Canto duran as baterías dos carriños de golf

Imaxina que o teu primeiro burato en un, só para atopar os teus clubs de golf porque as baterías do carro de golf faleceron.

Un elemento clave é a batería utilizada, xa que determina a quilometraxe e a velocidade máxima do carriño de golf. Cada batería ten unha determinada vida útil dependendo do tipo de química e da configuración utilizadas. O ideal sería que o consumidor tivese a maior vida útil posible coa menor cantidade de mantemento necesaria. Por suposto, isto non sería barato e require compromisos. Tamén é importante distinguir entre o uso da batería a curto e a longo prazo.

A duración da batería en termos de uso a curto prazo tradúcese en cantos quilómetros pode percorrer o carriño de golf antes de recargala. O uso a longo prazo indica cantos ciclos de carga e descarga pode soportar a batería antes de degradarse e fallar. Para estimar isto último, débese ter en conta o sistema eléctrico e o tipo de baterías utilizadas.

Sistema eléctrico de carriño de golf

Para saber canto duran as baterías dos carros de golf, é importante ter en conta o sistema eléctrico do que forma parte a batería. O sistema eléctrico está composto por un motor eléctrico e conectado a un paquete de baterías feito de celas de batería en diferentes configuracións. Os motores eléctricos típicos que se usan para os carros de golf teñen unha tensión nominal de 36 ou 48 voltios.

En xeral, a maioría dos motores eléctricos consumirían entre 50 e 70 amperios cando funcionasen a unha velocidade nominal de 24 quilómetros por hora. Non obstante, esta é unha aproximación moi ampla, xa que hai moitos factores que poden afectar o consumo de carga do motor. O tipo de terreo e os pneumáticos utilizados, a eficiencia do motor e o peso transportado poden afectar a carga utilizada polo motor. Ademais, os requisitos de carga aumentan ao arrancar o motor e durante a aceleración en comparación coas condicións de cruceiro. Todos estes factores fan que o consumo de enerxía do motor non sexa trivial. É por iso que, na maioría dos casos, a batería utilizada ten un tamaño excesivo (factor de seguridade) de aproximadamente un 20 % para protexerse contra condicións de demanda moi alta.

Estes requisitos inflúen na selección do tipo de batería. A batería debe ter unha capacidade suficiente para proporcionar unha gran autonomía ao usuario. Tamén debe ser capaz de soportar picos repentinos de demanda de enerxía. Outras características que se buscan inclúen o baixo peso das baterías, a capacidade de carga rápida e os baixos requisitos de mantemento.

As aplicacións excesivas e repentinas de cargas elevadas acurtan a vida útil das baterías independentemente das súas composicións químicas. Noutras palabras, canto máis errático sexa o ciclo de condución, menos durará a batería.

Tipos de baterías

Ademais do ciclo de condución e do uso do motor, o tipo de química da batería determinará canto tempo durarábatería de carriño de golfdurará. Hai moitas baterías dispoñibles no mercado que se poden usar para facer funcionar carros de golf. As baterías máis comúns teñen baterías con capacidades de 6 V, 8 V e 12 V. O tipo de configuración da batería e a cela utilizada determinan a capacidade nominal da batería. Hai diferentes combinacións químicas dispoñibles, as máis comúns son: baterías de chumbo-ácido, baterías de ións de litio e baterías de chumbo-ácido AGM.

baterías de chumbo-ácido

Son o tipo de batería máis barato e empregado do mercado. Teñen unha vida útil prevista de 2 a 5 anos, o equivalente a 500-1200 ciclos. Isto depende das condicións de uso; non se recomenda descargar por debaixo do 50 % da capacidade da batería e nunca por debaixo do 20 % da capacidade total, xa que induce danos irreversibles nos eléctrodos. Polo tanto, nunca se explota a capacidade total da batería. Para a mesma capacidade nominal, as baterías de chumbo-ácido proporcionarían unha quilometraxe máis curta en comparación con outros tipos de baterías.

