വാണിജ്യ വൈദ്യുത കപ്പലുകൾക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ മാനദണ്ഡമായി മാറുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

48V ബസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 500 kW പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറിന് 10,000-ത്തിലധികം ആമ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്. അതൊരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളിയല്ല. റിയലിസ്റ്റിക് കേബിൾ റണ്ണുകൾ, ഭാര പരിധികൾ, സ്വിച്ച് ഗിയർ സ്ഥലം എന്നിവയുള്ള ഏതൊരു കപ്പലിലും അത് ഭൗതികമായി അസാധ്യമാണ്. സമുദ്ര വ്യവസായം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിലേക്ക് മാറിയത് അത് ആഗ്രഹിച്ചതുകൊണ്ടല്ല. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഹെഡ്‌റൂം തീർന്നുപോയതിനാലാണ് അത് നീങ്ങിയത്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ മാറ്റം സംഭവിച്ചത്, അതിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഒരു തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എന്ത് വിലയിരുത്തണം എന്നിവ ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഈ ഗൈഡിൽ, ഞങ്ങൾ ഇവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• വാണിജ്യ കപ്പലുകളിൽ ലോ-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചറുകൾ കർശനമായ പരിധിയിലെത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
• ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മറൈൻ ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പിന്നിലെ കാര്യക്ഷമതയും സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രവും
• കടലിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രായോഗികമാക്കുന്ന സുരക്ഷാ ഘടന
• എന്തുകൊണ്ടാണ് ക്ലാസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വെള്ളത്തിൽ എത്തുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ ഏതെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത്
• മോഡുലാർ സ്കേലബിളിറ്റി ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ ഒരു ഫ്ലീറ്റ്-വൈഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡാക്കി മാറ്റുന്നതെങ്ങനെ

ഈ വിപണിയുടെ സർട്ടിഫൈഡ് അറ്റത്താണ് ROYPOW നിലകൊള്ളുന്നത്, DNV ടൈപ്പ് അപ്രൂവലും 1000V വരെ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്ന പ്രകൃതിദത്തമായി തണുപ്പിച്ച പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും ഇതിനുണ്ട്. ഒരു പോയിന്റ് ഉറപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നിടത്ത് ഞങ്ങൾ അതിനെ കുറച്ച് തവണ താഴെ പരാമർശിക്കുന്നു.

ലോ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സീലിംഗിൽ തകരുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ

ഓമിന്റെ നിയമം ഒരു തരത്തിലും യോജിക്കുന്നില്ല. വൈദ്യുതി വോൾട്ടേജ് കൊണ്ട് വൈദ്യുതധാര ഗുണിച്ചാൽ തുല്യമാണ്. വോൾട്ടേജ് കുറവായിരിക്കുകയും പവർ മുകളിലേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്താൽ കറന്റ് നേർ അനുപാതത്തിൽ ഉയരും.

20 kW മോട്ടോർ ഉള്ള ഒരു ചെറിയ വർക്ക് ബോട്ടിന്, 48V ബസ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ക്രൂയിസിൽ 800 kW വലിക്കുന്ന 40 മീറ്റർ ഫെറിക്ക്, അതേ ആർക്കിടെക്ചർ സ്വന്തം ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന് കീഴിൽ തകരുന്നു.

ഇപ്പോഴത്തെ പ്രശ്നം, എണ്ണത്തിൽ

ആ ഇടത് കോളം നമ്പറുകൾ യഥാർത്ഥ ഹാർഡ്‌വെയർ പ്രശ്‌നങ്ങളായി മാറുന്നു:

• കേബിളിന്റെ പിണ്ഡം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയാത്തതായി മാറുന്നു.10,000 ആമ്പുകൾ വഹിക്കാൻ ആയിരക്കണക്കിന് ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്ററിൽ അളന്ന ചെമ്പ് ക്രോസ്-സെക്ഷനുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഓരോ കിലോഗ്രാമിനും വില വ്യത്യാസപ്പെടുന്ന ഒരു പാത്രത്തിൽ, അത് നിങ്ങൾക്ക് ന്യായീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ഭാരമാണ്.
• വൈദ്യുതധാരയുടെ വർഗ്ഗവുമായി റെസിസ്റ്റീവ് നഷ്ട സ്കെയിൽ.കറന്റ് ഇരട്ടിയാക്കുമ്പോൾ, കണ്ടക്ടറുകളിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്ന താപം നാലിരട്ടിയാകും. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിൽ, നിങ്ങളുടെ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു അർത്ഥവത്തായ പങ്ക് ഒരിക്കലും പ്രൊപ്പല്ലറിൽ എത്തുന്നില്ല.
• സ്വിച്ച് ഗിയറുകളും കണക്ടറുകളും വിചിത്രമായി മാറുന്നു.നാല് അക്ക തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാരയ്ക്കായി റേറ്റുചെയ്ത ബ്രേക്കറുകൾ, കോൺടാക്റ്ററുകൾ, ബസ്ബാറുകൾ എന്നിവ വിലയേറിയതും, വലുതും, സമുദ്ര-അംഗീകൃത രൂപത്തിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതുമാണ്.
• സമാന്തര ബാങ്കുകൾ പരാജയ പോയിന്റുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.48V യിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ശേഷിയിലെത്തുക എന്നതിനർത്ഥം ഡസൻ കണക്കിന് സമാന്തര സ്ട്രിംഗുകളാണ്. ഓരോ സമാന്തര കണക്ഷനും മറ്റൊരു ബാലൻസ് പ്രശ്നമാണ്, മറ്റൊരു ഫ്യൂസ്, മറ്റൊരു പരിശോധനാ പോയിന്റ്.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് അതിനെയെല്ലാം വിപരീതമാക്കുന്നു. ഒരേ പവർ, വൈദ്യുതധാരയുടെ ഒരു ഭാഗം, ഗണ്യമായി ചെറിയ കണ്ടക്ടറുകൾ, മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള താപ നഷ്ടം വളരെ കുറവാണ്.

പ്രൊഫഷണൽ ടിപ്പ്:ഒരു പുതിയ ബിൽഡ് സ്കോപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പീക്ക് പ്രൊപ്പൽഷൻ ഡിമാൻഡിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ബസ് വോൾട്ടേജിലേക്ക് പിന്നോട്ട് പ്രവർത്തിക്കുക. ആദ്യം ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുത്ത് പിന്നീട് നിലവിലെ ആവശ്യകത കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെയാണ് പദ്ധതികൾ നിർമ്മാണം പാതിവഴിയിൽ സ്വിച്ച് ഗിയർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്.

സമുദ്ര സേവനത്തിൽ ലിഥിയം രസതന്ത്രം പാരമ്പര്യ ഓപ്ഷനുകളെ എങ്ങനെ മറികടക്കുന്നു എന്നതിന്റെ വിശാലമായ വീക്ഷണത്തിനായി, ROYPOW യുടെ ലിഥിയം vs ലെഡ്-ആസിഡ് ബ്രേക്ക്ഡൌൺ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

വാണിജ്യപരമായ ദത്തെടുക്കലിനെ നയിക്കുന്ന സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എന്തുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് ഭൗതികശാസ്ത്രം വിശദീകരിക്കുന്നു. ഉടമകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് വാങ്ങുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഇന്ധന സ്ഥാനചലനം, പരിപാലനം കുറയ്ക്കൽ, ആസ്തി ഉപയോഗം എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ലിവറുകളിലാണ് വാണിജ്യ കേസ് നിലകൊള്ളുന്നത്. ഓരോന്നും ഒരു കപ്പലിന്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ സംയുക്തമാകുന്നു.

ഇന്ധന, ഒപെക്സ് കുറവ്

ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് കപ്പലുകൾ ഭാഗിക ലോഡിൽ ഇന്ധനം കാര്യക്ഷമമായി കത്തിക്കുന്നില്ല. പീക്ക് ഡിമാൻഡിനായി വലുപ്പമുള്ള ജനറേറ്ററുകൾ അവയുടെ പ്രവർത്തന സമയത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് വളരെ താഴെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് ഇന്ധനം പാഴാക്കുകയും എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ആ ചലനാത്മകതയെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു. ഇത് പീക്ക് ലോഡുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ജനറേറ്ററുകളെ അവയുടെ കാര്യക്ഷമതയുള്ള സ്ഥലത്ത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൽ മാത്രം കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് പ്രവർത്തനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

റോയ്‌പൗസ്ഉൾനാടൻ ജലപാത വൈദ്യുതീകരണ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം 2026ഗവേഷണ പോയിന്റുകൾഒരു45% ഒപെക്സ് കുറവ്ഒരു കൂടെ3.5 വർഷത്തെ തിരിച്ചടവ് കാലയളവ്ഹൈബ്രിഡ് ഉൾനാടൻ വെസൽ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ, റൂട്ട് പ്രൊഫൈലിനെ ആശ്രയിച്ച് പ്രവർത്തന സമയത്തിന്റെ 35-70% ബാറ്ററി പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

സമ്പാദ്യം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു?

