বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক নৌযানের জন্য উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেম কেন আদর্শ হয়ে উঠছে

একটি ৪৮ ভোল্টের বাসে চালিত ৫০০ কিলোওয়াটের একটি প্রোপালশন মোটরের জন্য ১০,০০০ অ্যাম্পিয়ারেরও বেশি বিদ্যুৎ প্রয়োজন হয়। এটা কোনো প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জ নয়। বরং বাস্তবসম্মত ক্যাবল সংযোগ, ওজনের সীমাবদ্ধতা এবং সুইচগিয়ারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে এমন যেকোনো জাহাজের ক্ষেত্রে এটি একটি বাস্তবিক অসম্ভবতা। সামুদ্রিক শিল্প স্বেচ্ছায় উচ্চ ভোল্টেজে স্থানান্তরিত হয়নি। তারা স্থানান্তরিত হয়েছে কারণ নিম্ন ভোল্টেজের সক্ষমতার আর কোনো সুযোগ ছিল না।

এই নির্দেশিকায় ব্যাখ্যা করা হয়েছে কেন এই পরিবর্তনটি ঘটেছে, এর ফলে কী কী পরিবর্তন এসেছে এবং চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে কী কী বিষয় মূল্যায়ন করা প্রয়োজন।

এই নির্দেশিকায় আমরা আলোচনা করব:

• বাণিজ্যিক জাহাজগুলিতে কেন নিম্ন-ভোল্টেজ স্থাপত্য একটি কঠিন সীমাবদ্ধতায় পৌঁছায়
• উচ্চ-ভোল্টেজ সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং অর্থনীতি
• নিরাপত্তা স্থাপত্য যা সমুদ্রে উচ্চ ভোল্টেজকে কার্যকর করে তোলে
• কেন শ্রেণি শংসাপত্র নির্ধারণ করে কোন সিস্টেমগুলো জলে পৌঁছাবে
• কীভাবে মডিউলার স্কেলেবিলিটি একটি প্ল্যাটফর্মকে পুরো ফ্লিটের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত করে

ROYPOW এই বাজারের প্রত্যয়িত অংশের অন্তর্ভুক্ত, যার DNV টাইপ অনুমোদন এবং একটি স্বাভাবিকভাবে শীতলীকৃত প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা ১০০০V পর্যন্ত স্কেল করতে পারে। আমরা নীচে কয়েকবার এর উল্লেখ করেছি, যেখানে এটি একটি বিষয়কে সুস্পষ্ট করতে সাহায্য করে।

কেন নিম্ন-ভোল্টেজ সিস্টেমগুলো একটি সীমায় পৌঁছায়

ওহমের সূত্রের কোনো আপোস নেই। ক্ষমতা হলো ভোল্টেজ ও তড়িৎপ্রবাহের গুণফল। ভোল্টেজ কম রেখে ক্ষমতা বাড়ালে, তড়িৎপ্রবাহও সমানুপাতিক হারে বৃদ্ধি পায়।

২০ কিলোওয়াট মোটরযুক্ত একটি ছোট ওয়ার্কবোটের জন্য ৪৮ ভোল্টের বাস সংযোগ ঠিকঠাক কাজ করে। কিন্তু চলার পথে ৮০০ কিলোওয়াট শক্তি টানে এমন একটি ৪০-মিটার ফেরির ক্ষেত্রে, একই কাঠামো তার নিজস্ব পদার্থবিদ্যার নিয়মেই ভেঙে পড়ে।

বর্তমান সমস্যা, সংখ্যায়

বাম কলামের ওই সংখ্যাগুলো বাস্তব হার্ডওয়্যার সমস্যায় রূপান্তরিত হয়:

• তারের জট নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।১০,০০০ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ বহন করার জন্য হাজার হাজার বর্গ মিলিমিটার মাপের তামার প্রস্থচ্ছেদ প্রয়োজন হয়। এমন একটি জাহাজে, যেখানে প্রতিটি কিলোগ্রামের জন্য খরচ বেশি হয়, সেখানে এই অপ্রয়োজনীয় ওজনের কোনো যৌক্তিকতা নেই।
• রোধজনিত ক্ষতি তড়িৎ প্রবাহের বর্গের সমানুপাতিক।বিদ্যুৎ প্রবাহ দ্বিগুণ করলে পরিবাহীতে তাপের অপচয় চারগুণ হয়ে যায়। কম ভোল্টেজে, আপনার সঞ্চিত শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ কখনোই প্রোপেলারে পৌঁছায় না।
• সুইচগিয়ার ও কানেক্টরগুলো বিরল হয়ে ওঠে।চার-অঙ্কের অবিচ্ছিন্ন কারেন্টের জন্য রেট করা ব্রেকার, কন্টাক্টর এবং বাসবারগুলো ব্যয়বহুল, আকারে বড় এবং সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত রূপে সহজে পাওয়া যায় না।
• সমান্তরাল ব্যাংকগুলো ব্যর্থতার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।৪৮ ভোল্টে কার্যকর ক্ষমতায় পৌঁছানোর জন্য কয়েক ডজন সমান্তরাল সংযোগের প্রয়োজন হয়। প্রতিটি সমান্তরাল সংযোগই হলো ভারসাম্যের আরেকটি সমস্যা, আরেকটি ফিউজ এবং আরেকটি পরিদর্শনের বিষয়।