Teñen unha densidade de enerxía menor en comparación con outras baterías. Noutras palabras, un paquete de baterías de chumbo-ácido terá un peso maior en comparación coa mesma capacidade das baterías de ións de litio. Isto prexudica o rendemento do sistema eléctrico do carriño de golf. Deberían manterse regularmente, sobre todo engadindo auga destilada para conservar o nivel de electrolitos.

baterías de ións de litio

As baterías de ións de litio son máis caras en comparación coas baterías de chumbo-ácido, pero pola razón correcta. Teñen unha maior densidade de enerxía, o que significa que son máis lixeiras e tamén poden manexar mellor os grandes picos de potencia típicos da aceleración durante a condución e as condicións de arranque. As baterías de ións de litio poden durar entre 10 e 20 anos dependendo do protocolo de carga, os hábitos de uso e a xestión da batería. Outra vantaxe é a capacidade de descargar case o 100 % con danos mínimos en comparación co chumbo-ácido. Non obstante, a fase de carga-descarga recomendada segue sendo do 80-20 % da capacidade total.

O seu alto prezo segue a ser un inconveniente para os carros de golf pequenos ou de baixa calidade. Ademais, son máis susceptibles ao embalamento térmico en comparación coas baterías de chumbo-ácido debido aos compostos químicos altamente reactivos que empregan. O embalamento térmico pode producirse en caso de degradación grave ou abuso físico, como chocar o carro de golf. Non obstante, cómpre sinalar que as baterías de chumbo-ácido non ofrecen protección en caso de embalamento térmico, mentres que as baterías de ións de litio adoitan estar equipadas cun sistema de xestión de baterías que pode protexer a batería antes de que se produza o embalamento térmico en determinadas condicións.

A autodescarga tamén pode producirse a medida que a batería se degrada. Isto diminuiría a capacidade dispoñible e, polo tanto, a quilometraxe total posible no carriño de golf. Non obstante, o proceso é lento de desenvolverse cun longo período de incubación. Nas baterías de ións de litio que duran entre 3000 e 5000 ciclos, debería ser doado detectar e cambiar a batería unha vez que a degradación supere os límites aceptables.

As baterías de fosfato de litio e ferro de ciclo profundo (LiFePO4) úsanse amplamente en diversas aplicacións, incluídos os carros de golf. Estas baterías están deseñadas especificamente para proporcionar unha saída de corrente constante e fiable. A química do fosfato de litio e ferro (LiFePO4) foi investigada exhaustivamente e está entre as químicas de baterías de ións de litio máis amplamente adoptadas. Unha das principais vantaxes das baterías de fosfato de litio e ferro son as súas características de seguridade melloradas. O uso da química LiFePO4 reduce significativamente o risco de fuga térmica debido á estabilidade inherente do fosfato de litio e ferro, supoñendo que non se produzan danos físicos directos.

O fosfato de ferro e litio de ciclo profundo presenta outras características desexables. Teñen unha longa vida útil, o que significa que poden soportar un número significativo de ciclos de carga e descarga antes de mostrar signos de degradación. Ademais, teñen un excelente rendemento cando se trata de altas demandas de potencia. Poden manexar eficientemente as grandes picos de potencia necesarios durante a aceleración ou outras situacións de alta demanda que se atopan habitualmente no uso de carros de golf. Estas características son particularmente atractivas para os carros de golf con altas taxas de uso.

Asemblea Xeral Anual

AGM significa baterías de fibra de vidro absorbida. Son versións seladas das baterías de chumbo-ácido, nas que o electrolito (ácido) absórbese e mantense dentro dun separador de fibra de vidro, que se coloca entre as placas da batería. Este deseño permite unha batería a proba de derrames, xa que o electrolito está inmobilizado e non pode fluír libremente como nas baterías de chumbo-ácido tradicionais inundadas. Requiren menos mantemento e cárganse ata cinco veces máis rápido que as baterías de chumbo-ácido convencionais. Este tipo de batería pode durar ata sete anos. Non obstante, ten un prezo máis elevado e un rendemento relativamente pouco mellorado.

Conclusión

En resumo, as baterías dos carros de golf determinan o rendemento do carro de golf, especialmente a súa quilometraxe. É crucial estimar canto tempo durará a batería do carro de golf para a planificación e as consideracións de mantemento. As baterías de ións de litio ofrecen o mellor rendemento e a maior vida útil en comparación con outros tipos de baterías comúns no mercado, como as de chumbo-ácido. Non obstante, o seu correspondente alto prezo pode resultar un obstáculo demasiado grande para a súa implementación en carros de golf de baixo custo. Neste caso, os consumidores confían en prolongar a vida útil das baterías de chumbo-ácido cun mantemento axeitado e esperan varios cambios de baterías ao longo da vida útil do carro de golf.