वाणिज्यिक विद्युत पोतों के लिए उच्च वोल्टेज बैटरी सिस्टम मानक क्यों बनते जा रहे हैं?

48V बस पर चलने वाली 500 kW की प्रणोदन मोटर को 10,000 एम्पियर से अधिक करंट की आवश्यकता होती है। यह कोई इंजीनियरिंग चुनौती नहीं है। वास्तविक केबल रन, भार सीमा और स्विचगियर स्थान वाले किसी भी पोत पर यह भौतिक रूप से असंभव है। समुद्री उद्योग ने उच्च वोल्टेज की ओर इसलिए कदम नहीं बढ़ाया क्योंकि कम वोल्टेज में पर्याप्त करंट उपलब्ध नहीं था।

यह गाइड विस्तार से बताती है कि यह बदलाव क्यों हुआ, इससे क्या परिवर्तन आते हैं और कोई भी निर्णय लेने से पहले किन बातों का मूल्यांकन करना चाहिए।

इस गाइड में हम निम्नलिखित विषयों को शामिल करेंगे:

• वाणिज्यिक जहाजों पर निम्न-वोल्टेज आर्किटेक्चर की एक सीमा क्यों आ जाती है?
• उच्च वोल्टेज समुद्री बैटरी प्रणालियों की दक्षता और आर्थिक पहलू
• सुरक्षा संरचना जो समुद्र में उच्च वोल्टेज को व्यवहार्य बनाती है
• क्लास सर्टिफिकेशन यह क्यों तय करता है कि कौन से सिस्टम पानी में प्रवेश करेंगे
• मॉड्यूलर स्केलेबिलिटी किस प्रकार एक प्लेटफॉर्म को पूरे बेड़े के लिए मानक में बदल देती है

ROYPOW इस बाजार के प्रमाणित वर्ग में आता है, जिसे DNV टाइप अप्रूवल प्राप्त है और इसका प्राकृतिक रूप से ठंडा होने वाला प्लेटफॉर्म 1000V तक काम करता है। नीचे हमने इसका कई बार उल्लेख किया है जहाँ यह बात को स्पष्ट करने में सहायक है।

कम वोल्टेज प्रणालियों की एक सीमा क्यों होती है?

ओम का नियम समझौता नहीं करता। शक्ति वोल्टेज और धारा के गुणनफल के बराबर होती है। वोल्टेज को कम रखें और शक्ति को बढ़ाएं, तो धारा सीधे अनुपात में बढ़ती है।

20 किलोवाट मोटर वाली एक छोटी नाव के लिए, 48V बस ठीक काम करती है। लेकिन 800 किलोवाट की क्रूज गति वाली 40 मीटर लंबी फेरी के लिए, यही संरचना भौतिकी के नियमों के कारण विफल हो जाती है।

वर्तमान समस्या, आंकड़ों में

बाएं कॉलम में दिए गए वे नंबर वास्तविक हार्डवेयर समस्याओं को दर्शाते हैं:

• केबलों का भार अनियंत्रित हो जाता है।10,000 एम्पियर करंट ले जाने के लिए तांबे के अनुप्रस्थ काट का माप हजारों वर्ग मिलीमीटर में होना चाहिए। एक ऐसे पोत पर जहां हर किलोग्राम की कीमत होती है, यह एक ऐसा अनावश्यक भार है जिसे आप उचित नहीं ठहरा सकते।
• प्रतिरोधक हानि धारा के वर्ग के समानुपाती होती है।धारा को दोगुना करने पर चालकों में ऊष्मा की हानि चार गुना बढ़ जाती है। कम वोल्टेज पर, संग्रहित ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रोपेलर तक कभी नहीं पहुँच पाता।
• स्विचगियर और कनेक्टर अनोखे हो जाते हैं।चार अंकों की निरंतर धारा के लिए उपयुक्त ब्रेकर, कॉन्टैक्टर और बसबार महंगे, भारी-भरकम होते हैं और समुद्री उपयोग के लिए स्वीकृत रूप में इन्हें प्राप्त करना कठिन होता है।
• समानांतर बैंकों से विफलता की संभावना बढ़ जाती है।48V पर उपयोगी क्षमता प्राप्त करने के लिए दर्जनों समानांतर तारों की आवश्यकता होती है। प्रत्येक समानांतर कनेक्शन एक और संतुलन समस्या, एक और फ्यूज, एक और निरीक्षण बिंदु है।