വിപണി ഇതിനകം നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്

ഇത് ഒരു പ്രവചനമല്ല. ഇപ്പോൾ അത് സംഭവിക്കുന്നു. ദി ആഗോള സമുദ്ര ബാറ്ററി വിപണി ഏകദേശം2025 ൽ 776 മില്യൺ ഡോളർഎത്തിച്ചേരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു2033 ആകുമ്പോഴേക്കും $2.82 ബില്യൺ, സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 18% ത്തോട് അടുക്കുന്നു.

ലിഥിയം-അയൺ ചുറ്റിത്തിരിയുന്നുമറൈൻ ബാറ്ററി വിപണിയുടെ 78% വിഹിതം, കൂടാതെ ഹൈബ്രിഡ്-പവർ കപ്പലുകൾ ഏകദേശംഅപേക്ഷാ വിഹിതത്തിന്റെ 65%തുറമുഖ കപ്പലുകൾ, ഓഫ്‌ഷോർ സപ്പോർട്ട് കപ്പലുകൾ, ഷോർട്ട് സീ ഷിപ്പിംഗ് ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.

മത്സര ചിത്രം മാറി,കൂടാതെ. സെൽ വിലനിർണ്ണയം ഇനി വ്യത്യാസമല്ല. സംയോജിത സിസ്റ്റം ശേഷിയും വർഗ്ഗീകരണ അംഗീകാരവുമാണ്.

നവീകരണ അവസരം

പുതിയ ബിൽഡുകൾ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വലിയ വ്യാപ്തി റെട്രോഫിറ്റുകളിൽ കാണാം.

ശബ്ദ സംവിധാനങ്ങളും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനുകളുമുള്ള പഴകിയ കപ്പലുകൾ ഒരു വലിയ സ്ഥാപിത അടിത്തറയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അവിടെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി നവീകരണം പുതിയ കപ്പലിന്റെ മൂലധന ചെലവില്ലാതെ ഉടനടി ഇന്ധന ലാഭം നൽകുന്നു. ROYPOW's ഇലക്ട്രിക് റിട്രോഫിറ്റ് സൊല്യൂഷനുകൾകൃത്യമായി ഈ പാതയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പ്രായോഗികമാക്കുന്ന സുരക്ഷാ വാസ്തുവിദ്യ

ഇതാണ് വ്യക്തമായ എതിർപ്പ്: കടൽവെള്ളം വൈദ്യുതി കടത്തിവിടുന്നു, ഒരു കപ്പലിൽ 800 വോൾട്ട് നൽകുന്നത് അനാവശ്യമായ ഒരു അപകടസാധ്യതയായി തോന്നുന്നു.

അതൊരു ന്യായമായ ആശങ്കയാണ്, ഉത്തരം ഉറപ്പ് നൽകുന്നതല്ല. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആണ്.

എന്തുകൊണ്ട് LiFePO4 മറൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്

ഏതെങ്കിലും സംരക്ഷണ സംവിധാനം ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സുരക്ഷാ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നത് രസതന്ത്ര തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) വാണിജ്യ സമുദ്ര ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വ്യക്തമായ കാരണങ്ങളാൽ സ്ഥിരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• ഉയർന്ന തെർമൽ റൺഎവേ ത്രെഷോൾഡ്.നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത രസതന്ത്രങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച്, തെർമൽ റൺഅവേയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ LFP സെല്ലുകൾക്ക് ഗണ്യമായി കൂടുതൽ താപം ആവശ്യമാണ്.
• സ്ഥിരതയുള്ള കാഥോഡ് ഘടന.പാളികളുള്ള ഓക്സൈഡ് കാഥോഡുകൾ പോലെ താപ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബോണ്ട് ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുന്നില്ല, ഇത് ഒരു സെൽ തീയിലെ പ്രാഥമിക ഇന്ധന സ്രോതസ്സിനെ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
• നീണ്ട സൈക്കിൾ ആയുസ്സ്.വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ ദിവസവും സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് സൈക്കിളുകളിൽ അർത്ഥവത്തായ ശേഷി തകർച്ചയില്ലാതെ LFP ആ ഡ്യൂട്ടി പ്രൊഫൈൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
• ദുരുപയോഗത്തിന് കീഴിലുള്ള പ്രവചനാതീതമായ പെരുമാറ്റം.ക്രഷ്, പെനട്രേഷൻ, ഓവർചാർജ് പരിശോധനകൾ ഇതര രസതന്ത്രങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറച്ച് ഊർജ്ജസ്വലമായ ഫലങ്ങൾ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ.

