ለንግድ መርከቦች ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የባህር ባትሪ ስርዓቶች

በ48 ቮልት አውቶቡስ ላይ የሚሰራ 500 ኪ.ወ. የሚንቀሳቀስ ሞተር ከ10,000 አምፕልስ በላይ ያስፈልገዋል። ይህ የምህንድስና ፈተና አይደለም። ይህ ተጨባጭ የኬብል ሩጫዎች፣ የክብደት ገደቦች እና የመቀየሪያ ማርሽ ቦታ ባላቸው በማንኛውም መርከብ ላይ አካላዊ የማይቻል ነገር ነው። የባህር ኢንዱስትሪው ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያልሄደው በፈለገው ምክንያት ነው። ዝቅተኛ ቮልቴጅ ከራስ ክፍል ስለተሟጠጠ ተንቀሳቅሷል።

ይህ መመሪያ ለውጡ ለምን እንደተከሰተ፣ ምን እንደሚለወጥ እና ከመፈረምዎ በፊት ምን መገምገም እንዳለብዎት ያብራራል።

በዚህ መመሪያ ውስጥ፣ የሚከተሉትን እንሸፍናለን፦

ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያላቸው አርክቴክቸሮች በንግድ መርከቦች ላይ ጠንካራ ጣሪያ ለምን እንደገጠማቸው
ከፍተኛ ቮልቴጅ ባላቸው የባህር ባትሪ ስርዓቶች በስተጀርባ ያለው ውጤታማነት እና ኢኮኖሚክስ
ከፍተኛ ቮልቴጅ በባህር ላይ እንዲገኝ የሚያደርግ የደህንነት አርክቴክቸር
የክፍል የምስክር ወረቀት ለምን ወደ ውሃው የሚደርሱ ስርዓቶችን እንደሚወስን ይወስናል
ሞዱላር ሊሰፋ የሚችልበት መንገድ አንድን መድረክ ወደ መርከቦች ሁሉ አቀፍ ደረጃ እንዴት እንደሚለውጠው

ሮይፖው በዚህ ገበያ የተረጋገጠ ጫፍ ላይ የሚገኝ ሲሆን የዲኤንቪ አይነት ማረጋገጫ እና እስከ 1000 ቮልት የሚደርስ በተፈጥሮ የቀዘቀዘ መድረክ አለው። ከዚህ በታች ጥቂት ጊዜ ተጠቅሰን ነጥብን ተጨባጭ ለማድረግ ይረዳል።

ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሲስተሞች ጣሪያውን ለምን ይጎዳሉ?

የኦህም ህግ አይደራደርም። ኃይል ከቮልቴጅ ጋር እኩል ነው በጅረት የሚባዛው። ቮልቴጁን ዝቅተኛ አድርገው ኃይሉን ወደ ላይ ይግፉት፣ እና ጅረቱ በቀጥታ መጠን ይጨምራል።

20 ኪ.ወ ሞተር ላለው ትንሽ የስራ ጀልባ፣ 48 ቮ አውቶቡስ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል። በክሩዝ ወቅት 800 ኪ.ወ የሚጎትት 40 ሜትር ጀልባ፣ ያው አርክቴክቸር በራሱ ፊዚክስ ስር ይወድቃል።

የአሁኑ ችግር፣ በቁጥር

የመግፋት ጭነት	የኤሌክትሪክ ኃይል በ48 ቮልት	የአሁኑ በ800 ቮልት
50 ኪ.ወ.	~1,040 ኤ	~63 ኤ
200 ኪ.ወ.	~4,170 አ	~250 ኤ
500 ኪ.ወ.	~10,400 ኤ	~625 ኤ
1,000 ኪ.ወ.	~20,800 ኤ	~1,250 ኤ