উচ্চ ভোল্টেজ এই সবকিছুকে উল্টে দেয়। একই শক্তি, কিন্তু বিদ্যুৎ প্রবাহের পরিমাণ অনেক কমে যায়, পরিবাহীগুলো নাটকীয়ভাবে ছোট হয় এবং পুরো বিতরণ শৃঙ্খল জুড়ে তাপীয় ক্ষতি অনেক কম হয়।

বিশেষ পরামর্শ:নতুন কোনো নির্মাণের পরিকল্পনা করার সময়, সর্বোচ্চ চালিকা শক্তির চাহিদা থেকে শুরু করে বাস ভোল্টেজ পর্যন্ত হিসাব করুন। প্রথমে ব্যাটারি নির্বাচন করে পরে বিদ্যুতের প্রয়োজনীয়তা জানার ফলেই নির্মাণকাজের মাঝপথে এসে সুইচগিয়ার পুনরায় ডিজাইন করতে হয়।

সামুদ্রিক সেবায় লিথিয়াম রসায়ন কীভাবে প্রচলিত বিকল্পগুলোর চেয়ে উন্নততর, তা আরও বিশদভাবে জানতে ROYPOW-এর লিথিয়াম বনাম লেড-অ্যাসিড বিশ্লেষণটি এর মৌলিক বিষয়গুলো তুলে ধরেছে।

বাণিজ্যিক গ্রহণের চালিকাশক্তি অর্থনীতি

পদার্থবিজ্ঞান ব্যাখ্যা করে কেন উচ্চ ভোল্টেজ কাজ করে। অর্থনীতি ব্যাখ্যা করে কেন মালিকরা আসলে তা কিনছেন।

বাণিজ্যিক যুক্তিটি তিনটি চালিকাশক্তির উপর নির্ভর করে: জ্বালানি সাশ্রয়, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস এবং সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার। একটি জাহাজের পরিষেবা জীবন জুড়ে এগুলোর প্রত্যেকটির প্রভাব ক্রমসঞ্চয়ী হয়।

জ্বালানি এবং পরিচালন ব্যয় হ্রাস

ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজগুলো আংশিক লোডে অদক্ষভাবে জ্বালানি পোড়ায়। সর্বোচ্চ চাহিদার জন্য তৈরি জেনারেটরগুলো তাদের কার্যকালের বেশিরভাগ সময় সর্বোত্তম দক্ষতার চেয়ে অনেক কম দক্ষতায় চলে, যা জ্বালানি অপচয় করে এবং ইঞ্জিনের ক্ষয় ত্বরান্বিত করে।

একটি ব্যাটারি সিস্টেম এই গতিপ্রকৃতিকে পুরোপুরি বদলে দেয়। এটি সর্বোচ্চ লোড শোষণ করে, জেনারেটরগুলোকে তাদের সর্বোত্তম কর্মদক্ষতায় চলতে দেয় এবং শুধুমাত্র সঞ্চিত শক্তির ওপর নির্ভর করে কম চাহিদার কার্যক্রম পরিচালনা করে।

রয়পাও'সঅভ্যন্তরীণ জলপথ বিদ্যুতায়ন অর্থনীতি ২০২৬গবেষণার বিষয়একটিতে৪৫% পরিচালন ব্যয় হ্রাসএকটি সহ৩.৫ বছরের মধ্যে বিনিয়োগ ফেরতহাইব্রিড অভ্যন্তরীণ নৌযান কনফিগারেশনে, রুটের ধরনের ওপর নির্ভর করে পরিচালন সময়ের ৩৫-৭০% পর্যন্ত ব্যাটারি প্রোপালশন দ্বারা চালিত হয়।