ദി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റും ടെർനറി ലിഥിയവും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യംരസതന്ത്രത്തിലെ കൈമാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ സംസാരിക്കുന്ന ROYPOW ന്റെ ബ്ലോഗ്.

പ്രായോഗികമായി മൾട്ടി-ലെവൽ സംരക്ഷണം

ഒരൊറ്റ പരാജയം പോലും സിസ്റ്റം-ലെവൽ ഇവന്റ് ഉണ്ടാക്കാത്തവിധം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ സമുദ്ര സംവിധാനങ്ങളുടെ പാളി സംരക്ഷണം. ROYPOW യുടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മറൈൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്റ്റാൻഡേർഡ് സമീപനത്തെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു:

• നിഷ്ക്രിയ സെൽ-ലെവൽ തെർമൽ റൺഅവേ ഐസൊലേഷൻ.ഒരു കോശം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഭൗതിക തടസ്സങ്ങൾ അയൽ കോശങ്ങളിലേക്കുള്ള വ്യാപനത്തെ തടയുന്നു. കോശത്തിൽ നിന്ന് കോശത്തിലേക്ക് വ്യാപനം നടക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പരിശോധിച്ചു.
• സംയോജിത അഗ്നിശമന സംവിധാനം.തീപിടുത്ത സാധ്യത തടയുന്നതിനായി ഉപകരണം ബാറ്ററിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• അനാവശ്യമായ ഓവർചാർജ് സംരക്ഷണം.ഒരു ദ്വിതീയ സംരക്ഷണ പാളി BMS-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലെ തകരാർ അമിത ചാർജ് പ്രതിരോധം നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല.
• ഹാർഡ്-വയർഡ് എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ്.ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കൺട്രോൾ ബോക്സിലെ ലോക്കൽ എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പും റിമോട്ട് എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ശേഷിയും, രണ്ടും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ആശ്രിതമല്ല, ഹാർഡ് വയർഡ് ആണ്.
• പായ്ക്ക്, പി.ഡി.യു തലങ്ങളിൽ ഫ്യൂസിംഗ്.വാസ്തുവിദ്യയുടെ രണ്ട് സ്വതന്ത്ര തലങ്ങളിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം.
• സ്ഫോടന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ലോഹ വാൽവുകൾ.ഓരോ പായ്ക്കിന്റെയും പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബാറ്ററി സ്ഥലത്തിന് പുറത്ത് വായുസഞ്ചാരമുള്ള വാതകം സുരക്ഷിതമായി വഴിതിരിച്ചുവിടുന്ന ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്റ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
• IP67 പ്രവേശന സംരക്ഷണം.ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ഈർപ്പം, വാഷ്ഡൗൺ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ പൂർണ്ണമായ സീലിംഗ്, സമുദ്ര പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഇത് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.
• സ്വതന്ത്രമായ അമിത താപനില പരാജയ രഹിതം.സിംഗിൾ-സെൽ അമിത താപനില പ്രധാന നിയന്ത്രണ ലൂപ്പിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നു.

ബിഎംഎസ് തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

മുകളിലുള്ള ഓരോ പാളിയും നിഷ്ക്രിയമോ ഇവന്റ്-ട്രിഗർ ചെയ്തതോ ആണ്. വെസൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓരോ സെക്കൻഡിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കഷണമാണ് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, നൂറുകണക്കിന് സെല്ലുകളിലുടനീളം സെൽ വോൾട്ടേജ്, താപനില, കറന്റ്, ചാർജ് അവസ്ഥ എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സിസ്റ്റത്തിൽ, BMS വെസൽ പവർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും ഇൻവെർട്ടറുകളുമായും സംയോജിക്കുന്നു, ഒറ്റപ്പെട്ട ബ്ലാക്ക് ബോക്സായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുപകരം ബ്രിഡ്ജുമായി ഡാറ്റ പങ്കിടുന്നു. വിക്ട്രോൺ എനർജി ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ഇൻവെർട്ടർ, PMS പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുമായി ROYPOW യുടെ BMS ഫീൽഡ്-പ്രൂവ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

പ്രൊഫഷണൽ ടിപ്പ്:സംഭരണ ​​സമയത്ത്, തെർമൽ റൺഅവേ ആന്റി-പ്രൊപ്പഗേഷൻ നടത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പ്രത്യേകം ചോദിക്കുക.പരിശോധിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തിയത്, വെറുതെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതല്ല. ഒരു ഡിസൈൻ ഉദ്ദേശ്യവും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ പരിശോധനാ ഫലവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഒരു ക്ലെയിമും സർട്ടിഫിക്കേഷനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.

ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള വിശദീകരണത്തിനായി, ROYPOW's ബിഎംഎസ് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള വഴികാട്ടിഒരു ഉറച്ച ആരംഭ പോയിന്റാണ്.

ക്ലാസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്തുകൊണ്ടാണ് എല്ലാം തീരുമാനിക്കുന്നത്

സാങ്കേതികമായി മികച്ച ഒരു ബാറ്ററി സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, എന്നിട്ടും അത് ഒരിക്കലും ഒരു വാണിജ്യ കപ്പലിൽ വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റിയുടെ അംഗീകാരമില്ലാതെ, അത് വെള്ളത്തിൽ എത്തില്ല.

സമുദ്ര ബാറ്ററി വിതരണക്കാരെ സമുദ്ര ബാറ്ററികളിലേക്ക് വിൽക്കുന്ന വ്യാവസായിക ബാറ്ററി വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറാണിത്.

DNV തരം അംഗീകാരം എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

സമുദ്രമേഖലയിലുടനീളം ആഗോളതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു നോർവീജിയൻ വർഗ്ഗീകരണ, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്ഥാപനമാണ് DNV (Det Norske Veritas). അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട സമുദ്ര സുരക്ഷയ്ക്കും പ്രകടന ആവശ്യകതകൾക്കും അനുസൃതമായി ഒരു ബാറ്ററി സിസ്റ്റം വിലയിരുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഒരു DNV തരം അംഗീകാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

ഒരു കപ്പൽ ഉടമയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഒരേസമയം നിരവധി കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:

• വെസ്സൽ അംഗീകാരം ലളിതമാക്കുന്നു.ബാറ്ററിക്ക് ടൈപ്പ് അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ക്ലാസ് സമൂഹങ്ങൾ ബാറ്ററിയെയല്ല, പാത്രത്തെയാണ് അവലോകനം ചെയ്യുന്നത്.
• പ്രോജക്റ്റ് റിസ്ക് കുറയ്ക്കുന്നു.ഒരു പുതിയ നിർമ്മാണ പരിപാടിയുടെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഫലങ്ങളിലൊന്നാണ് നിർമ്മാണത്തിനിടയിൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരാജയം.
• ഫണ്ടിംഗ് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.സർക്കാർ പിന്തുണയുള്ള വൈദ്യുതീകരണ, ഡീകാർബണൈസേഷൻ പരിപാടികൾ പലപ്പോഴും ക്ലാസ് അംഗീകാരത്തെ ഒരു സംഭരണ ​​മുൻവ്യവസ്ഥയായി പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.
• ഇൻഷുറൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.ക്ലാസ് അംഗീകാരം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അണ്ടർറൈറ്റർമാർ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ കൂടുതൽ അനുകൂലമായി വിലയിരുത്തുന്നു.

ആവശ്യമുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ

ROYPOW യുടെ മറൈൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ DNV തരം അംഗീകാരം ലഭിച്ചു, കൂടാതെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം UN 38.3 പാലനവും വഹിക്കുന്നു. ABS വർഗ്ഗീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്ന പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക്, പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് പരിശോധന ആരംഭിക്കുന്നതിനുപകരം പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിലവിലുള്ള DNV ടെസ്റ്റ് റെക്കോർഡുകൾ സാധാരണയായി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

തണുപ്പിക്കൽ ചോദ്യം

അടയാളപ്പെടുത്തേണ്ട ഒരു പ്രായോഗിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേട്ടം:സ്വാഭാവിക തണുപ്പിക്കൽ.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് മറൈൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾ പമ്പുകൾ, കൂളന്റ് ലൈനുകൾ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ, ലീക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ എന്നിവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇവയെല്ലാം പരാജയ മോഡുകൾ, പരിപാലന ഭാരം, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സങ്കീർണ്ണത എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. സ്വാഭാവികമായും തണുപ്പിച്ച ഒരു ആർക്കിടെക്ചർ ആ മുഴുവൻ ഉപസിസ്റ്റത്തെയും നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കുറവാണ്. പരിശോധിക്കേണ്ടതും കടലിൽ പരാജയപ്പെടേണ്ടതും കുറവാണ്.