उच्च वोल्टेज इसे पूरी तरह से उलट देता है। समान शक्ति, बहुत कम धारा, बहुत छोटे कंडक्टर, और पूरी वितरण श्रृंखला में बहुत कम ऊष्मीय हानि।

विशेषज्ञ सलाह:किसी नए निर्माण की रूपरेखा तैयार करते समय, सर्वोत्कर्ष की अधिकतम मांग से शुरू करें और बस वोल्टेज तक पीछे की ओर बढ़ें। पहले बैटरी का चयन करना और बाद में वर्तमान आवश्यकता का पता लगाना ही वह तरीका है जिससे परियोजनाएं निर्माण के दौरान बीच में ही स्विचगियर को फिर से डिजाइन करने की स्थिति में पहुंच जाती हैं।

समुद्री सेवा में लिथियम रसायन विज्ञान किस प्रकार पारंपरिक विकल्पों से बेहतर प्रदर्शन करता है, इस पर व्यापक नज़र डालने के लिए, ROYPOW का लिथियम बनाम लेड-एसिड विश्लेषण मूलभूत बातों को शामिल करता है।

व्यावसायिक स्वीकृति को बढ़ावा देने वाले अर्थशास्त्र

भौतिकी बताती है कि उच्च वोल्टेज कैसे काम करता है। अर्थशास्त्र बताता है कि लोग वास्तव में इसे क्यों खरीद रहे हैं।

इसका व्यावसायिक लाभ तीन मुख्य कारकों पर आधारित है: ईंधन की बचत, रखरखाव में कमी और परिसंपत्तियों का बेहतर उपयोग। ये तीनों कारक पोत के सेवाकाल के दौरान मिलकर प्रभाव डालते हैं।

ईंधन और परिचालन व्यय में कमी

आंशिक लोड पर डीजल-इलेक्ट्रिक पोत ईंधन का कुशलतापूर्वक उपयोग नहीं करते हैं। अधिकतम मांग के लिए डिज़ाइन किए गए जनरेटर अपने परिचालन समय का अधिकांश भाग इष्टतम दक्षता से काफी नीचे चलाते हैं, जिससे ईंधन की बर्बादी होती है और इंजन जल्दी घिसते हैं।

बैटरी प्रणाली इस पूरी प्रक्रिया को बदल देती है। यह चरम भार को अवशोषित करती है, जनरेटरों को उनकी सर्वोत्तम दक्षता पर चलने देती है, और संग्रहित ऊर्जा से ही कम मांग वाले संचालन को पूरा करती है।

रॉयपाउ काअंतर्देशीय जलमार्ग विद्युतीकरण अर्थशास्त्र 2026अनुसंधान बिंदुएकपरिचालन व्यय में 45% की कमीके साथ3.5 वर्ष की चुकौती अवधिहाइब्रिड अंतर्देशीय पोत विन्यासों पर, बैटरी प्रणोदन मार्ग प्रोफ़ाइल के आधार पर परिचालन समय के 35-70% को कवर करता है।

बचत वास्तव में कहाँ से आती है?

बाजार में पहले से ही हलचल शुरू हो चुकी है।

यह कोई भविष्यवाणी नहीं है। यह अभी हो रहा है। वैश्विक समुद्री बैटरी बाजार लगभग2025 में 776 मिलियन डॉलरऔर इसके पहुंचने का अनुमान है2033 तक 2.82 बिलियन डॉलर, चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर लगभग 18% तक पहुंच गई है।

लिथियम-आयन लगभगसमुद्री बैटरी बाजार में 78% हिस्सेदारी, और हाइब्रिड-पावर्ड जहाजों का हिस्सा लगभग हैआवेदन का 65% हिस्साबंदरगाह नौकाओं, अपतटीय सहायता पोतों और अल्प-समुद्री जहाजी बेड़ों द्वारा संचालित।

प्रतिस्पर्धा का परिदृश्य बदल गया है।,सेल की कीमत अब निर्णायक कारक नहीं रह गई है। एकीकृत प्रणाली की क्षमता और वर्गीकरण की स्वीकृति ही निर्णायक कारक हैं।

रेट्रोफिट अवसर

नए निर्माणों पर ध्यान केंद्रित होता है। निकट भविष्य में अधिक मात्रा में मौजूदा भवनों के जीर्णोद्धार की संभावना है।