সঞ্চয় আসলে কোথা থেকে আসে

বাজার ইতিমধ্যেই নড়ছে

এটা কোনো পূর্বাভাস নয়। এটা এখনই ঘটছে। বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক ব্যাটারির বাজার মোটামুটি২০২৫ সালে ৭৭৬ মিলিয়ন ডলারএবং পৌঁছানোর পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে২০৩৩ সালের মধ্যে ২.৮২ বিলিয়ন ডলার, একটি চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার যা প্রায় ১৮%।

লিথিয়াম-আয়ন প্রায় ধারণ করেসামুদ্রিক ব্যাটারি বাজারের ৭৮% শেয়ারএবং হাইব্রিড-চালিত জাহাজগুলো প্রায়অ্যাপ্লিকেশনের ৬৫% শেয়ারপোতাশ্রয়গামী নৌযান, উপকূল থেকে দূরে চলাচলকারী সহায়ক জাহাজ এবং স্বল্প-দূরত্বের সামুদ্রিক জাহাজবহর দ্বারা চালিত।

প্রতিযোগিতার চিত্র বদলে গেছে।,তাই। সেল প্রাইসিং এখন আর পার্থক্য গড়ে দেয় না। সমন্বিত সিস্টেমের সক্ষমতা এবং ক্লাসিফিকেশন অনুমোদনই হলো আসল পার্থক্যকারী বিষয়।

রেট্রোফিট সুযোগ

নতুন নির্মাণগুলোই মনোযোগ আকর্ষণ করে। নিকট ভবিষ্যতে কাজের একটি বড় অংশ জুড়ে থাকবে পুরনো বাড়ির সংস্কার।

ভালো কাঠামো এবং কার্যকর ড্রাইভট্রেন সহ পুরোনো নৌবহরগুলো একটি বিশাল সংখ্যক নৌযানের প্রতিনিধিত্ব করে, যেখানে একটি হাইব্রিড ব্যাটারি রেট্রোফিট নতুন জাহাজের মূলধনী খরচ ছাড়াই তাৎক্ষণিক জ্বালানি সাশ্রয় করে। রয়পাও-এর বৈদ্যুতিক রেট্রোফিট সমাধানঠিক এই পথকে কেন্দ্র করেই নির্মিত হয়েছে।

নিরাপত্তা স্থাপত্য যা এটিকে কার্যকর করে তোলে

এর সুস্পষ্ট আপত্তিটি হলো: সমুদ্রের পানি বিদ্যুৎ পরিবাহী, এবং একটি জাহাজে ৮০০ ভোল্ট প্রয়োগ করাটা একটি অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি বলে মনে হয়।

এটি একটি ন্যায্য উদ্বেগ, এবং এর উত্তর কোনো আশ্বাস নয়। এটি একটি প্রকৌশলগত বিষয়।

কেন LiFePO4 সামুদ্রিক মানদণ্ড

যেকোনো সুরক্ষা ব্যবস্থা যুক্ত করার আগে রাসায়নিক উপাদানের পছন্দই নিরাপত্তার সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করে দেয়। সুনির্দিষ্ট কিছু কারণে বাণিজ্যিক সামুদ্রিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (এলএফপি) পূর্বনির্ধারিত বিকল্প হয়ে উঠেছে:

• উচ্চতর তাপীয় পলায়ন সীমা।নিকেল-ভিত্তিক কেমিস্ট্রির তুলনায় এলএফপি সেলগুলিতে থার্মাল রানঅ্যাওয়েতে প্রবেশ করতে যথেষ্ট বেশি তাপের প্রয়োজন হয়।
• স্থিতিশীল ক্যাথোড কাঠামো।স্তরযুক্ত অক্সাইড ক্যাথোডের মতো ফসফেট বন্ধন তাপীয় চাপে অক্সিজেন নির্গত করে না, যা সেল ফায়ারের ক্ষেত্রে প্রধান জ্বালানির উৎসকে অপসারণ করে।
• দীর্ঘ চক্র জীবন।বাণিজ্যিক জাহাজগুলো প্রতিদিন চক্রাকারে চলাচল করে। এলএফপি উল্লেখযোগ্য সক্ষমতা হ্রাস ছাড়াই হাজার হাজার চক্র জুড়ে সেই দায়িত্ব পালন করে।
• নির্যাতনের মুখে প্রত্যাশিত আচরণ।ক্রাশ, পেনিট্রেশন এবং ওভারচার্জ টেস্টিং বিকল্প রসায়নের তুলনায় অনেক কম শক্তি সম্পন্ন ফলাফল উৎপন্ন করে।