እነዚያ የግራ አምድ ቁጥሮች ወደ እውነተኛ የሃርድዌር ችግሮች ይተረጉማሉ፡

የኬብል ክብደት መቆጣጠር የማይቻል ይሆናል።10,000 አምፔር ለመሸከም በሺዎች በሚቆጠሩ ካሬ ሚሊሜትር የሚለኩ የመዳብ መስቀለኛ ክፍሎችን ይፈልጋል። የእያንዳንዱ ኪሎግራም ዋጋ በሚለያይ መርከብ ላይ፣ ያ ክብደት በጣም ዝቅተኛ ነው።
የመቋቋም ኪሳራ ሚዛን ከአሁኑ ካሬ ጋር።የኤሌክትሪክ ጅረቱን በእጥፍ እጥፍ ያድርጉት፣ እና በኮንዳክተሮች ውስጥ የጠፋውን ሙቀት በእጥፍ ይጨምራሉ። በዝቅተኛ ቮልቴጅ፣ የተከማቸው ኃይልዎ ትርጉም ያለው ድርሻ ወደ ፕሮፔለሩ አይደርስም።
የመቀየሪያ መሳሪያዎች እና ማያያዣዎች እንግዳ ይሆናሉ።ለአራት አሃዝ ቀጣይነት ያለው ጅረት ደረጃ የተሰጣቸው ብሬከርስ፣ ኮንታክተርስ እና አውቶብስ ውድ፣ ግዙፍ እና በባህር ኃይል በተፈቀደለት መልክ ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው።
ትይዩ ባንኮች የውድቀት ነጥቦችን ማባዛት (ማባዛት)።በ48 ቮልት ላይ ጠቃሚ አቅም መድረስ ማለት በደርዘን የሚቆጠሩ ትይዩ ሕብረቁምፊዎች ማለት ነው። እያንዳንዱ ትይዩ ግንኙነት ሌላ የሂሳብ ችግር፣ ሌላ ፊውዝ፣ ሌላ የፍተሻ ነጥብ ነው።

ከፍተኛ ቮልቴጅ ሁሉንም ይገለብጠዋል። ተመሳሳይ ኃይል፣ የጅረቱ ክፍልፋይ፣ በጣም ትንሽ የሆኑ ኮንዳክተሮች እና በመላው የስርጭት ሰንሰለት ውስጥ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት ብክነት።

የባለሙያ ምክር፡አዲስ ግንባታ ሲያካሂዱ፣ ከከፍተኛው የመግፋት ፍላጎት ይጀምሩ እና ወደ አውቶቡስ ቮልቴጅ ይመለሱ። ባትሪውን መጀመሪያ መምረጥ እና የአሁኑን መስፈርት በኋላ ማግኘት ፕሮጀክቶች በግንባታው አጋማሽ ላይ የማብሪያ / ማጥፊያ / መቀየሪያ / እንደገና ዲዛይን የሚያደርጉበት መንገድ ነው።

የሊቲየም ኬሚስትሪ በባህር አገልግሎት ውስጥ ካሉ የቆዩ አማራጮች እንዴት በተሻለ ሁኔታ እንደሚሠራ ሰፋ ያለ እይታ ለማግኘት፣ የROYPOW የሊቲየም እና የእርሳስ-አሲድ መበላሸት መሰረታዊ ነገሮችን ይሸፍናል።

ኢኮኖሚክስ የንግድ ጉዲፈቻን የሚመራው

ፊዚክስ ከፍተኛ ቮልቴጅ ለምን እንደሚሰራ ያብራራል። ኢኮኖሚክስ ባለቤቶች ለምን እንደሚገዙት ያብራራል።

የንግድ ጉዳዩ በሦስት ሊቨሮች ላይ የተመሰረተ ነው፡ የነዳጅ መፈናቀል፣ የጥገና ቅነሳ እና የንብረት አጠቃቀም። እያንዳንዳቸው በአንድ መርከብ የአገልግሎት ዘመን ላይ ይዋሃዳሉ።

የነዳጅ እና የOPEX ቅነሳ

የዲዝል-ኤሌክትሪክ መርከቦች ነዳጅን በከፊል ሲጫኑ ውጤታማ ባልሆነ መንገድ ያቃጥላሉ። ከፍተኛ ፍላጎት ላላቸው ጀነሬተሮች የሚመደቡት ጀነሬተሮች አብዛኛውን የስራ ሰዓታቸውን ከምርጥ ቅልጥፍና በታች ያሳልፋሉ፣ ይህም ነዳጅ ያባክናል እና የሞተርን ብልሽት ያፋጥናል።

የባትሪ ስርዓት ያንን ተለዋዋጭነት ሙሉ በሙሉ ይለውጣል። ከፍተኛ ጭነቶችን ይቀበላል፣ ጀነሬተሮች በብቃታቸው ጥሩ ቦታ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል፣ እና በተከማቸ ኃይል ብቻ ዝቅተኛ ፍላጎት ያለው አሠራርን ይሸፍናል።