ഒരു മുഴുവൻ ഫ്ലീറ്റിലുടനീളം മോഡുലാർ സ്കേലബിളിറ്റി

സമുദ്ര വൈദ്യുതീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മിക്ക ചർച്ചകളും ഒഴിവാക്കുന്ന പോയിന്റാണിത്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിനുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ വാദമാണിത്.സ്റ്റാൻഡേർഡ്ഓരോ കേസിന്റെയും പ്രത്യേകതകൾക്കനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുപകരം.

ഒരു വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരേ തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ. ഒരു ഹാർബർ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ടഗ്ഗുകൾ, ഒരു പാസഞ്ചർ ഫെറി, രണ്ട് വർക്ക് ബോട്ടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ചരിത്രപരമായി, ഓരോന്നിനും പ്രത്യേകം എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത പവർ സിസ്റ്റം ആവശ്യമായി വരും.

മോഡുലാർ ഹൈ വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ ആ സമവാക്യത്തെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു.

ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം, നിരവധി കോൺഫിഗറേഷനുകൾ

ബിൽഡിംഗ് ബ്ലോക്ക് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൊഡ്യൂളാണ്. ROYPOW യുടെ സിസ്റ്റത്തിൽ, അത് 11 മീറ്റർ ഭാരമുള്ള 51.2V, 320Ah യൂണിറ്റാണ്.7കിലോഗ്രാം മൊഡ്യൂളുകൾ ആവശ്യമായ ബസ് വോൾട്ടേജിൽ എത്താൻ ശ്രേണിയിലും ആവശ്യമായ ഊർജ്ജ ശേഷിയിൽ എത്താൻ സമാന്തരമായും സംയോജിക്കുന്നു.

ആ ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂളിൽ നിന്ന്, സിസ്റ്റം ഒരു വലിയ ശ്രേണിയിലേക്ക് സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നു:

സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രവർത്തനപരമായി എന്താണ് നൽകുന്നത്

എഞ്ചിനീയറിംഗ് വഴക്കം ഉപയോഗപ്രദമാണ്. പ്രവർത്തനപരമായ അനന്തരഫലങ്ങളാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പണം ലാഭിക്കുന്നത്:

• ഒരു സ്പെയർ പാർട്സ് ഇൻവെന്ററി.ഫ്ലീറ്റിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂൾ തരം. കപ്പലിന് പ്രത്യേക സ്റ്റോക്ക് ഹോൾഡിംഗ് ഇല്ല.
• ഒരു പരിശീലന പരിപാടി.ക്രൂവും തീരത്തെ ടെക്നീഷ്യന്മാരും അഞ്ച് സംവിധാനങ്ങളല്ല, ഒരു സംവിധാനമാണ് പഠിക്കുന്നത്.
• ഒരു സംയോജന പ്രൊഫൈൽ.ഇൻവെർട്ടർ അനുയോജ്യത, പിഎംഎസ് ആശയവിനിമയം, ബിഎംഎസ് പെരുമാറ്റം എന്നിവ ഫ്ലീറ്റിലുടനീളം സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നു.
• പ്രവചനാതീതമായ വികാസം.നിലവിലുള്ള ഒരു കപ്പലിൽ ശേഷി കൂട്ടുക എന്നതിനർത്ഥം മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർക്കുക എന്നതാണ്, പവർ സിസ്റ്റം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയല്ല.
• തുടർന്നുള്ള കപ്പലുകളിൽ ലളിതമാക്കിയ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ.ആദ്യം അംഗീകരിച്ച ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അടുത്തതിനായി ഒരു ടെംപ്ലേറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നു.

