Właściwy wybór dlaakumulator silnika trolingowegoZależy to od dwóch głównych czynników. Są to siła ciągu silnika zaburtowego i masa kadłuba. Większość łodzi o wadze poniżej 2500 funtów (ok. 1137 kg) jest wyposażona w silnik zaburtowy o maksymalnym ciągu 55 funtów (ok. 24 kg). Taki silnik zaburtowy dobrze współpracuje z akumulatorem 12 V. Łodzie o wadze powyżej 3000 funtów (ok. 1367 kg) będą wymagały silnika zaburtowego o ciągu do 90 funtów (ok. 41 kg). Taki silnik wymaga akumulatora 24 V. Można wybierać spośród różnych rodzajów akumulatorów głębokiego cyklu, takich jak AGM, akumulatory z elektrolitem płynnym i litowe. Każdy z tych typów akumulatorów ma swoje zalety i wady.
Typy akumulatorów do silników zaburtowych
Przez długi czas dwa najpopularniejsze typy akumulatorów głębokiego cyklu do silników zaburtowych to akumulatory kwasowo-ołowiowe 12 V z mokrą celą oraz akumulatory AGM. Nadal są to najpopularniejsze typy akumulatorów. Jednak akumulatory litowo-jonowe głębokiego cyklu zyskują na popularności.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe z mokrymi ogniwami
Akumulator kwasowo-ołowiowy z mokrymi ogniwami to najpopularniejszy typ akumulatora do silników zaburtowych. Akumulatory te dobrze znoszą rozładowania i cykle ładowania typowe dla silników zaburtowych. Dodatkowo są stosunkowo niedrogie.
W zależności od jakości, mogą one wytrzymać nawet 3 lata. Kosztują mniej niż 100 dolarów i są łatwo dostępne u różnych sprzedawców detalicznych. Ich wadą jest konieczność ścisłej konserwacji, aby zapewnić optymalne działanie, głównie poprzez uzupełnianie wody. Dodatkowo są podatne na rozlanie spowodowane wibracjami silnika zaburtowego.
Akumulatory AGM
Akumulatory AGM (Absorbed Glass Mat) to kolejny popularny typ akumulatorów do silników zaburtowych. Są to szczelne akumulatory kwasowo-ołowiowe. Wytrzymują dłużej na jednym ładowaniu i wolniej ulegają degradacji niż akumulatory kwasowo-ołowiowe.
Podczas gdy typowe akumulatory kwasowo-ołowiowe o głębokim cyklu rozładowania mogą działać do trzech lat, akumulatory AGM o głębokim cyklu rozładowania mogą działać nawet cztery lata. Ich główną wadą jest cena, nawet dwukrotnie wyższa niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych z wilgotnymi ogniwami. Jednak ich zwiększona żywotność i lepsza wydajność rekompensują wyższą cenę. Ponadto akumulator AGM do silników zaburtowych nie wymaga konserwacji.
Baterie litowe
Akumulatory litowe o głębokim cyklu zyskały na popularności w ostatnich latach z różnych powodów. Należą do nich:
- Długie czasy
Akumulator litowy stosowany w silnikach zaburtowych ma niemal dwukrotnie dłuższy czas pracy niż akumulatory AGM.
- Lekki
Waga jest istotnym czynnikiem przy wyborze akumulatora do silnika zaburtowego do mniejszej łodzi. Akumulatory litowe ważą do 70% pojemności akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
- Trwałość
Akumulatory AGM mogą mieć żywotność do czterech lat. W przypadku akumulatora litowego żywotność wynosi nawet 10 lat. Nawet przy wyższych kosztach początkowych, akumulator litowy jest bardzo opłacalny.
- Głębokość zrzutu
Akumulator litowy może wytrzymać 100% rozładowania bez utraty pojemności. W przypadku akumulatora kwasowo-ołowiowego rozładowanego do 100%, jego pojemność będzie spadać z każdym kolejnym ładowaniem.
- Dostarczanie mocy
Akumulator silnika zaburtowego musi radzić sobie z nagłymi zmianami prędkości. Wymaga on dużej siły ciągu lub momentu obrotowego. Ze względu na niewielki spadek napięcia podczas gwałtownego przyspieszania, akumulatory litowe mogą zapewnić większą moc.
- Mniej miejsca
Akumulatory litowe zajmują mniej miejsca ze względu na wyższą gęstość ładunku. Akumulator litowy 24 V zajmuje prawie tyle samo miejsca, co akumulator do silnika zaburtowego o głębokim cyklu grupy 27.
Związek między napięciem a siłą ciągu
Chociaż wybór odpowiedniego akumulatora do silnika zaburtowego może być złożony i zależy od wielu czynników, zrozumienie zależności między napięciem a ciągiem może okazać się pomocne. Im wyższe napięcie silnika, tym większy ciąg może on wytworzyć.
Silnik o większym ciągu może szybciej obracać śrubę napędową w wodzie. Zatem silnik 36 V DC będzie obracał się szybciej w wodzie niż silnik 12 V DC zamontowany na podobnym kadłubie. Silnik zaburtowy o wyższym napięciu jest również bardziej wydajny i trwalszy niż silnik zaburtowy o niższym napięciu przy niskich prędkościach. To sprawia, że silniki wysokiego napięcia są bardziej pożądane, o ile są w stanie udźwignąć dodatkowy ciężar akumulatora w kadłubie.
Oszacowanie rezerwowej pojemności akumulatora silnika zaburtowego
Kolejnym ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest pojemność rezerwowa. Jest to znormalizowany sposób szacowania różnych pojemności akumulatorów. Pojemność rezerwowa to czas, przez jaki akumulator silnika zaburtowego dostarcza 25 amperów w temperaturze 80 stopni Fahrenheita (26,7°C), aż do spadku napięcia do 10,5 V DC.
Im wyższa pojemność akumulatora silnika zaburtowego w amperogodzinach, tym większa jego pojemność rezerwowa. Oszacowanie pojemności rezerwowej pomoże Ci określić, ile baterii możesz przechowywać na łodzi. Możesz na tej podstawie dobrać akumulator, który będzie pasował do dostępnej przestrzeni w silniku zaburtowym.
Oszacowanie minimalnej pojemności rezerwowej pomoże Ci określić, ile miejsca ma Twoja łódź. Znając ilość dostępnego miejsca, możesz określić ilość miejsca na inne opcje montażu.
Streszczenie
Ostatecznie wybór akumulatora do silnika zaburtowego będzie zależał od Twoich priorytetów, potrzeb instalacyjnych i budżetu. Poświęć czas na zrozumienie wszystkich tych czynników, aby dokonać najlepszego wyboru w swojej sytuacji.
Powiązany artykuł:
Czy baterie litowo-fosforanowe są lepsze od baterii litowo-jonowych?