የሮይፖው የውስጥ ዋተርዌይ ኤሌክትሪክ ኢኮኖሚክስ 2026የምርምር ነጥቦችወደየ OPEX 45% ቅናሽከ ጋርየ3.5 ዓመት የክፍያ ጊዜበሃይብሪድ የውስጥ መርከቦች ውቅሮች ላይ፣ የባትሪ ግፊት እንደ መንገድ መገለጫው ከ35-70% የሥራ ጊዜን የሚሸፍን ነው።

ቁጠባው በትክክል ከየት ነው የሚመጣው

የወጪ ምድብ	በናፍጣ ብቻ	ከኤችቪ ባትሪ ጋር የተቀላቀለ
የነዳጅ ፍጆታ	መሰረታዊ መስመር	ከ25-45% ያነሰ
የሞተር የስራ ሰዓቶች	ሙሉ የስራ ጊዜ	ከ35-70% ቀንሷል
የሞተር ጥገና ክፍተቶች	መደበኛ	በከፍተኛ ሁኔታ የተራዘመ
የልቀት ተገዢነት ወጪ	በየዓመቱ እየጨመረ የሚሄድ	በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል
ጫጫታ እና ንዝረት	ከፍተኛ	ባትሪው ወደ ዜሮ አካባቢ

ገበያው ቀድሞውኑ እየተንቀሳቀሰ ነው

ይህ ትንበያ አይደለም። አሁን እየሆነ ነው። የዓለም የባህር ባትሪ ገበያ በግምት ወድቋል በ2025 776 ሚሊዮን ዶላርእና እንደሚደርስ ይጠበቃልበ2033 2.82 ቢሊዮን ዶላር, የተዋሃደ አመታዊ የእድገት መጠን ወደ 18% እየተጠጋ ነው።

ሊቲየም-አዮን በዙሪያው ይቆያል 78% የሚሆነው የባህር ባትሪ ገበያ ድርሻእና በድብልቅ ኃይል የሚሰሩ መርከቦች በግምት የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ 65% የማመልከቻ ድርሻበወደብ መርከቦች፣ በባህር ዳርቻዎች የድጋፍ መርከቦች እና በአጭር የባህር መርከቦች የሚነዱ።

የፉክክር ምስሉ ተቀይሯል,እንዲሁም። የሕዋስ ዋጋ ከአሁን በኋላ መለያየቱ አይደለም። የተቀናጀ የስርዓት አቅም እና የምደባ ማፅደቂያ ናቸው።

የመልሶ ግንባታ ዕድል

አዳዲስ ግንባታዎች ትኩረትን ይስባሉ። ትልቁ የአጭር ጊዜ መጠን በማሻሻያ ግንባታዎች ውስጥ ይገኛል።

የድምፅ ቀፎዎች እና ተግባራዊ ድራይቭትራይን ያላቸው የእርጅና መርከቦች ግዙፍ የሆነ የተገጠመ መሰረትን ይወክላሉ፤ ይህም የተቀላቀለ የባትሪ ጥገና አዲስ መርከብ የካፒታል ወጪ ሳይጠይቅ ወዲያውኑ የነዳጅ ቁጠባ ይሰጣል። የኤሌክትሪክ መልሶ ማገገሚያ መፍትሄዎችበዚህ መንገድ ላይ በትክክል የተገነቡ ናቸው።

ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን የሚያደርገው አርክቴክቸር

ግልጽ የሆነው ተቃውሞ ይኸውና፡ የባህር ውሃ ኤሌክትሪክ ያመነጫል፣ እና 800 ቮልት በመርከብ ላይ ማስገባት አላስፈላጊ አደጋ ይመስላል።

ፍትሃዊ አሳሳቢ ጉዳይ ነው፣ መልሱም ዋስትና አይደለም። ምህንድስና ነው።

LiFePO4 የባህር ኃይል ደረጃ የሆነው ለምንድነው?