দ্য লিথিয়াম আয়রন ফসফেট এবং টারনারি লিথিয়ামের মধ্যে তুলনাROYPOW-এর ব্লগে রসায়নের সুবিধা-অসুবিধাগুলো নিয়ে আরও বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে।

অনুশীলনে বহু-স্তরীয় সুরক্ষা

প্রত্যয়িত সামুদ্রিক সিস্টেমগুলো এমনভাবে স্তরযুক্ত সুরক্ষা প্রদান করে, যাতে কোনো একক ব্যর্থতা একটি সিস্টেম-স্তরের ঘটনা ঘটাতে না পারে। রয়পাও-এর উচ্চ-ভোল্টেজ সামুদ্রিক প্ল্যাটফর্মটি আদর্শ পদ্ধতির একটি দৃষ্টান্ত:

• নিষ্ক্রিয় কোষ-স্তরের তাপীয় পলায়ন বিচ্ছিন্নকরণ।যদি একটি কোষ বিকল হয়ে যায়, তবে ভৌত প্রতিবন্ধকতা পার্শ্ববর্তী কোষগুলিতে এর বিস্তার রোধ করে। কোষ থেকে কোষে কোনো বিস্তার ঘটে না, তা নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষা করা হয়।
• সমন্বিত অগ্নি নির্বাপণ ব্যবস্থা।আগুন লাগার ঝুঁকি প্রতিরোধের জন্য ডিভাইসটিতে ব্যাটারি সংযুক্ত করা হয়েছে।
• অতিরিক্ত ওভারচার্জ সুরক্ষা।একটি দ্বিতীয় সুরক্ষা স্তর বিএমএস (BMS) থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে, ফলে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কোনো ত্রুটি ঘটলেও ওভারচার্জ প্রতিরোধ ব্যবস্থাটি নিষ্ক্রিয় হয় না।
• হার্ড-ওয়্যারড ইমার্জেন্সি স্টপ।ডিস্ট্রিবিউশন কন্ট্রোল বক্সে স্থানীয় জরুরি স্টপ এবং রিমোট জরুরি স্টপ করার ক্ষমতা, উভয়ই সফটওয়্যার-নির্ভর না হয়ে হার্ডওয়্যার দ্বারা সংযুক্ত।
• প্যাক এবং পিডিইউ পর্যায়ে ফিউজিং।স্থাপত্যের দুটি স্বাধীন স্তরে শর্ট সার্কিট সুরক্ষা।
• বিস্ফোরণরোধী ধাতব ভালভ।প্রতিটি প্যাকের পিছনে লাগানো এবং একটি নিষ্কাশন নালীর সাথে সরাসরি সংযোগের জন্য ডিজাইন করা, যা নির্গত গ্যাসকে নিরাপদে ব্যাটারির স্থানের বাইরে পাঠিয়ে দেয়।
• IP67 প্রবেশ সুরক্ষা।লবণাক্ত জলকণা, আর্দ্রতা এবং ধৌতকরণের বিরুদ্ধে সম্পূর্ণ সীলমোহর, যা সামুদ্রিক পরিবেশে অপরিহার্য।
• স্বাধীন অতিরিক্ত-তাপমাত্রা প্রতিরোধ ব্যবস্থা।একক কোষের অতিরিক্ত তাপমাত্রা মূল নিয়ন্ত্রণ লুপ থেকে স্বাধীনভাবে সুরক্ষা ব্যবস্থা সক্রিয় করে।

বিএমএস ক্রমাগত কাজ করে।

এর উপরের প্রতিটি স্তর নিষ্ক্রিয় অথবা কোনো নির্দিষ্ট ঘটনার দ্বারা চালিত হয়। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম হলো সেই অংশ যা জাহাজটি চলার প্রতি সেকেন্ডে চালু থাকে এবং সম্ভাব্য শত শত সেলের ভোল্টেজ, তাপমাত্রা, কারেন্ট ও চার্জের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে।

একটি সু-পরিকল্পিত সিস্টেমে, বিএমএস একটি বিচ্ছিন্ন ব্ল্যাক বক্স হিসেবে কাজ না করে জাহাজের পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং ইনভার্টারের সাথেও সমন্বিত হয় এবং ব্রিজের সাথে ডেটা শেয়ার করে। রয়পাও-এর বিএমএস ভিকট্রন এনার্জি সহ প্রধান প্রধান ইনভার্টার এবং পিএমএস প্ল্যাটফর্মের সাথে মাঠ পর্যায়ে পরীক্ষিত ও প্রমাণিত।

