોટેક્શન જેથી કોઈ એક પણ નિષ્ફળતા સિસ્ટમ-સ્તરની ઘટનાનું કારણ ન બને. ROYPOW નું હાઇ-વોલ્ટેજ મરીન પ્લેટફોર્મ માનક અભિગમ દર્શાવે છે:

• નિષ્ક્રિય સેલ-લેવલ થર્મલ રનઅવે આઇસોલેશન.જો એક કોષ નિષ્ફળ જાય, તો ભૌતિક અવરોધો પડોશી કોષોમાં પ્રસારને અટકાવે છે. કોષ-થી-કોષ પ્રસાર થતો નથી તેની ખાતરી કરવા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું.
• સંકલિત અગ્નિ દમન પ્રણાલી.આગના જોખમોને રોકવા માટે ઉપકરણ બેટરીમાં સજ્જ છે.
• બિનજરૂરી ઓવરચાર્જ સુરક્ષા.ગૌણ સુરક્ષા સ્તર BMS થી સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરે છે, તેથી નિયંત્રણ સિસ્ટમની ખામી ઓવરચાર્જ સંરક્ષણને દૂર કરતી નથી.
• હાર્ડ-વાયર ઇમરજન્સી સ્ટોપ.ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંટ્રોલ બોક્સ પર સ્થાનિક ઇમરજન્સી સ્ટોપ અને રિમોટ ઇમરજન્સી સ્ટોપ ક્ષમતા, બંને સોફ્ટવેર-આધારિત હોવાને બદલે હાર્ડ-વાયર્ડ.
• પેક અને PDU સ્તરે ફ્યુઝિંગ.આર્કિટેક્ચરના બે સ્વતંત્ર સ્તરે શોર્ટ સર્કિટ રક્ષણ.
• વિસ્ફોટ-પ્રૂફ મેટલ વાલ્વ.દરેક પેકના પાછળના ભાગમાં ફીટ કરેલ અને એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ સાથે સીધા જોડાણ માટે ડિઝાઇન કરેલ, કોઈપણ વેન્ટિલેટેડ ગેસને બેટરી સ્પેસની બહાર સુરક્ષિત રીતે રૂટ કરે છે.
• IP67 પ્રવેશ સુરક્ષા.મીઠાના છંટકાવ, ભેજ અને ધોવાણ સામે સંપૂર્ણ સીલિંગ, જે દરિયાઈ વાતાવરણમાં બિન-વાટાઘાટોપાત્ર છે.
• સ્વતંત્ર ઓવર-ટેમ્પરેચર ફેલસેફ.એક-કોષીય અતિશય તાપમાન મુખ્ય નિયંત્રણ લૂપથી સ્વતંત્ર રક્ષણાત્મક ક્રિયાને ઉત્તેજિત કરે છે.

BMS સતત કાર્ય કરે છે

ઉપરનું દરેક સ્તર નિષ્ક્રિય અથવા ઘટના-પ્રેરિત છે. બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ એ જહાજ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી દરેક સેકન્ડે ચાલતો ભાગ છે, જે સંભવિત સેંકડો કોષોમાં સેલ વોલ્ટેજ, તાપમાન, વર્તમાન અને ચાર્જની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે.

સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલી સિસ્ટમ પર, BMS જહાજ પાવર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ અને ઇન્વર્ટર સાથે પણ સંકલિત થાય છે, એક અલગ બ્લેક બોક્સ તરીકે કામ કરવાને બદલે બ્રિજ સાથે ડેટા શેર કરે છે. ROYPOW નું BMS વિક્ટ્રોન એનર્જી સહિત મુખ્ય ઇન્વર્ટર અને PMS પ્લેટફોર્મ સાથે ફિલ્ડ-પ્રોવ્ડ છે.

પ્રો ટિપ:ખરીદી દરમિયાન, ખાસ પૂછો કે શું થર્મલ રનઅવે એન્ટી-પ્રોપેગેશન થયું છેપરીક્ષણ કરેલ અને દસ્તાવેજીકૃત, ફક્ત માટે જ રચાયેલ નથી. ડિઝાઇન ઇન્ટેન્ટ અને સાક્ષી પરીક્ષણ પરિણામ વચ્ચેનો તફાવત એ દાવા અને પ્રમાણપત્ર વચ્ચેનો તફાવત છે.