የኬሚስትሪ ምርጫ ማንኛውም የመከላከያ ስርዓት ከመጨመሩ በፊት የደህንነት ጣሪያውን ያስቀምጣል። ሊቲየም ብረት ፎስፌት (LFP) ለኮንክሪት ምክንያቶች ለንግድ የባህር አፕሊኬሽኖች ነባሪ ሆኗል፡

ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ገደብ።የኤልኤፍፒ ሴሎች ከኒኬል ላይ ከተመሠረቱ ኬሚስትሪ ይልቅ ወደ ሙቀት ፍሰት ለመግባት በከፍተኛ ሁኔታ የበለጠ ሙቀት ያስፈልጋቸዋል።
የተረጋጋ የካቶድ መዋቅር።የፎስፌት ትስስር ልክ እንደ ንብርብር ኦክሳይድ ካቶዶች በሙቀት ውጥረት ስር ኦክስጅንን አይለቅቅም፣ ይህም በሴል እሳት ውስጥ ያለውን ዋና የነዳጅ ምንጭ ያስወግዳል።
ረጅም የዑደት ሕይወት።የንግድ መርከቦች በየቀኑ ይሽከረከራሉ። LFP ያንን የሥራ መገለጫ በሺዎች በሚቆጠሩ ዑደቶች ውስጥ ያለምንም ትርጉም ያለው የአቅም ውድቀት ያስተናግዳል።
በደል ስር ሊገመት የሚችል ባህሪ።የመጨፍለቅ፣ የመዳሰስ እና ከመጠን በላይ የመጫን ሙከራ ከአማራጭ ኬሚስትሪ ውጤቶች በጣም ያነሰ ጉልበት የሚጠይቁ ውጤቶችን ያስገኛሉ።

የ በሊቲየም ብረት ፎስፌት እና በቴራሪ ሊቲየም መካከል ያለው ንፅፅርበሮይፖው ጦማር ላይ ስለ ኬሚስትሪ ትይዩዎች በጥልቀት ይናገራል።

በተግባር ላይ የብዙ ደረጃ ጥበቃ

የተረጋገጠ የባህር ስርዓቶች ንብርብር ጥበቃ ስለዚህም አንድም ውድቀት በስርዓት ደረጃ ክስተት እንዳይፈጠር። የROYPOW ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የባህር መድረክ መደበኛውን አካሄድ ያሳያል፡

ተገብሮ ሴል-ደረጃ የሙቀት ማምለጫ መለየት።አንድ ሕዋስ ካልተሳካ፣ አካላዊ እንቅፋቶች ወደ አጎራባች ሴሎች እንዳይዛመቱ ይከላከላሉ። ምንም አይነት የሴል-ወደ-ሴል ስርጭት አለመኖሩን ለማረጋገጥ የተፈተነ።
የተቀናጀ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት።መሳሪያው የእሳት አደጋን ለመከላከል በባትሪው ውስጥ ተገጥሟል።
ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ የመጫን ጥበቃ።ሁለተኛ ደረጃ የመከላከያ ንብርብር ከ BMS በተለየ ሁኔታ ይሰራል፣ ስለዚህ የቁጥጥር ስርዓት ስህተት ከመጠን በላይ ጭነት መከላከያን አያስወግድም።
በገመድ የተገጠመ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ።በስርጭት መቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ የአካባቢ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ እና የርቀት የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ አቅም፣ ሁለቱም በሶፍትዌር ላይ ጥገኛ ከመሆን ይልቅ በጠንካራ ገመድ የተሰሩ።
በጥቅል እና በ PDU ደረጃ ላይ ማዋሃድ።በሁለት ገለልተኛ የሕንፃ ደረጃዎች ላይ የአጭር ዑደት ጥበቃ።
ፍንዳታን የሚከላከሉ የብረት ቫልቮች።ከእያንዳንዱ ጥቅል ጀርባ ላይ የተገጠመ እና ከጭስ ማውጫ ቱቦ ጋር በቀጥታ እንዲገናኝ የተነደፈ ሲሆን ማንኛውንም አየር የሚያስወጣ ጋዝ ከባትሪ ቦታው ውጭ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስተላልፋል።
የአይፒ67 የመግቢያ ጥበቃ።በባህር አካባቢ ውስጥ ለድርድር የማይቀርብ የጨው ርጭት፣ እርጥበት እና የውሃ መጥረጊያን ሙሉ በሙሉ መዝጋት።
ከመጠን በላይ የሙቀት መጠንን የሚከላከል ገለልተኛ የደህንነት መጠበቂያ።የአንድ-ሴል ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን ከዋናው የቁጥጥር ዑደት ውጭ የመከላከያ እርምጃን ያስከትላል።