বিশেষ পরামর্শ:ক্রয়ের সময় বিশেষভাবে জিজ্ঞাসা করুন যে থার্মাল রানঅ্যাওয়ে অ্যান্টি-প্রোপাগেশন করা হয়েছে কিনা।পরীক্ষিত এবং নথিভুক্তশুধু নকশা করাই নয়। নকশার অভিপ্রায় এবং প্রত্যক্ষদর্শীর সামনে করা পরীক্ষার ফলাফলের মধ্যে পার্থক্য হলো একটি দাবি এবং একটি প্রত্যয়নের মধ্যে পার্থক্য।

ব্যাটারি ব্যবস্থাপনার মূল বিষয়গুলোর আরও গভীর ব্যাখ্যার জন্য, ROYPOW-এর ওয়েবসাইট দেখুন। বিএমএস সিস্টেমের নির্দেশিকাএটি একটি ভালো সূচনা।

কেন ক্লাস সার্টিফিকেশন সবকিছু নির্ধারণ করে

আপনি প্রযুক্তিগতভাবে চমৎকার একটি ব্যাটারি সিস্টেম তৈরি করতে পারেন, কিন্তু তারপরেও তা কোনো বাণিজ্যিক জাহাজে স্থাপন নাও করতে পারেন। ক্লাসিফিকেশন সোসাইটির অনুমোদন ছাড়া এটি জলে পৌঁছায় না।

এই ফিল্টারটিই সামুদ্রিক ব্যাটারি সরবরাহকারীদেরকে, সামুদ্রিক খাতে পণ্য বিক্রি করা শিল্প ব্যাটারি সরবরাহকারীদের থেকে আলাদা করে।

ডিএনভি টাইপ অনুমোদনের প্রকৃত অর্থ কী

ডিএনভি (ডেট নরস্ক ভেরিটাস) হলো একটি নরওয়েজীয় শ্রেণিবিন্যাস ও প্রত্যয়নকারী সংস্থা, যা সামুদ্রিক খাতে বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত। একটি ডিএনভি টাইপ অনুমোদন নিশ্চিত করে যে, একটি ব্যাটারি সিস্টেম আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত সামুদ্রিক নিরাপত্তা ও কার্যক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে মূল্যায়ন করা হয়েছে।

একজন জাহাজ মালিকের জন্য, সেই সার্টিফিকেশনটি একই সাথে বেশ কয়েকটি কাজ করে:

• জাহাজ অনুমোদন প্রক্রিয়া সহজ করে।যখন ব্যাটারির আগে থেকেই টাইপ অনুমোদন থাকে, তখন ক্লাস সোসাইটিগুলো ব্যাটারি নয়, বরং জাহাজটি পর্যালোচনা করে।
• প্রকল্পের ঝুঁকি কমায়।একটি নতুন নির্মাণ প্রকল্পের ক্ষেত্রে, নির্মাণকাজ চলাকালীন সার্টিফিকেশন ব্যর্থতা সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিণতিগুলোর মধ্যে অন্যতম।
• তহবিল উন্মুক্ত করে।সরকার-সমর্থিত বিদ্যুতায়ন এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাসকরণ কর্মসূচিতে প্রায়শই ক্রয়ের পূর্বশর্ত হিসেবে শ্রেণি অনুমোদনকে তালিকাভুক্ত করা হয়।
• বীমাযোগ্যতা প্রতিষ্ঠা করে।শ্রেণী অনুমোদনের নথি থাকলে বীমাকারীরা ব্যাটারি স্থাপনকে অনেক বেশি অনুকূলভাবে মূল্যায়ন করে।

প্রয়োজনীয় শংসাপত্র

রয়পাও-এর সামুদ্রিক লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেম ডিএনভি টাইপ অনুমোদন পেয়েছেএবং প্ল্যাটফর্মটি ইউএন ৩৮.৩-এর মানদণ্ডও মেনে চলে। এবিএস শ্রেণিবিন্যাস লক্ষ্য করে তৈরি প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে, একেবারে শূন্য থেকে পরীক্ষা শুরু করার পরিবর্তে প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করার জন্য সাধারণত বিদ্যমান ডিএনভি পরীক্ষার রেকর্ডগুলি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

শীতল করার প্রশ্ন

সার্টিফিকেশনের একটি বাস্তব সুবিধা যা উল্লেখ করার মতো:প্রাকৃতিক শীতলীকরণ.