मजबूत ढाँचे और कार्यात्मक ड्राइवट्रेन वाले पुराने बेड़े एक विशाल स्थापित आधार का प्रतिनिधित्व करते हैं जहाँ हाइब्रिड बैटरी रेट्रोफिट एक नए जहाज की पूंजी लागत के बिना तत्काल ईंधन बचत प्रदान करता है। रॉयपाउ का इलेक्ट्रिक रेट्रोफिट समाधानये सभी संरचनाएं ठीक इसी मार्ग पर आधारित हैं।

सुरक्षा संरचना जो इसे व्यवहार्य बनाती है

यहां एक स्पष्ट आपत्ति यह है: समुद्री जल विद्युत का सुचालक होता है, और किसी जहाज पर 800 वोल्ट लगाना एक अनावश्यक जोखिम प्रतीत होता है।

यह एक वाजिब चिंता है, और इसका जवाब दिलासा देने वाला नहीं है। यह इंजीनियरिंग का मामला है।

LiFePO4 समुद्री क्षेत्र का मानक क्यों है?

किसी भी सुरक्षा प्रणाली को जोड़ने से पहले रसायन विज्ञान का चयन सुरक्षा सीमा निर्धारित करता है। ठोस कारणों से लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) वाणिज्यिक समुद्री अनुप्रयोगों के लिए डिफ़ॉल्ट विकल्प बन गया है:

• उच्च तापीय अपवाह सीमा।निकेल-आधारित रसायन विज्ञान की तुलना में एलएफपी कोशिकाओं को थर्मल रनवे में प्रवेश करने के लिए काफी अधिक गर्मी की आवश्यकता होती है।
• स्थिर कैथोड संरचना।फॉस्फेट बॉन्ड थर्मल तनाव के तहत ऑक्सीजन को उस तरह से मुक्त नहीं करता है जिस तरह से स्तरित ऑक्साइड कैथोड कर सकते हैं, जो सेल फायर में प्राथमिक ईंधन स्रोत को हटा देता है।
• लंबी चक्र अवधि।वाणिज्यिक पोत प्रतिदिन आवागमन करते हैं। एलएफपी हजारों आवागमन चक्रों में इस कार्य प्रोफ़ाइल को बिना किसी महत्वपूर्ण क्षमता में कमी के संभालता है।
• दुर्व्यवहार की स्थिति में अनुमानित व्यवहार।क्रश, पेनिट्रेशन और ओवरचार्ज परीक्षण वैकल्पिक रसायन विज्ञान की तुलना में कहीं कम ऊर्जावान परिणाम देते हैं।

 लिथियम आयरन फॉस्फेट और टर्नरी लिथियम के बीच तुलनाROYPOW के ब्लॉग पर रसायन विज्ञान से जुड़े लेन-देन पर और अधिक विस्तार से चर्चा की गई है।

व्यवहार में बहुस्तरीय सुरक्षा

प्रमाणित समुद्री प्रणालियाँ सुरक्षा की कई परतें प्रदान करती हैं ताकि कोई एक विफलता प्रणाली-स्तरीय घटना को जन्म न दे। ROYPOW का उच्च-वोल्टेज समुद्री प्लेटफ़ॉर्म इस मानक दृष्टिकोण का उदाहरण है:

• निष्क्रिय कोशिका-स्तर तापीय अनियंत्रित अलगाव।यदि एक कोशिका विफल हो जाती है, तो भौतिक अवरोध पड़ोसी कोशिकाओं में संक्रमण के प्रसार को रोकते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण किया गया है कि कोशिका-से-कोशिका प्रसार नहीं होता है।
• एकीकृत अग्नि शमन प्रणाली।आग लगने के खतरे को रोकने के लिए बैटरी में एक उपकरण लगाया गया है।
• अतिरिक्त शुल्क से सुरक्षा।एक द्वितीयक सुरक्षा परत बीएमएस से स्वतंत्र रूप से कार्य करती है, इसलिए नियंत्रण प्रणाली में खराबी आने से ओवरचार्ज सुरक्षा खत्म नहीं होती है।
• आपातकालीन स्टॉप सिस्टम पहले से ही मौजूद है।वितरण नियंत्रण बॉक्स पर स्थानीय आपातकालीन स्टॉप के साथ-साथ रिमोट आपातकालीन स्टॉप की क्षमता, दोनों सॉफ्टवेयर पर निर्भर होने के बजाय हार्ड-वायर्ड हैं।
• पैक और पीडीयू स्तर पर फ्यूजिंग।आर्किटेक्चर के दो स्वतंत्र स्तरों पर शॉर्ट सर्किट सुरक्षा।
• विस्फोट-रोधी धातु के वाल्व।प्रत्येक पैक के पिछले हिस्से में लगाया गया और एक निकास नलिका से सीधे कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया, जो किसी भी उत्सर्जित गैस को बैटरी स्थान से सुरक्षित रूप से बाहर निकालता है।
• आईपी67 प्रवेश सुरक्षा।समुद्री वातावरण में नमक के छिड़काव, नमी और जल निकासी से पूर्ण सुरक्षा प्रदान करना अनिवार्य है।
• स्वतंत्र अति-तापमान सुरक्षा प्रणाली।एकल कोशिका का अत्यधिक तापमान मुख्य नियंत्रण लूप से स्वतंत्र रूप से सुरक्षात्मक क्रिया को सक्रिय करता है।