ቢኤምኤስ ቀጣይነት ያለው ስራ ይሰራል

ከላይ ያለው እያንዳንዱ ንብርብር ተገብሮ ወይም ክስተት የሚቀሰቅስ ነው። የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ መርከቧ በሚሰራበት በእያንዳንዱ ሰከንድ የሚሄድ ክፍል ሲሆን በመቶዎች የሚቆጠሩ ሴሎች ላይ የሴል ቮልቴጅን፣ የሙቀት መጠንን፣ የአሁኑን እና የኃይል መሙያ ሁኔታን ይከታተላል።

በጥሩ ሁኔታ በተሰራ ስርዓት ላይ፣ BMS ከመርከብ የኃይል አስተዳደር ስርዓቶች እና ኢንቨርተሮች ጋር ይዋሃዳል፣ እንደ ተገለለ ጥቁር ሳጥን ከመሥራት ይልቅ ከድልድዩ ጋር መረጃን ያካፍላል። የROYPOW BMS በቪክቶር ኢነርጂ ጨምሮ በዋና ዋና ኢንቨርተር እና PMS መድረኮች በመስክ የተረጋገጠ ነው።

የባለሙያ ምክር፡በግዥ ወቅት፣ የሙቀት ማስተላለፊያ ፀረ-ስርጭት የተደረገ መሆኑን ወይም አለመሆኑን በተለይ ይጠይቁ።የተፈተነ እና የተዘገበለዲዛይን ብቻ የተነደፈ አይደለም። በዲዛይን ዓላማ እና በተመሰከረለት የፈተና ውጤት መካከል ያለው ልዩነት በይገባኛል ጥያቄ እና በማረጋገጫ መካከል ያለው ልዩነት ነው።

የባትሪ አስተዳደር መሰረታዊ ነገሮችን የበለጠ ለመረዳት፣ የROYPOW የ BMS ስርዓቶች መመሪያጠንካራ መነሻ ነጥብ ነው።

የክፍል የምስክር ወረቀት ሁሉንም ነገር የሚወስነው ለምንድነው?

በቴክኒካል እጅግ በጣም ጥሩ የባትሪ ስርዓት መገንባት ይችላሉ እና አሁንም በንግድ መርከብ ላይ በጭራሽ አያስቀምጡትም። የምደባ ማህበረሰብ ፈቃድ ከሌለው ወደ ውሃው አይደርስም።

ይህ የባህር ባትሪ አቅራቢዎችን ከኢንዱስትሪ ባትሪ አቅራቢዎች ወደ ባህር የሚሸጡትን የሚለይ ማጣሪያ ነው።

የዲኤንቪ አይነት ማረጋገጫ በእርግጥ ምን ማለት ነው

ዲኤንቪ (ዴት ኖርስኬ ቬሪታስ) በዓለም አቀፍ ደረጃ በባህር ዘርፍ እውቅና ያገኘ የኖርዌይ የምደባ እና የምስክር ወረቀት አካል ነው። የዲኤንቪ አይነት ማረጋገጫ የባትሪ ስርዓት በዓለም አቀፍ ደረጃ እውቅና ካላቸው የባህር ደህንነት እና የአፈጻጸም መስፈርቶች ጋር መገመገሙን ያረጋግጣል።

ለመርከብ ባለቤት፣ ያ የምስክር ወረቀት በአንድ ጊዜ ብዙ ነገሮችን ያደርጋል፡

የመርከቧን ተቀባይነት ቀላል ያደርገዋል።የክፍል ማህበራት ባትሪው ቀድሞውኑ የአይነት ማረጋገጫ ሲይዝ ዕቃውን ይገመግማሉ፣ ባትሪውን ሳይሆን።
የፕሮጀክት አደጋን ይቀንሳል።የምስክር ወረቀት ውድቀት በግንባታ መካከል በአዲስ ግንባታ ፕሮግራም ውስጥ ካሉት በጣም ውድ ውጤቶች አንዱ ነው።
የገንዘብ ድጋፍን ይከፍታል።በመንግስት የሚደገፉ የኤሌክትሪፊኬሽን እና የካርቦን ዲካርቦኔዜሽን ፕሮግራሞች ብዙውን ጊዜ የክፍል ፈቃድን እንደ የግዥ ቅድመ ሁኔታ ይገልጻሉ።
የኢንሹራንስ አቅምን ያቋቁማል።የክፍል ፈቃድ ሲመዘገብ የዋስትና ሰጪዎች የባትሪ ጭነቶችን በጣም በተሻለ ሁኔታ ይገመግማሉ።