വെസൽ ഡ്യൂട്ടിക്ക് അനുയോജ്യമായ കോൺഫിഗറേഷൻ

വ്യത്യസ്ത തരം വെസ്സലുകൾ ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തെ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുന്നു, കൂടാതെ മോഡുലാർ സമീപനം ഓരോന്നും ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ഇല്ലാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു:

• ടഗ്‌ബോട്ടുകൾബൊള്ളാർഡ് പുൾ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഹ്രസ്വവും അക്രമാസക്തവുമായ പവർ ബേസ്റ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. മൊത്തം ഊർജ്ജത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന പീക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി പ്രധാനമാണ്.
• ഫെറികൾനിശ്ചിത ചാർജിംഗ് വിൻഡോകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവചനാതീതമായ റൂട്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക. ഊർജ്ജ ശേഷിയും ചാർജ് സ്വീകാര്യതാ നിരക്കും സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു.
• ഓഫ്‌ഷോർ സപ്പോർട്ട് കപ്പലുകൾസ്ഥിരമായ ഹോട്ടൽ ലോഡുകളും ഡൈനാമിക് പൊസിഷനിംഗ് പിന്തുണയും ആവശ്യമാണ്, ശക്തമായ തുടർച്ചയായ ഡിസ്ചാർജുള്ള വലിയ ഊർജ്ജ കോൺഫിഗറേഷനുകളെ അനുകൂലിക്കുന്നു.
• മത്സ്യകൃഷി പാത്രങ്ങൾവർക്ക് ബോട്ടുകൾ പലപ്പോഴും ഹൈബ്രിഡ് പ്രൊഫൈലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ ബാറ്ററി കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ഗതാഗതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ജനറേറ്റർ കനത്ത വർക്ക് സൈക്കിളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ROYPOW യുടെ മറൈൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം രണ്ടിലും ലഭ്യമാണ് എംബിമാക്സ്16.3എച്ച്ഒപ്പം എംബിമാക്സ്14.3എച്ച്ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കൊപ്പം പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് കപ്പലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കോൺഫിഗറേഷനുകൾ.

പ്രൊഫഷണൽ ടിപ്പ്:വിതരണക്കാരെ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, എത്ര പേരുണ്ടെന്ന് ചോദിക്കുകവ്യത്യസ്തമായനിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ വെസൽ ശ്രേണിയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ അവരുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് ആവശ്യമായ മൊഡ്യൂൾ തരങ്ങൾ. നാല് തരം വെസൽ സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ നാല് മൊഡ്യൂൾ വകഭേദങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരൻ നിങ്ങൾക്ക് നാല് ഇൻവെന്ററികൾ, നാല് പരിശീലന ട്രാക്കുകൾ, നാല് സെറ്റ് ഇന്റഗ്രേഷൻ റിസ്ക് എന്നിവ നൽകുന്നു.

വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ മറൈൻ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ എങ്ങനെ വികസിച്ചു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ, ROYPOW ന്റെ പോസ്റ്റ് സമുദ്ര ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിലെ പുരോഗതിഉപയോഗപ്രദമായ സന്ദർഭം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.

ROYPOW ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ടുള്ള കോഴ്‌സ് ചാർട്ട് ചെയ്യുക

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് അഭിലാഷകരമായ ഓപ്ഷനായി മാറുന്നത് നിർത്തി പ്രായോഗികമായി. നിലവിലെ ഗണിതശാസ്ത്രം ഒരു നിശ്ചിത പവർ പരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള ലോ വോൾട്ടേജിനെ തള്ളിക്കളയുന്നു, സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം ഹൈബ്രിഡ് പ്രവർത്തനത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ലാസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എല്ലാ ഗൗരവമേറിയ പ്രോജക്റ്റുകളും കടന്നുപോകേണ്ട കവാടമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഈ ഗൈഡിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• ഏകദേശം 100-200 kW പ്രൊപ്പൽഷൻ ലോഡിന് മുകളിൽ ലോ-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ ഭൗതികമായി അപ്രായോഗികമായിത്തീരുന്നു.
• ഉയർന്ന ബസ് വോൾട്ടേജ് ആനുപാതികമായി കറന്റ് കുറയ്ക്കുന്നു, കേബിളിന്റെ ഭാരം, താപനഷ്ടം, സ്വിച്ച് ഗിയർ ചെലവ് എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.
• ഹൈബ്രിഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉൾനാടൻ റൂട്ടുകളിൽ ഏകദേശം 3.5 വർഷത്തെ തിരിച്ചടവോടെ ഏകദേശം 45% OPEX കുറവ് നൽകുന്നു.
• താപ സ്ഥിരതയ്ക്കും ചക്ര ജീവിതത്തിനുമുള്ള സമുദ്ര രസതന്ത്ര മാനദണ്ഡമാണ് LiFePO4.
• മൾട്ടി-ലെവൽ സുരക്ഷ എന്നാൽ പാസീവ് സെൽ ഐസൊലേഷൻ, റിഡൻഡന്റ് ഓവർചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഹാർഡ്-വയർഡ് ഇ-സ്റ്റോപ്പുകൾ, IP67 സീലിംഗ് എന്നിവയാണ്.
• DNV ടൈപ്പ് അപ്രൂവൽ ഒരു പ്രൊക്യുർമെന്റ് ഗേറ്റാണ്, മാർക്കറ്റിംഗ് ബാഡ്ജ് അല്ല.
• സ്വാഭാവിക തണുപ്പിക്കൽ പമ്പുകൾ, കൂളന്റ് ലൈനുകൾ, കൂടാതെ ഒരു കൂട്ടം പരാജയ മോഡുകൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
• മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഒരു മൊഡ്യൂൾ തരം ടഗ്ഗുകൾ സേവിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു,ചരക്ക് കപ്പലുകൾ,ഒരു മുഴുവൻ കപ്പലിലുടനീളം ഫെറികൾ, OSV-കൾ, വർക്ക് ബോട്ടുകൾ