তরল-শীতলীকৃত সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেমে পাম্প, কুল্যান্ট লাইন, হিট এক্সচেঞ্জার এবং লিকেজ ডিটেকশন ব্যবস্থা যুক্ত হয়, যা ব্যর্থতার বিভিন্ন সম্ভাবনা, রক্ষণাবেক্ষণের বোঝা এবং সার্টিফিকেশনের জটিলতা বাড়িয়ে তোলে। একটি স্বাভাবিক শীতলীকরণ ব্যবস্থা এই সম্পূর্ণ সাবসিস্টেমটিকেই বাদ দেয়।

চলমান যন্ত্রাংশ কম। পরিদর্শনের বিষয় কম। সমুদ্রে বিকল হওয়ার সম্ভাবনাও কম।

সম্পূর্ণ ফ্লিট জুড়ে মডুলার স্কেলেবিলিটি

সামুদ্রিক বিদ্যুতায়ন সংক্রান্ত বেশিরভাগ আলোচনায় এই বিষয়টি এড়িয়ে যাওয়া হয়, এবং এটিই সম্ভবত উচ্চ ভোল্টেজের পক্ষে সবচেয়ে জোরালো যুক্তি।মানক্ষেত্রবিশেষে বেছে নেওয়ার পরিবর্তে

একজন বাণিজ্যিক অপারেটর খুব কমই এক ধরনের জাহাজ পরিচালনা করেন। একজন বন্দর অপারেটরের টাগবোট, একটি যাত্রীবাহী ফেরি এবং কয়েকটি ওয়ার্কবোট থাকতে পারে। ঐতিহাসিকভাবে, প্রত্যেকটির জন্য আলাদাভাবে ডিজাইন করা একটি পাওয়ার সিস্টেমের প্রয়োজন হতো।

মডুলার উচ্চ ভোল্টেজ স্থাপত্য সেই সমীকরণটিকে পুরোপুরি বদলে দেয়।

একটি প্ল্যাটফর্ম, বিভিন্ন কনফিগারেশন

এর মূল ভিত্তি হলো একটি স্ট্যান্ডার্ড মডিউল। রয়পাও-এর সিস্টেমে, এটি একটি ৫১.২ ভোল্ট, ৩২০ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারের ইউনিট যার ওজন ১১।7প্রয়োজনীয় বাস ভোল্টেজ অর্জনের জন্য মডিউলগুলোকে সিরিজে এবং প্রয়োজনীয় শক্তি ধারণক্ষমতা অর্জনের জন্য প্যারালালে সংযুক্ত করা হয়।

সেই একটি মডিউল থেকেই সিস্টেমটি এক বিশাল পরিসরে প্রসারিত হয়:

কার্যক্ষেত্রে প্রমিতকরণ যা প্রদান করে

প্রকৌশলগত নমনীয়তা উপকারী। কিন্তু এর পরিচালনগত ফলাফলই প্রকৃতপক্ষে অর্থ সাশ্রয় করে:

• একটি অতিরিক্ত যন্ত্রাংশের মজুদ।বহরের প্রতিটি জাহাজ একটি একক মডিউল ধরনের আওতাভুক্ত। কোনো জাহাজ-নির্দিষ্ট মজুত নেই।
• একটি প্রশিক্ষণ কর্মসূচি।নাবিক ও উপকূলীয় প্রযুক্তিবিদরা একটি সিস্টেম শেখে, পাঁচটি নয়।
• একটি ইন্টিগ্রেশন প্রোফাইল।ইনভার্টারের সামঞ্জস্যতা, পিএমএস যোগাযোগ এবং বিএমএস আচরণ পুরো ফ্লিট জুড়ে একই থাকে।
• অনুমানযোগ্য সম্প্রসারণ।বিদ্যমান জাহাজের ক্ষমতা বাড়ানোর অর্থ হলো মডিউল যুক্ত করা, পাওয়ার সিস্টেমের নতুন নকশা করা নয়।
• পরবর্তী জাহাজগুলোর জন্য প্রত্যয়ন প্রক্রিয়া সরলীকৃত।প্রথম অনুমোদিত স্থাপনটি পরবর্তীটির জন্য একটি টেমপ্লেট তৈরি করে।

জাহাজের দায়িত্বের সাথে কনফিগারেশনের সামঞ্জস্য

বিভিন্ন ধরনের জাহাজ একটি ব্যাটারি সিস্টেমের উপর ভিন্ন ভিন্ন উপায়ে চাপ সৃষ্টি করে, এবং মডিউলার পদ্ধতিটি কোনো বিশেষ নকশা ছাড়াই প্রতিটি চাপ সামাল দেয়:

• টাগবোটবলার্ড পুল অপারেশনের সময় স্বল্পস্থায়ী ও তীব্র শক্তির বিস্ফোরণ প্রয়োজন। মোট শক্তির চেয়ে সর্বোচ্চ নিঃসরণ ক্ষমতা বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
• ফেরিনির্দিষ্ট চার্জিং উইন্ডো সহ অনুমানযোগ্য রুটে চলে। শক্তি ধারণক্ষমতা এবং চার্জ গ্রহণের হার স্পেসিফিকেশনে প্রাধান্য পায়।
• অফশোর সাপোর্ট ভেসেলঅবিচ্ছিন্ন হোটেল লোড এবং ডাইনামিক পজিশনিং সাপোর্টের প্রয়োজন, যা শক্তিশালী ও নিরবচ্ছিন্ন ডিসচার্জসহ বৃহত্তর এনার্জি কনফিগারেশনকে অগ্রাধিকার দেয়।
• মাছ চাষের জাহাজএবং ওয়ার্কবোটগুলো প্রায়শই হাইব্রিড পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়, যেখানে ব্যাটারি কম গতির চলাচল সামলায় এবং জেনারেটর ভারী কাজের সময় শক্তি সরবরাহ করে।

ROYPOW-এর সামুদ্রিক প্ল্যাটফর্মটি উভয় ক্ষেত্রেই উপলব্ধ এমবিম্যাক্স১৬.৩এইচএবং এমবিম্যাক্স১৪.৩এইচঅফশোর প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড জাহাজসহ বিভিন্ন কনফিগারেশন।

বিশেষ পরামর্শ:সরবরাহকারীদের মূল্যায়ন করার সময় জিজ্ঞাসা করুন কতগুলোস্বতন্ত্রআপনার সম্পূর্ণ জাহাজ পরিসরকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তাদের প্ল্যাটফর্মের যে মডিউল প্রকারগুলির প্রয়োজন হয়। একজন সরবরাহকারী যদি চার ধরনের জাহাজের জন্য চারটি ভিন্ন মডিউল ভ্যারিয়েন্টের প্রয়োজন অনুভব করে, তবে সে আপনার হাতে চারটি ইনভেন্টরি, চারটি প্রশিক্ষণ ট্র্যাক এবং চার ধরনের ইন্টিগ্রেশন ঝুঁকি তুলে দিচ্ছে।

বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে মেরিন ব্যাটারি প্রযুক্তির বিকাশ কীভাবে ঘটেছে সে সম্পর্কে আরও জানতে, ROYPOW-এর পোস্টটি দেখুন। সামুদ্রিক শক্তি সঞ্চয়ে অগ্রগতিপ্রয়োজনীয় প্রেক্ষাপট প্রদান করে।

ROYPOW-এর সাথে সামনের পথ নির্ধারণ করুন

উচ্চ ভোল্টেজ আর উচ্চাকাঙ্ক্ষী বিকল্প না থেকে বাস্তবসম্মত বিকল্পে পরিণত হয়েছে। বর্তমান গাণিতিক হিসাব অনুযায়ী একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতার সীমার উপরে নিম্ন ভোল্টেজ ব্যবহার করা সম্ভব নয়, অর্থনৈতিকভাবে হাইব্রিড পদ্ধতিই সুবিধাজনক, এবং শ্রেণি সনদ প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের জন্য একটি অবশ্যম্ভাবী প্রবেশদ্বার হয়ে উঠেছে।

এই নির্দেশিকা থেকে প্রাপ্ত মূল শিক্ষাগুলো হলো:

• প্রায় ১০০-২০০ কিলোওয়াটের বেশি প্রোপালশন লোডের ক্ষেত্রে নিম্ন-ভোল্টেজ স্থাপত্য বাস্তবিকভাবে অবাস্তব হয়ে পড়ে।
• উচ্চ বাস ভোল্টেজ আনুপাতিকভাবে কারেন্ট কমিয়ে দেয়, ফলে কেবলের ভর, তাপের অপচয় এবং সুইচগিয়ারের খরচ হ্রাস পায়।
• অভ্যন্তরীণ রুটে হাইব্রিড কনফিগারেশন প্রায় ৪৫% পরিচালন ব্যয় হ্রাস করে এবং প্রায় সাড়ে তিন বছরে বিনিয়োগ ফেরত আসে।
• তাপীয় স্থিতিশীলতা এবং চক্র জীবনের জন্য LiFePO4 হলো সামুদ্রিক রসায়নের একটি আদর্শ মান।
• বহু-স্তরীয় সুরক্ষার অর্থ হলো প্যাসিভ সেল আইসোলেশন, রিডানড্যান্ট ওভারচার্জ সুরক্ষা, হার্ড-ওয়্যার্ড ই-স্টপ এবং IP67 সিলিং।
• ডিএনভি টাইপ অ্যাপ্রুভাল হলো ক্রয় প্রক্রিয়ার একটি প্রবেশদ্বার, কোনো বিপণনের প্রতীক নয়।
• প্রাকৃতিক শীতলীকরণ পাম্প, কুল্যান্ট লাইন এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের ত্রুটির সম্ভাবনা দূর করে।
• মডিউলার আর্কিটেকচার একটি মডিউল টাইপকে টাগ হিসেবে কাজ করতে দেয়,পণ্যবাহী জাহাজ,পুরো নৌবহর জুড়ে ফেরি, ওএসভি এবং ওয়ার্কবোট