የሚያስፈልጉ የምስክር ወረቀቶች

የምስክር ወረቀት	ምን እንደሚሸፍን
የዲኤንቪ አይነት ማፅደቂያ	የባህር ላይ ደህንነት እና የአፈጻጸም ተገዢነት
የተባበሩት መንግስታት 38.3	የሊቲየም ባትሪዎች የትራንስፖርት ደህንነት
አይኢሲ 62619	የኢንዱስትሪ ሊቲየም ባትሪ ደህንነት
IP67	ከአቧራ እና ከመጥለቅ የሚከላከል የመግቢያ መከላከያ

የሮይፖው የባህር ሊቲየም ባትሪ ስርዓቶች የዲኤንቪ አይነት ማፅደቂያ ተቀብለዋልእና መድረኩ በተጨማሪም UN 38.3 ተገዢነትን ይይዛል። የABS ምደባን ዒላማ ላደረጉ ፕሮጀክቶች፣ ነባር የዲኤንቪ የፈተና መዝገቦች ሙከራን ከዜሮ ከመጀመር ይልቅ ሂደቱን ለማፋጠን በተለምዶ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

የማቀዝቀዣው ጥያቄ

ሊሰመርበት የሚገባ አንድ ተግባራዊ የምስክር ወረቀት ጥቅም፦ተፈጥሯዊ ቅዝቃዜ.

በፈሳሽ የሚቀዘቅዙ የባህር ባትሪዎች ፓምፖችን፣ የማቀዝቀዣ መስመሮችን፣ የሙቀት መለዋወጫዎችን እና የፍሳሽ ማስወገጃዎችን ያስተዋውቃሉ፣ እነዚህም ሁሉ የብልሽት ሁነታዎችን፣ የጥገና ሸክምን እና የማረጋገጫ ውስብስብነትን ይጨምራሉ። በተፈጥሮ የቀዘቀዘ አርክቴክቸር ያንን አጠቃላይ ንዑስ ስርዓት ያስወግዳል።

የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ያነሱ። የሚመረመሩት ያነሱ ናቸው። በባህር ላይ የሚወድቁበት ጊዜ ያነሱበት ጊዜ።

በመላው የጦር መርከቦች ላይ ሞዱላር ሊሰፋ የሚችልበት ሁኔታ

ይህ በባህር ኤሌክትሪክ ዝርጋታ ላይ የሚደረጉ አብዛኛዎቹ ውይይቶች ነጥብ ነው፣ እና ለከፍተኛ ቮልቴጅ እንደ ጠንካራው ክርክር ነውመደበኛከጉዳይ በጉዳይ ምርጫ ይልቅ።

የንግድ ኦፕሬተር አንድ አይነት መርከብ ብቻ አያስተዳድርም። የወደብ ኦፕሬተር ጎት፣ የመንገደኛ ጀልባ እና ሁለት የስራ ጀልባዎች ሊኖሩት ይችላል። በታሪክ፣ እያንዳንዱ የተለየ የተነደፈ የኃይል ስርዓት ያስፈልገዋል።

ሞዱላር ከፍተኛ ቮልቴጅ አርክቴክቸር ያንን እኩልታ ሙሉ በሙሉ ይለውጠዋል።

አንድ መድረክ፣ ብዙ ውቅሮች

የግንባታው ብሎክ መደበኛ ሞጁል ነው። በROYPOW ስርዓት ላይ፣ ያ 51.2V፣ 320Ah ዩኒት 11 ክብደት ያለው ነው።7ኪ.ግ. ሞጁሎች የሚፈለገውን የአውቶቡስ ቮልቴጅ ለመድረስ እና በትይዩ አስፈላጊውን የኃይል አቅም ለመድረስ በተከታታይ ይጣመራሉ።