બેટરી મેનેજમેન્ટના મૂળભૂત સિદ્ધાંતોની ઊંડાણપૂર્વક સમજૂતી માટે, ROYPOW's BMS સિસ્ટમ્સ માટે માર્ગદર્શિકાએક મજબૂત શરૂઆત છે.

શા માટે વર્ગ પ્રમાણપત્ર બધું નક્કી કરે છે

તમે તકનીકી રીતે ઉત્તમ બેટરી સિસ્ટમ બનાવી શકો છો અને છતાં તેને ક્યારેય વાણિજ્યિક જહાજ પર મૂકી શકતા નથી. વર્ગીકરણ સોસાયટીની મંજૂરી વિના, તે પાણી સુધી પહોંચતું નથી.

આ તે ફિલ્ટર છે જે મરીન બેટરી સપ્લાયર્સને મરીનમાં વેચતા ઔદ્યોગિક બેટરી સપ્લાયર્સથી અલગ કરે છે.

DNV પ્રકાર મંજૂરીનો ખરેખર અર્થ શું થાય છે?

DNV (Det Norske Veritas) એ એક નોર્વેજીયન વર્ગીકરણ અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થા છે જે સમગ્ર દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં વૈશ્વિક સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત છે. DNV પ્રકાર મંજૂરી પુષ્ટિ કરે છે કે બેટરી સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત દરિયાઈ સલામતી અને કામગીરીની આવશ્યકતાઓ અનુસાર કરવામાં આવ્યું છે.

જહાજ માલિક માટે, તે પ્રમાણપત્ર એકસાથે અનેક કાર્યો કરે છે:

• જહાજ મંજૂરીને સરળ બનાવે છે.જ્યારે બેટરી પહેલાથી જ પ્રકારની મંજૂરી ધરાવે છે, ત્યારે વર્ગ મંડળીઓ બેટરીની નહીં, પણ જહાજની સમીક્ષા કરે છે.
• પ્રોજેક્ટ જોખમ ઘટાડે છે.નવા બિલ્ડ પ્રોગ્રામમાં બિલ્ડ-અંતિમ પ્રમાણપત્ર નિષ્ફળતા સૌથી ખર્ચાળ પરિણામોમાંની એક છે.
• ભંડોળ ખોલે છે.સરકાર-સમર્થિત વિદ્યુતીકરણ અને ડીકાર્બોનાઇઝેશન કાર્યક્રમો વારંવાર વર્ગ મંજૂરીને પ્રાપ્તિ પૂર્વશરત તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે.
• વીમાયોગ્યતા સ્થાપિત કરે છે.જ્યારે વર્ગ મંજૂરી દસ્તાવેજીકૃત હોય ત્યારે અંડરરાઇટર્સ બેટરી ઇન્સ્ટોલેશનનું વધુ અનુકૂળ મૂલ્યાંકન કરે છે.

જરૂરી પ્રમાણપત્રો

ROYPOW ની મરીન લિથિયમ બેટરી સિસ્ટમ્સ DNV પ્રકાર મંજૂરી મળી, અને પ્લેટફોર્મ UN 38.3 નું પાલન પણ કરે છે. ABS વર્ગીકરણને લક્ષ્ય બનાવતા પ્રોજેક્ટ્સ માટે, હાલના DNV પરીક્ષણ રેકોર્ડ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે શૂન્યથી પરીક્ષણ શરૂ કરવાને બદલે પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા માટે ફરીથી કરી શકાય છે.

ઠંડકનો પ્રશ્ન

એક વ્યવહારુ પ્રમાણપત્ર લાભ જે નોંધવા યોગ્ય છે:કુદરતી ઠંડક.

લિક્વિડ-કૂલ્ડ મરીન બેટરી સિસ્ટમ્સ પંપ, શીતક લાઇન્સ, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ અને લીક ડિટેક્શન રજૂ કરે છે, જે બધા નિષ્ફળતા મોડ્સ, જાળવણી બોજ અને પ્રમાણપત્ર જટિલતા ઉમેરે છે. કુદરતી રીતે ઠંડુ કરાયેલ આર્કિટેક્ચર તે સમગ્ર સબસિસ્ટમને દૂર કરે છે.