റോയ്‌പോയുടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലിഥിയം മറൈൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം102.4V മുതൽ 870.4V വരെയുള്ള ശ്രേണിയിൽ 32.7 kWh മുതൽ 2,785 kWh വരെ സ്കെയിൽ ചെയ്യാവുന്ന DNV തരം അംഗീകാരം വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ IP67 പരിരക്ഷയോടെ പ്രകൃതിദത്ത തണുപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ബിൽഡ് വ്യക്തമാക്കുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നവീകരണം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, അവരുടെ ടീമിന് നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഡ്യൂട്ടി പ്രൊഫൈലിനെതിരെ ഒരു കോൺഫിഗറേഷൻ വലുപ്പം മാറ്റാൻ കഴിയും. ആരംഭിക്കുക. കോൺടാക്റ്റ് പേജ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എന്താണ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മറൈൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം?

ഏകദേശം 100V നും 1000V നും ഇടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മറൈൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം, കറന്റ്, കേബിൾ വലുപ്പം, ഊർജ്ജ നഷ്ടം എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് വെസൽ പ്രൊപ്പൽഷന് പവർ നൽകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

വാണിജ്യ കപ്പലുകൾക്ക് 48V ന് പകരം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

വാണിജ്യ പ്രൊപ്പൽഷൻ ലോഡുകളിൽ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിന് പ്രായോഗികമല്ലാത്ത ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര ആവശ്യമാണ്. ഒരു 800V സിസ്റ്റം 48V ബസിന്റേതിന്റെ ഏകദേശം പതിനാറിലൊന്ന് കറന്റിൽ അതേ പവർ നൽകുന്നു.

ഒരു കപ്പലിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സംവിധാനം സുരക്ഷിതമാണോ?

അതെ. സർട്ടിഫൈഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ LiFePO4 കെമിസ്ട്രി, പാസീവ് സെൽ-ലെവൽ തെർമൽ ഐസൊലേഷൻ, റിഡൻഡന്റ് ഓവർചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഹാർഡ്-വയർഡ് എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പുകൾ, IP67 സീലിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

മറൈൻ ബാറ്ററികൾക്ക് DNV സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് DNV ടൈപ്പ് അപ്രൂവൽ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഇത് കപ്പൽ അംഗീകാരം ലളിതമാക്കുന്നു, ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ധനസഹായത്തോടെയുള്ള വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതികൾക്ക് പലപ്പോഴും ഇത് ആവശ്യമാണ്.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ കൊണ്ട് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ ഏതാണ്?

ഫെറികൾ, ടഗ് ബോട്ടുകൾ, ഓഫ്‌ഷോർ സപ്പോർട്ട് വെസ്സലുകൾ, വർക്ക് ബോട്ടുകൾ, മത്സ്യകൃഷി വെസ്സലുകൾ, യാച്ചുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രവചനാതീതമായ റൂട്ടുകളിൽ ഓടുന്നവ അല്ലെങ്കിൽ പതിവ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ.

ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്കൊപ്പം ഒരു മറൈൻ ബാറ്ററി സംവിധാനവും പ്രവർത്തിക്കുമോ?

അതെ. ഹൈബ്രിഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ജനറേറ്ററുകളെ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ബാറ്ററി ലോഡ് പീക്കുകളും കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് പ്രവർത്തനവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും എഞ്ചിൻ സമയവും കുറയ്ക്കുന്നു.