ከዚያ ነጠላ ሞጁል ጀምሮ፣ ስርዓቱ እጅግ በጣም ሰፊ በሆነ ክልል ውስጥ ይለካሉ፡

መለኪያ	ክልል
የስርዓት ቮልቴጅ	ከ102.4V እስከ 870.4V
ነጠላ የስርዓት ኃይል	ከ32.7 ኪ.ወ እስከ 2,785 ኪ.ወ በሰዓት
ጠቅላላ የመርከብ ደረጃ ኃይል	እስከ 100 ሜጋ ዋት ድረስ በትይዩ ስርዓቶች
ከፍተኛው የልቀት መጠን (30ዎች)	1C፣ በአንድ ሞጁል 320A
ቀጣይነት ያለው ተመን	0.5C፣ 160A በአንድ ሞጁል
ማቀዝቀዣ	ተፈጥሯዊ
የመግቢያ ጥበቃ	IP67

መደበኛነት ምን አይነት ተግባራዊ አገልግሎት ይሰጣል

የምህንድስና ተለዋዋጭነት ጠቃሚ ነው። የአሠራር መዘዞቹ ገንዘብን የሚቆጥቡ ናቸው፡

የአንድ መለዋወጫ ዕቃዎች ክምችት።አንድ የሞጁል አይነት በመርከቦቹ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም መርከቦች ይሸፍናል። በመርከብ ላይ የተወሰነ ክምችት የለም።
አንድ የሥልጠና ፕሮግራም።የባህር ዳርቻ ባለሙያዎችና የባህር ዳርቻ ቴክኒሻኖች አንድ ስርዓት እንጂ አምስት ስርዓት አይማሩም።
አንድ የውህደት መገለጫ።የኢንቨርተር ተኳሃኝነት፣ የPMS ግንኙነት እና የBMS ባህሪ በመላው መርከቦች ውስጥ ወጥነት አላቸው።
ሊገመት የሚችል መስፋፋት።አሁን ባለ ዕቃ ላይ አቅም መጨመር ማለት ሞጁሎችን መጨመር ማለት ነው፣ የኃይል ስርዓቱን እንደገና ማደስ ማለት አይደለም።
በቀጣዮቹ መርከቦች ላይ ቀለል ያለ የምስክር ወረቀት።የመጀመሪያው የተፈቀደለት ጭነት ለቀጣዩ አብነት ያዘጋጃል።

ከመርከብ ግዴታ ጋር ማዛመድ ውቅር

የተለያዩ የመርከብ ዓይነቶች የባትሪ ስርዓትን በተለያዩ መንገዶች ያጨናንቃሉ፣ እና ሞዱላር አቀራረብ እያንዳንዱን ያለተበጀ ዲዛይን ያስተናግዳል፡

ታግቦትስበቦላርድ መጎተት ስራዎች ወቅት አጭርና ኃይለኛ የኃይል ፍንዳታዎች ያስፈልጋሉ። ከፍተኛ ከፍተኛ የመልቀቂያ አቅም ከጠቅላላው ኃይል የበለጠ አስፈላጊ ነው።
ፌሪዎችበቋሚ የኃይል መሙያ መስኮቶች ሊገመቱ የሚችሉ መስመሮችን ያሂዱ። የኃይል አቅም እና የኃይል መሙያ ተቀባይነት መጠን ዝርዝር መግለጫውን ይቆጣጠራሉ።
የባህር ዳርቻ የድጋፍ መርከቦችቀጣይነት ያለው የሆቴል ጭነት እና ተለዋዋጭ የአቀማመጥ ድጋፍ ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም ጠንካራ ቀጣይነት ያለው ፈሳሽ ያለው ትልቅ የኃይል ውቅሮችን ይደግፋል።
የዓሣ እርሻ መርከቦችእና የስራ ጀልባዎች ብዙውን ጊዜ ባትሪው ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መጓጓዣን የሚይዝበት እና ጀነሬተሩ ከባድ የስራ ዑደቶችን የሚይዝበት የተዳቀለ መገለጫዎችን ያካሂዳሉ።

የሮይፖው የባህር መድረክ በሁለቱም MBmax16.3Hእና MBmax14.3Hከባህር ማዶ መድረኮች ጎን ለጎን ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ እና የተቀላቀሉ መርከቦችን የሚሸፍኑ ውቅሮች።