ઓછા ગતિશીલ ભાગો. નિરીક્ષણ કરવા માટે ઓછા. દરિયામાં નિષ્ફળ જવા માટે ઓછા.

સમગ્ર ફ્લીટમાં મોડ્યુલર સ્કેલેબિલિટી

દરિયાઈ વીજળીકરણની મોટાભાગની ચર્ચાઓ આ મુદ્દો છોડી દે છે, અને તે કદાચ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ માટે સૌથી મજબૂત દલીલ છે કારણ કેધોરણદરેક કેસની પસંદગી કરતાં.

એક વાણિજ્યિક ઓપરેટર ભાગ્યે જ એક પ્રકારના જહાજ ચલાવે છે. એક બંદર ઓપરેટર પાસે ટગ, એક પેસેન્જર ફેરી અને બે વર્કબોટ હોઈ શકે છે. ઐતિહાસિક રીતે, દરેકને અલગથી એન્જિનિયર્ડ પાવર સિસ્ટમની જરૂર પડશે.

મોડ્યુલર હાઇ વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર તે સમીકરણને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે.

એક પ્લેટફોર્મ, ઘણી ગોઠવણીઓ

આ બિલ્ડીંગ બ્લોક એક પ્રમાણભૂત મોડ્યુલ છે. ROYPOW ની સિસ્ટમ પર, તે 51.2V, 320Ah યુનિટ છે જેનું વજન 117કિલોગ્રામ. મોડ્યુલ જરૂરી બસ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચવા માટે શ્રેણીમાં જોડાય છે અને સમાંતર રીતે જરૂરી ઉર્જા ક્ષમતા સુધી પહોંચે છે.

તે એક જ મોડ્યુલથી, સિસ્ટમ એક વિશાળ શ્રેણીમાં ફેલાય છે:

માનકીકરણ કાર્યકારી રીતે શું પ્રદાન કરે છે

એન્જિનિયરિંગ લવચીકતા ઉપયોગી છે. ઓપરેશનલ પરિણામો ખરેખર પૈસા બચાવે છે:

• એક સ્પેરપાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી.એક જ મોડ્યુલ પ્રકાર કાફલાના દરેક જહાજને આવરી લે છે. કોઈ જહાજ-વિશિષ્ટ સ્ટોક હોલ્ડિંગ નથી.
• એક તાલીમ કાર્યક્રમ.ક્રૂ અને કિનારાના ટેકનિશિયન પાંચ નહીં, પણ એક સિસ્ટમ શીખે છે.
• એક સંકલન પ્રોફાઇલ.ઇન્વર્ટર સુસંગતતા, પીએમએસ કમ્યુનિકેશન અને બીએમએસ વર્તણૂક સમગ્ર કાફલામાં સુસંગત રહે છે.
• અનુમાનિત વિસ્તરણ.હાલના જહાજમાં ક્ષમતા ઉમેરવાનો અર્થ એ છે કે પાવર સિસ્ટમને ફરીથી ડિઝાઇન ન કરીને, મોડ્યુલો ઉમેરવા.
• અનુગામી જહાજો પર સરળ પ્રમાણપત્ર.પ્રથમ મંજૂર થયેલ ઇન્સ્ટોલેશન આગામી માટે એક ટેમ્પલેટ સ્થાપિત કરે છે.

વેસલ ડ્યુટી સાથે મેળ ખાતી ગોઠવણી

વિવિધ પ્રકારના જહાજો બેટરી સિસ્ટમ પર અલગ અલગ રીતે ભાર મૂકે છે, અને મોડ્યુલર અભિગમ દરેકને કસ્ટમ ડિઝાઇન વિના હેન્ડલ કરે છે:

• ટગબોટબોલાર્ડ પુલ ઓપરેશન દરમિયાન ટૂંકા, હિંસક પાવર બર્સ્ટની જરૂર પડે છે. કુલ ઉર્જા કરતાં ઉચ્ચ પીક ​​ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.
• ફેરીનિશ્ચિત ચાર્જિંગ વિન્ડો સાથે અનુમાનિત રૂટ ચલાવો. ઉર્જા ક્ષમતા અને ચાર્જ સ્વીકૃતિ દર સ્પષ્ટીકરણ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
• ઓફશોર સપોર્ટ જહાજોસતત હોટેલ લોડ અને ડાયનેમિક પોઝિશનિંગ સપોર્ટની જરૂર છે, મજબૂત સતત ડિસ્ચાર્જ સાથે મોટા ઉર્જા રૂપરેખાંકનોની તરફેણ કરે છે.
• માછલી ઉછેર માટેના જહાજોઅને વર્કબોટ ઘણીવાર હાઇબ્રિડ પ્રોફાઇલ ચલાવે છે જ્યાં બેટરી ઓછી ગતિના પરિવહનને હેન્ડલ કરે છે, અને જનરેટર ભારે કાર્ય ચક્રને હેન્ડલ કરે છે.

ROYPOW નું મરીન પ્લેટફોર્મ બંનેમાં ઉપલબ્ધ છે MBmax16.3H નો પરિચયઅને MBmax14.3H નો પરિચયઓફશોર પ્લેટફોર્મની સાથે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ જહાજોને આવરી લેતા રૂપરેખાંકનો.

પ્રો ટિપ:સપ્લાયર્સનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, પૂછો કે કેટલાઅલગતમારા જહાજની સંપૂર્ણ શ્રેણીને આવરી લેવા માટે તેમના પ્લેટફોર્મ માટે જરૂરી મોડ્યુલ પ્રકારો. ચાર પ્રકારના જહાજોની સેવા આપવા માટે ચાર મોડ્યુલ પ્રકારોની જરૂર હોય તેવા સપ્લાયર તમને ચાર ઇન્વેન્ટરી, ચાર તાલીમ ટ્રેક અને એકીકરણ જોખમના ચાર સેટ આપી રહ્યા છે.

વ્યાપારી એપ્લિકેશનોમાં મરીન બેટરી ટેકનોલોજી કેવી રીતે વિકસિત થઈ છે તેના પર વધુ જાણવા માટે, ROYPOW ની પોસ્ટ દરિયાઈ ઊર્જા સંગ્રહમાં પ્રગતિઉપયોગી સંદર્ભ આપે છે.

ROYPOW સાથે આગળનો માર્ગ નક્કી કરો

ઉચ્ચ વોલ્ટેજ મહત્વાકાંક્ષી વિકલ્પ બનવાનું બંધ કરી દીધું અને વ્યવહારુ વિકલ્પ બની ગયું. વર્તમાન ગણિત ચોક્કસ પાવર થ્રેશોલ્ડથી ઉપર નીચા વોલ્ટેજને નકારી કાઢે છે, અર્થશાસ્ત્ર હાઇબ્રિડ ઓપરેશનની તરફેણ કરે છે, અને વર્ગ પ્રમાણપત્ર દરેક ગંભીર પ્રોજેક્ટ માટે જરૂરી પ્રવેશદ્વાર બની ગયું છે.

આ માર્ગદર્શિકામાંથી મુખ્ય બાબતો:

• આશરે 100-200 kW પ્રોપલ્શન લોડથી ઉપર લો-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર શારીરિક રીતે અવ્યવહારુ બની જાય છે
• ઉચ્ચ બસ વોલ્ટેજ પ્રમાણસર પ્રવાહ ઘટાડે છે, કેબલ માસ, ગરમીનું નુકસાન અને સ્વીચગિયર ખર્ચ ઘટાડે છે.
• હાઇબ્રિડ રૂપરેખાંકનો આંતરિક રૂટ પર લગભગ 3.5 વર્ષમાં વળતર સાથે લગભગ 45% OPEX ઘટાડો પહોંચાડે છે
• LiFePO4 એ થર્મલ સ્થિરતા અને ચક્ર જીવન માટે દરિયાઈ રસાયણશાસ્ત્રનું માનક છે.
• બહુ-સ્તરીય સલામતી એટલે નિષ્ક્રિય સેલ આઇસોલેશન, રીડન્ડન્ટ ઓવરચાર્જ પ્રોટેક્શન, હાર્ડ-વાયર્ડ ઇ-સ્ટોપ્સ અને IP67 સીલિંગ.
• DNV પ્રકાર મંજૂરી એ ખરીદીનો દરવાજો છે, માર્કેટિંગ બેજ નહીં.
• કુદરતી ઠંડક પંપ, શીતક રેખાઓ અને નિષ્ફળતા સ્થિતિઓની એક સંપૂર્ણ શ્રેણીને દૂર કરે છે.
• મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર એક મોડ્યુલ પ્રકારને ટગ સેવા આપવા દે છે,માલવાહક જહાજો,આખા કાફલામાં ફેરી, OSV અને વર્કબોટ