बीएमएस निरंतर कार्य करता है

इसके ऊपर की प्रत्येक परत निष्क्रिय या किसी घटना से प्रेरित होती है। बैटरी प्रबंधन प्रणाली वह हिस्सा है जो पोत के संचालन के दौरान हर सेकंड चलती रहती है, और संभावित रूप से सैकड़ों सेल में सेल वोल्टेज, तापमान, करंट और चार्ज की स्थिति की निगरानी करती है।

एक सुव्यवस्थित प्रणाली में, बीएमएस पोत के विद्युत प्रबंधन प्रणालियों और इनवर्टरों के साथ एकीकृत होता है, और एक पृथक ब्लैक बॉक्स के रूप में कार्य करने के बजाय ब्रिज के साथ डेटा साझा करता है। रॉयपाउ का बीएमएस विक्ट्रॉन एनर्जी सहित प्रमुख इनवर्टर और पीएमएस प्लेटफार्मों के साथ क्षेत्र में सिद्ध हो चुका है।

विशेषज्ञ सलाह:खरीद के दौरान, विशेष रूप से पूछें कि क्या थर्मल रनवे एंटी-प्रोपैगेशन को शामिल किया गया है।परीक्षित और प्रलेखितन केवल इसके लिए डिज़ाइन किया गया। डिज़ाइन के उद्देश्य और प्रत्यक्ष परीक्षण परिणाम के बीच का अंतर, दावे और प्रमाणन के बीच का अंतर है।

बैटरी प्रबंधन के मूलभूत सिद्धांतों की गहन व्याख्या के लिए, ROYPOW का लेख देखें। बीएमएस सिस्टम के लिए गाइडयह एक ठोस प्रारंभिक बिंदु है।

कक्षा प्रमाणन ही सब कुछ क्यों तय करता है?

आप तकनीकी रूप से उत्कृष्ट बैटरी प्रणाली बना सकते हैं, लेकिन फिर भी इसे कभी वाणिज्यिक पोत पर नहीं लगा सकते। वर्गीकरण समिति की मंजूरी के बिना, यह पानी तक नहीं पहुंच सकती।

यह वह फ़िल्टर है जो समुद्री बैटरी आपूर्तिकर्ताओं को औद्योगिक बैटरी आपूर्तिकर्ताओं से अलग करता है जो समुद्री क्षेत्र में बिक्री करते हैं।

डीएनवी टाइप अप्रूवल का असल मतलब क्या है?

डीएनवी (डेट नोर्स्के वेरिटास) एक नॉर्वेजियन वर्गीकरण और प्रमाणन निकाय है जिसे समुद्री क्षेत्र में विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त है। डीएनवी टाइप अप्रूवल इस बात की पुष्टि करता है कि बैटरी सिस्टम का मूल्यांकन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त समुद्री सुरक्षा और प्रदर्शन आवश्यकताओं के अनुरूप किया गया है।

जहाज मालिक के लिए, वह प्रमाणन एक साथ कई काम करता है:

• पोत अनुमोदन प्रक्रिया को सरल बनाता है।जब बैटरी को पहले से ही टाइप अप्रूवल प्राप्त हो चुका हो, तो क्लास सोसायटी बैटरी की नहीं बल्कि वेसल की समीक्षा करती हैं।
• परियोजना के जोखिम को कम करता है।किसी भी नए निर्माण कार्यक्रम में, निर्माण के दौरान प्रमाणन में विफलता सबसे महंगे परिणामों में से एक है।
• इससे धनराशि प्राप्त करने का मार्ग प्रशस्त होता है।सरकार समर्थित विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन कार्यक्रमों में अक्सर खरीद की पूर्व शर्त के रूप में श्रेणी अनुमोदन सूचीबद्ध होता है।
• बीमा योग्यता स्थापित करता है।क्लास अप्रूवल दस्तावेजी रूप से प्रमाणित होने पर अंडरराइटर बैटरी इंस्टॉलेशन का मूल्यांकन कहीं अधिक अनुकूल तरीके से करते हैं।

आवश्यक प्रमाणपत्र

ROYPOW की समुद्री लिथियम बैटरी प्रणालियाँ डीएनवी टाइप अप्रूवल प्राप्त हुआऔर यह प्लेटफॉर्म UN 38.3 के अनुरूप भी है। ABS वर्गीकरण को लक्षित करने वाली परियोजनाओं के लिए, परीक्षण को शुरू से शुरू करने के बजाय प्रक्रिया को तेज करने के लिए मौजूदा DNV परीक्षण रिकॉर्ड का आमतौर पर पुन: उपयोग किया जा सकता है।

शीतलन प्रश्न

प्रमाणन का एक व्यावहारिक लाभ जिसे उजागर करना महत्वपूर्ण है:प्राकृतिक शीतलन.

तरल-शीतित समुद्री बैटरी प्रणालियों में पंप, शीतलक लाइनें, हीट एक्सचेंजर और रिसाव का पता लगाने वाले उपकरण शामिल होते हैं, जो विफलता की संभावना, रखरखाव का बोझ और प्रमाणन की जटिलता को बढ़ाते हैं। प्राकृतिक रूप से शीतलित संरचना इन सभी उपप्रणालियों को हटा देती है।

कम गतिशील पुर्जे। कम निरीक्षण की आवश्यकता। समुद्र में विफलता की संभावना कम।

संपूर्ण बेड़े में मॉड्यूलर स्केलेबिलिटी

समुद्री विद्युतीकरण पर होने वाली अधिकांश चर्चाओं में इस बिंदु को नजरअंदाज कर दिया जाता है, और यह संभवतः उच्च वोल्टेज को एक उपयुक्त विकल्प के रूप में मानने का सबसे मजबूत तर्क है।मानकमामले-दर-मामले के आधार पर चुनाव करने के बजाय।

एक वाणिज्यिक संचालक शायद ही कभी एक ही प्रकार के पोत का संचालन करता है। एक बंदरगाह संचालक के पास टगबोट, एक यात्री नौका और कुछ कार्य नौकाएँ हो सकती हैं। ऐतिहासिक रूप से, इनमें से प्रत्येक के लिए एक अलग विद्युत प्रणाली की आवश्यकता होती थी।

मॉड्यूलर हाई वोल्टेज आर्किटेक्चर उस समीकरण को पूरी तरह से बदल देता है।

एक प्लेटफ़ॉर्म, अनेक कॉन्फ़िगरेशन

इसका मूल तत्व एक मानक मॉड्यूल है। ROYPOW के सिस्टम में, यह 51.2V, 320Ah की एक यूनिट है जिसका वजन 11 ग्राम है।7मॉड्यूल को आवश्यक बस वोल्टेज प्राप्त करने के लिए श्रृंखला में और आवश्यक ऊर्जा क्षमता प्राप्त करने के लिए समानांतर में संयोजित किया जाता है।

उस एक मॉड्यूल से, सिस्टम एक विशाल दायरे में विस्तारित हो सकता है:

मानकीकरण से परिचालन के लिहाज से क्या लाभ मिलते हैं

इंजीनियरिंग में लचीलापन उपयोगी है। लेकिन परिचालन संबंधी परिणाम ही वास्तव में पैसे बचाते हैं:

• एक ही स्पेयर पार्ट्स इन्वेंटरी।एक ही प्रकार का मॉड्यूल बेड़े के सभी जहाजों को कवर करता है। जहाजों के लिए अलग-अलग मॉड्यूल रखने की आवश्यकता नहीं है।
• एक प्रशिक्षण कार्यक्रम।चालक दल और तटवर्ती तकनीशियन एक ही प्रणाली सीखते हैं, पांच नहीं।
• एक एकीकरण प्रोफ़ाइल।इनवर्टर की अनुकूलता, पीएमएस संचार और बीएमएस का व्यवहार पूरे बेड़े में एक समान बना रहता है।
• अनुमानित विस्तार।किसी मौजूदा पोत की क्षमता बढ़ाने का मतलब मॉड्यूल जोड़ना है, न कि विद्युत प्रणाली को फिर से डिजाइन करना।
• आगामी जहाजों पर सरलीकृत प्रमाणीकरण प्रक्रिया।पहली स्वीकृत स्थापना अगली स्थापना के लिए एक टेम्पलेट स्थापित करती है।

पोत के कार्य के अनुरूप विन्यास

विभिन्न प्रकार के पोत बैटरी प्रणाली पर अलग-अलग तरह से दबाव डालते हैं, और मॉड्यूलर दृष्टिकोण बिना किसी विशेष डिजाइन के प्रत्येक को संभालता है:

• टगबोटबोलार्ड पुल ऑपरेशन के दौरान कम समय में तीव्र ऊर्जा विस्फोट की आवश्यकता होती है। कुल ऊर्जा की तुलना में उच्च पीक डिस्चार्ज क्षमता अधिक मायने रखती है।
• घाटनिश्चित चार्जिंग समय सीमा के साथ पूर्वानुमानित मार्गों पर चलें। ऊर्जा क्षमता और चार्ज स्वीकृति दर विनिर्देशों में प्रमुख भूमिका निभाते हैं।
• अपतटीय सहायता पोतनिरंतर होटल लोड के साथ-साथ गतिशील स्थिति समर्थन की आवश्यकता होती है, जो मजबूत निरंतर डिस्चार्ज के साथ बड़े ऊर्जा विन्यासों के पक्ष में होता है।
• मछली पालन पोतऔर कार्य नौकाएँ अक्सर हाइब्रिड प्रोफाइल पर काम करती हैं जहाँ बैटरी कम गति वाले परिवहन को संभालती है, और जनरेटर भारी कार्य चक्रों को संभालता है।

ROYPOW का समुद्री प्लेटफॉर्म दोनों में उपलब्ध है एमबीमैक्स16.3एचऔर एमबीमैक्स14.3एचइनमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड जहाजों के साथ-साथ अपतटीय प्लेटफॉर्म भी शामिल हैं।

विशेषज्ञ सलाह:आपूर्तिकर्ताओं का मूल्यांकन करते समय, यह पूछें कि कितनेविशिष्टमॉड्यूल प्रकारों के लिए उनके प्लेटफ़ॉर्म को आपके संपूर्ण पोत श्रेणी को कवर करने की आवश्यकता होती है। एक आपूर्तिकर्ता जिसे चार प्रकार के पोतों के लिए चार मॉड्यूल वेरिएंट की आवश्यकता होती है, वह आपको चार इन्वेंट्री, चार प्रशिक्षण ट्रैक और एकीकरण जोखिमों के चार सेट सौंप रहा है।

समुद्री बैटरी प्रौद्योगिकी का वाणिज्यिक अनुप्रयोगों में किस प्रकार विकास हुआ है, इस बारे में अधिक जानने के लिए, ROYPOW की पोस्ट देखें। समुद्री ऊर्जा भंडारण में प्रगतिउपयोगी संदर्भ प्रदान करता है।

ROYPOW के साथ आगे का रास्ता तय करें

उच्च वोल्टेज अब महत्वाकांक्षी विकल्प नहीं रह गया, बल्कि व्यावहारिक विकल्प बन गया है। वर्तमान गणितीय गणना के अनुसार एक निश्चित शक्ति सीमा से ऊपर कम वोल्टेज संभव नहीं है, आर्थिक दृष्टि से हाइब्रिड संचालन बेहतर है, और श्रेणी प्रमाणन हर गंभीर परियोजना के लिए एक अनिवार्य मानदंड बन गया है।

इस मार्गदर्शिका से प्राप्त मुख्य बातें:

• लगभग 100-200 किलोवाट से अधिक प्रणोदन भार पर निम्न-वोल्टेज वास्तुकला भौतिक रूप से अव्यावहारिक हो जाती है।
• बस वोल्टेज बढ़ने से करंट आनुपातिक रूप से कम हो जाता है, जिससे केबल का वजन, ऊष्मा हानि और स्विचगियर की लागत कम हो जाती है।
• हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन से परिचालन व्यय में लगभग 45% की कमी आती है और अंतर्देशीय मार्गों पर लागत की भरपाई लगभग 3.5 वर्षों में हो जाती है।
• LiFePO4 ऊष्मीय स्थिरता और चक्रीय जीवन के लिए समुद्री रसायन विज्ञान का मानक है।
• बहुस्तरीय सुरक्षा का अर्थ है पैसिव सेल आइसोलेशन, रिडंडेंट ओवरचार्ज प्रोटेक्शन, हार्ड-वायर्ड ई-स्टॉप और IP67 सीलिंग।
• DNV टाइप अप्रूवल खरीद प्रक्रिया का एक द्वार है, न कि मार्केटिंग बैज।
• प्राकृतिक शीतलन से पंप, शीतलक लाइन और कई प्रकार की विफलताओं की समस्या दूर हो जाती है।
• मॉड्यूलर आर्किटेक्चर एक ही प्रकार के मॉड्यूल को टग्स की सेवा करने की अनुमति देता है,मालवाहक पोत,पूरे बेड़े में फेरी, ओएसवी और वर्कबोट शामिल हैं।

ROYPOW की उच्च वोल्टेज लिथियम समुद्री बैटरी प्रणालीइसे DNV टाइप अप्रूवल प्राप्त है, यह 102.4V से 870.4V रेंज में 32.7 kWh से 2,785 kWh तक की क्षमता प्रदान करता है, और IP67 सुरक्षा के साथ प्राकृतिक शीतलन पर चलता है। चाहे आप नया भवन बना रहे हों या पुराने भवन में बदलाव की योजना बना रहे हों, उनकी टीम आपकी वास्तविक आवश्यकता के अनुसार कॉन्फ़िगरेशन का चयन कर सकती है। शुरुआत यहीं से करें। संपर्क पृष्ठ.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

हाई वोल्टेज मरीन बैटरी सिस्टम क्या है?

लगभग 100V और 1000V के बीच संचालित होने वाली एक समुद्री बैटरी प्रणाली, जिसे विद्युत या हाइब्रिड पोत प्रणोदन को शक्ति प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही साथ करंट, केबल के आकार और ऊर्जा हानि को कम करने के लिए भी।

वाणिज्यिक जहाजों को 48V के बजाय उच्च वोल्टेज की आवश्यकता क्यों होती है?

कम वोल्टेज के लिए व्यावसायिक प्रणोदन भार पर अव्यावहारिक रूप से उच्च धारा की आवश्यकता होती है। 800V प्रणाली 48V बस की तुलना में लगभग एक-सोलहवें भाग की धारा पर समान शक्ति प्रदान करती है।

क्या किसी जहाज पर उच्च वोल्टेज बैटरी प्रणाली सुरक्षित है?

जी हां। प्रमाणित प्रणालियों में LiFePO4 रसायन, निष्क्रिय सेल-स्तरीय थर्मल इन्सुलेशन, अतिरिक्त ओवरचार्ज सुरक्षा, हार्ड-वायर्ड आपातकालीन स्टॉप और IP67 सीलिंग जैसी विशेषताएं शामिल हैं।

समुद्री बैटरियों के लिए DNV प्रमाणन क्यों महत्वपूर्ण है?

डीएनवी टाइप अप्रूवल अंतरराष्ट्रीय समुद्री सुरक्षा मानकों के अनुपालन की पुष्टि करता है। यह पोत के अनुमोदन को सरल बनाता है, बीमा योग्यता को बढ़ाता है, और वित्त पोषित विद्युतीकरण परियोजनाओं के लिए अक्सर आवश्यक होता है।

उच्च वोल्टेज बैटरी सिस्टम से किन जहाजों को सबसे अधिक लाभ होता है?

फेरी, टगबोट, अपतटीय सहायता पोत, वर्कबोट, मछली पालन पोत और नौकाएं, विशेष रूप से वे जो अनुमानित मार्गों पर चलती हैं या अक्सर कम गति वाले संचालन करती हैं।

क्या समुद्री बैटरी प्रणाली डीजल जनरेटर के साथ काम कर सकती है?

जी हां। हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन जनरेटर को अधिकतम दक्षता पर चलाने की अनुमति देते हैं, जबकि बैटरी लोड के चरम और कम मांग वाले संचालन को संभालती है, जिससे ईंधन की खपत और इंजन के चलने के घंटे कम हो जाते हैं।