የባለሙያ ምክር፡አቅራቢዎችን ሲገመግሙ፣ ስንት እንደሆኑ ይጠይቁልዩመድረካቸው ሙሉ የመርከብ ክልልዎን ለመሸፈን የሚያስፈልጋቸው የሞጁል ዓይነቶች። አራት የመርከብ ዓይነቶችን ለማገልገል አራት የሞጁል ልዩነቶችን የሚፈልግ አቅራቢ አራት የክምችት ዕቃዎችን፣ አራት የስልጠና ትራኮችን እና አራት የውህደት ስጋት ስብስቦችን ይሰጥዎታል።

የባህር ባትሪ ቴክኖሎጂ በንግድ አፕሊኬሽኖች ውስጥ እንዴት እንደዳበረ የበለጠ ለማወቅ፣ የROYPOW ልጥፍ በ በባህር ኃይል ማከማቻ ውስጥ ያሉ እድገቶችጠቃሚ አውድ ያቀርባል።

በROYPOW አማካኝነት ወደፊት የሚሄደውን መንገድ ይሳሉ

ከፍተኛ ቮልቴጅ ትልቅ አማራጭ ሆኖ ቀረና ተግባራዊ አማራጭ ሆነ። የአሁኑ የሂሳብ ትምህርት ዝቅተኛ ቮልቴጅ ከተወሰነ የኃይል ገደብ በላይ መሆኑን፣ የኢኮኖሚክስን የሚደግፍ የሃይብሪድ አሠራርን እና የክፍል ማረጋገጫ እያንዳንዱ ከባድ ፕሮጀክት ማለፍ ያለበት በር ሆኗል።

ከዚህ መመሪያ የተወሰዱ ቁልፍ ነጥቦች፡

ዝቅተኛ-ቮልቴጅ አርክቴክቸር ከ100-200 ኪ.ወ. በላይ ከሚገፋው የፕሮፐልሽን ጭነት በላይ ተግባራዊ አይሆንም
ከፍተኛ የአውቶቡስ ቮልቴጅ የአሁኑን መጠን በተመጣጣኝ መጠን ይቀንሳል፣ የኬብል ክብደትን፣ የሙቀት ብክነትን እና የመቀየሪያ ማርሽ ወጪን ይቀንሳል
የተዋሃዱ ውቅሮች በOPEX 45% ቅናሽ ይሰጣሉ፣ በመሬት ውስጥ መንገዶች ላይ ወደ 3.5 ዓመታት የሚጠጋ ክፍያ ተመላሽ ያደርጋሉ።
LiFePO4 ለሙቀት መረጋጋት እና ለዑደት ህይወት የባህር ኬሚስትሪ መስፈርት ነው
ባለብዙ ደረጃ ደህንነት ማለት ተገብሮ የሴል ማግለል፣ ከመጠን በላይ ጭነት መከላከያ፣ ጠንካራ ሽቦ ያላቸው ኢ-ማቆሚያዎች እና IP67 ማሸጊያ ማለት ነው
የዲኤንቪ አይነት ማረጋገጫ የግዥ በር ነው፣ የግብይት ባጅ አይደለም
ተፈጥሯዊ ማቀዝቀዣ ፓምፖችን፣ የማቀዝቀዣ መስመሮችን እና አጠቃላይ የውድቀት ሁነታዎችን ያስወግዳል
ሞዱላር አርክቴክቸር አንድ የሞጁል አይነት መጎተቻዎችን እንዲያገለግል ያስችለዋል፣የጭነት መርከቦች፣ጀልባዎች፣ OSVዎች እና የስራ ጀልባዎች በሙሉ በአንድ መርከብ ላይ

የሮይፖው ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊቲየም የባህር ባትሪ ስርዓትየዲኤንቪ አይነት ማረጋገጫን ይይዛል፣ ከ32.7 ኪ.ወ እስከ 2,785 ኪ.ወ በሰዓት በ102.4 ቪ እስከ 870.4 ቪ ክልል ውስጥ ይለካል፣ እና በተፈጥሮ ማቀዝቀዣ አማካኝነት በIP67 ጥበቃ ይሰራል። አዲስ ግንባታ እየገለጹም ሆነ እድሳት እያቀዱ ከሆነ፣ ቡድናቸው ውቅርን ከእውነተኛው የስራ መገለጫዎ ጋር ማመጣጠን ይችላል። ከ የእውቂያ ገጽ.