ROYPOW ની હાઇ વોલ્ટેજ લિથિયમ મરીન બેટરી સિસ્ટમDNV પ્રકાર મંજૂરી ધરાવે છે, 102.4V થી 870.4V રેન્જમાં 32.7 kWh થી 2,785 kWh સુધીની શક્તિ ધરાવે છે, અને IP67 સુરક્ષા સાથે કુદરતી ઠંડક પર ચાલે છે. ભલે તમે નવું બિલ્ડ સ્પષ્ટ કરી રહ્યા હોવ અથવા રેટ્રોફિટનું આયોજન કરી રહ્યા હોવ, તેમની ટીમ તમારી વાસ્તવિક ડ્યુટી પ્રોફાઇલ સામે ગોઠવણીનું કદ બદલી શકે છે. શરૂઆતથી સંપર્ક પાનું.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

હાઇ વોલ્ટેજ મરીન બેટરી સિસ્ટમ શું છે?

આશરે 100V અને 1000V વચ્ચે કાર્યરત મરીન બેટરી સિસ્ટમ, જે ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇબ્રિડ જહાજ પ્રોપલ્શનને પાવર આપવા માટે રચાયેલ છે જ્યારે કરંટ, કેબલનું કદ અને ઉર્જા નુકશાન ઘટાડે છે.

વાણિજ્યિક જહાજોને 48V ને બદલે ઉચ્ચ વોલ્ટેજની જરૂર કેમ પડે છે?

કોમર્શિયલ પ્રોપલ્શન લોડ પર ઓછા વોલ્ટેજ માટે અવ્યવહારુ રીતે ઊંચા પ્રવાહની જરૂર પડે છે. 800V સિસ્ટમ 48V બસના પ્રવાહના લગભગ સોળમા ભાગના દરે સમાન શક્તિ પહોંચાડે છે.

શું જહાજ પર હાઇ વોલ્ટેજ બેટરી સિસ્ટમ સુરક્ષિત છે?

હા. પ્રમાણિત સિસ્ટમો LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્ર, નિષ્ક્રિય સેલ-લેવલ થર્મલ આઇસોલેશન, રીડન્ડન્ટ ઓવરચાર્જ પ્રોટેક્શન, હાર્ડ-વાયર્ડ ઇમરજન્સી સ્ટોપ્સ અને IP67 સીલિંગને એકસાથે જોડે છે.

દરિયાઈ બેટરીઓ માટે DNV પ્રમાણપત્ર શા માટે મહત્વનું છે?

DNV પ્રકાર મંજૂરી આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સલામતી ધોરણોનું પાલન પુષ્ટિ કરે છે. તે જહાજ મંજૂરીને સરળ બનાવે છે, વીમાક્ષમતાને ટેકો આપે છે અને ઘણીવાર ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા વીજળીકરણ પ્રોજેક્ટ્સ માટે જરૂરી હોય છે.

ઉચ્ચ વોલ્ટેજ બેટરી સિસ્ટમથી કયા જહાજોને સૌથી વધુ ફાયદો થાય છે?

ફેરી, ટગબોટ, ઓફશોર સપોર્ટ વેસલ્સ, વર્કબોટ, ફિશ ફાર્મિંગ વેસલ્સ અને યાટ્સ, ખાસ કરીને જે અનુમાનિત રૂટ પર દોડે છે અથવા વારંવાર ઓછી ગતિએ કામ કરે છે.

શું દરિયાઈ બેટરી સિસ્ટમ ડીઝલ જનરેટરની સાથે કામ કરી શકે છે?

હા. હાઇબ્રિડ રૂપરેખાંકનો જનરેટરને મહત્તમ કાર્યક્ષમતા પર ચલાવવા દે છે જ્યારે બેટરી લોડ પીક અને ઓછી માંગવાળા ઓપરેશનને આવરી લે છે, જેનાથી બળતણ વપરાશ અને એન્જિનના કલાકો ઓછા થાય છે.