রয়পাও-এর উচ্চ ভোল্টেজ লিথিয়াম মেরিন ব্যাটারি সিস্টেমএটি DNV টাইপ অনুমোদনপ্রাপ্ত, 102.4V থেকে 870.4V রেঞ্জে 32.7 kWh থেকে 2,785 kWh পর্যন্ত ক্ষমতা প্রয়োগ করতে পারে এবং সম্পূর্ণ IP67 সুরক্ষা সহ প্রাকৃতিক শীতলীকরণে চলে। আপনি নতুন নির্মাণের জন্য নির্দিষ্ট করুন বা রেট্রোফিটের পরিকল্পনা করুন, তাদের দল আপনার প্রকৃত কাজের ধরনের সাথে মিলিয়ে একটি কনফিগারেশন তৈরি করে দিতে পারে। শুরু করুন... যোগাযোগ পৃষ্ঠা.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

উচ্চ ভোল্টেজ সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেম বলতে কী বোঝায়?

একটি সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেম যা প্রায় ১০০V থেকে ১০০০V এর মধ্যে কাজ করে এবং যা বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড নৌযানের প্রোপালশনকে শক্তি জোগানোর পাশাপাশি কারেন্ট, কেবলের আকার এবং শক্তির অপচয় কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বাণিজ্যিক জাহাজগুলোতে ৪৮ ভোল্টের পরিবর্তে উচ্চ ভোল্টেজের প্রয়োজন হয় কেন?

বাণিজ্যিক প্রোপালশন লোডগুলিতে কম ভোল্টেজের জন্য অবাস্তবভাবে উচ্চ কারেন্টের প্রয়োজন হয়। একটি ৮০০ ভোল্টের সিস্টেম একটি ৪৮ ভোল্টের বাসের কারেন্টের প্রায় এক-ষোলো ভাগের এক ভাগ কারেন্টে একই পরিমাণ শক্তি সরবরাহ করে।

জাহাজে উচ্চ ভোল্টেজের ব্যাটারি সিস্টেম কি নিরাপদ?

হ্যাঁ। সার্টিফাইড সিস্টেমগুলিতে LiFePO4 কেমিস্ট্রি, প্যাসিভ সেল-লেভেল থার্মাল আইসোলেশন, রিডানড্যান্ট ওভারচার্জ প্রোটেকশন, হার্ড-ওয়্যার্ড ইমার্জেন্সি স্টপ এবং সর্বত্র IP67 সিলিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সামুদ্রিক ব্যাটারির ক্ষেত্রে DNV সার্টিফিকেশন কেন গুরুত্বপূর্ণ?

ডিএনভি টাইপ অ্যাপ্রুভাল আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক নিরাপত্তা মানদণ্ডের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে। এটি জাহাজের অনুমোদন প্রক্রিয়াকে সহজ করে, বীমাযোগ্যতা বাড়ায় এবং অর্থায়িত বিদ্যুতায়ন প্রকল্পগুলির জন্য প্রায়শই প্রয়োজন হয়।

কোন জাহাজগুলো উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেম থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়?

ফেরি, টাগবোট, অফশোর সাপোর্ট ভেসেল, ওয়ার্কবোট, মাছ চাষের জাহাজ এবং ইয়ট, বিশেষ করে যেগুলো পূর্বনির্ধারিত রুটে বা ঘন ঘন কম গতিতে চলাচল করে।

একটি সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেম কি ডিজেল জেনারেটরের পাশাপাশি কাজ করতে পারে?

হ্যাঁ। হাইব্রিড কনফিগারেশনে জেনারেটরগুলো সর্বোচ্চ কর্মদক্ষতায় চলতে পারে, আর ব্যাটারি লোডের সর্বোচ্চ পর্যায় এবং কম চাহিদার সময়ে কাজ করে, যা জ্বালানি খরচ এবং ইঞ্জিনের কার্যকাল কমিয়ে আনে।