System akumulatorów litowo-jonowych do zastosowań morskich MBmax16.3H

Morski system akumulatorów wysokonapięciowych pracuje przy znacznie wyższym napięciu niż tradycyjne morskie banki akumulatorów, zazwyczaj w zakresie od 100 V do 1000 V. Wyższe napięcie systemu zmniejsza przepływ prądu przy tej samej mocy wyjściowej, co pomaga zminimalizować rozmiar kabli, obniżyć emisję ciepła, poprawić efektywność energetyczną i uprościć integrację systemu. W przypadku jednostek komercyjnych, takich jak promy, holowniki i jednostki wsparcia morskiego, architektura wysokonapięciowa może obsługiwać większe obciążenia napędu i dłuższy czas pracy, jednocześnie redukując straty całkowite systemu. Morski system akumulatorów wysokonapięciowych ROYPOW obsługuje skalowalne konfiguracje do 1000 V i 2785 kWh.

Morski system akumulatorów litowych może znacząco obniżyć koszty operacyjne poprzez obniżenie zużycia paliwa, minimalizację wymagań konserwacyjnych i poprawę efektywności energetycznej. W przeciwieństwie do akumulatorów kwasowo-ołowiowych, akumulatory litowe nie wymagają uzupełniania płynów, charakteryzują się dłuższą żywotnością i większą pojemnością użytkową. Po zintegrowaniu z elektrycznymi lub hybrydowymi układami napędowymi, operatorzy mogą osiągnąć znaczną redukcję kosztów paliwa i konserwacji, wspierając jednocześnie inicjatywy dekarbonizacyjne.

Morski system magazynowania energii (Marine ESS) został zaprojektowany do magazynowania i zarządzania energią elektryczną na potrzeby różnych zastosowań pokładowych, w tym redukcji szczytowego zapotrzebowania na energię, obciążenia hotelowe, integracji energii odnawialnej oraz wspomagania napędu. Morski system akumulatorów napędowych służy do zasilania elektrycznych silników napędowych. W wielu nowoczesnych statkach elektrycznych i hybrydowych pojedyncza, zintegrowana platforma akumulatorowa może pełnić zarówno funkcje magazynowania energii, jak i napędu, a jednocześnie być zarządzana przez zaawansowane systemy sterowania akumulatorami.

Tak. Technologia LiFePO4 (fosforan litowo-żelazowy) jest powszechnie uznawana za jedną z najbezpieczniejszych chemii akumulatorów litowych dostępnych do zastosowań morskich. Oferuje ona doskonałą stabilność termiczną, dłuższą żywotność i niższe ryzyko niekontrolowanego wzrostu temperatury w porównaniu z wieloma alternatywnymi chemiami litowymi. W środowiskach morskich, gdzie bezpieczeństwo i niezawodność mają kluczowe znaczenie, systemy akumulatorów LiFePO4 stały się preferowanym wyborem w projektach elektryfikacji statków. Dyskusje społecznościowe specjalistów morskich często podkreślają również znaczenie solidnego systemu BMS i morskiej konstrukcji bezpieczeństwa w instalacjach litowych.

System akumulatorów morskich z certyfikatem DNV potwierdza zgodność z międzynarodowymi wymogami bezpieczeństwa i wydajności obowiązującymi na morzu. Certyfikacja może uprościć procesy zatwierdzania statków, wspierać zgodność z normami towarzystwa klasyfikacyjnego i zapewnić armatorom większe zaufanie do niezawodności systemu. W przypadku promów komercyjnych, łodzi roboczych, statków offshore oraz finansowanych przez rząd projektów elektryfikacji, certyfikacja DNV jest często kluczowym czynnikiem branym pod uwagę podczas procesu zakupu.

Tak. Hybrydowy system akumulatorów morskich został zaprojektowany specjalnie do współpracy z generatorami diesla, zasilaniem lądowym, odnawialnymi źródłami energii i pokładowymi odbiornikami energii elektrycznej. Konfiguracje hybrydowe pozwalają operatorom zoptymalizować wykorzystanie generatorów, zmniejszyć zużycie paliwa, obniżyć emisję spalin i poprawić wydajność statku bez polegania wyłącznie na zasilaniu akumulatorowym.

Systemy akumulatorów elektryfikacyjnych statków nadają się do:

• Promy elektryczne
• Holowniki
• Statki pasażerskie
• Statki wsparcia offshore (OSV)
• Łodzie robocze
• Statki do hodowli ryb
• Luksusowe jachty

Statki te często poruszają się po przewidywalnych trasach lub wymagają częstych rejsów z niską prędkością, co czyni je idealnymi kandydatami do wykorzystania rozwiązań z zakresu elektryfikacji środowiska morskiego.

Nowoczesne morskie systemy magazynowania energii są projektowane w oparciu o architekturę modułową. Dodatkowe moduły akumulatorowe można dodawać w celu zwiększenia pojemności energetycznej i napięcia systemu w zależności od wymagań jednostki pływającej. To modułowe podejście umożliwia stoczniom i operatorom konfigurację systemów zarówno dla małych łodzi elektrycznych, jak i dużych statków komercyjnych, przy jednoczesnym zachowaniu wspólnej platformy akumulatorowej. Platforma ROYPOW obsługuje skalowalne konfiguracje energetyczne do 2785 kWh.

System akumulatorów promu elektrycznego oferuje:

• Niższe koszty paliwa
• Zmniejszony hałas silnika
• Zerowa emisja lokalna podczas pracy na zasilaniu bateryjnym
• Niższe wymagania konserwacyjne
• Poprawiony komfort pasażerów
• Zgodność z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami ochrony środowiska

Dzięki tym korzyściom promy elektryczne stały się jednym z najszybciej rozwijających się segmentów programów dekarbonizacji żeglugi morskiej na całym świecie.

Operacje holownicze wymagają systemów akumulatorowych zdolnych do dostarczania dużej mocy podczas krótkotrwałych obciążeń szczytowych, przy jednoczesnym zachowaniu długoterminowej niezawodności. Ważne kwestie to:

• Wysoka zdolność rozładowania
• Szybka wydajność ładowania
• Ochrona bezpieczeństwa klasy morskiej
• Zgodność z DNV
• Odporność na wibracje
• Elastyczna integracja z hybrydowymi systemami napędowymi

Architektura akumulatora wysokiego napięcia może być szczególnie korzystna dla holowników ze względu na ich wymagania dotyczące mocy.

Właściciele jachtów wybierają systemy akumulatorów litowych, ponieważ zapewniają one wyższą gęstość energii, mniejszą wagę, szybsze ładowanie i cichszą pracę w porównaniu z tradycyjnymi technologiami akumulatorowymi. Systemy litowe mogą również wspierać dłuższe rejsy poza siecią energetyczną, wydajniej zasilając odbiorniki hotelowe, klimatyzację, systemy rozrywki i elektryczne elementy napędowe.

Systemy akumulatorów morskich przeznaczone do zastosowań offshore są zaprojektowane do pracy w trudnych warunkach, w tym wibracji, wilgotności, mgły solnej i wahań temperatury. Funkcje takie jak stopień ochrony IP67, zaawansowane systemy zarządzania akumulatorami oraz wielopoziomowa architektura bezpieczeństwa pomagają zapewnić niezawodną pracę w środowisku offshore.

Komercyjne morskie systemy akumulatorów pomagają zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych poprzez zmniejszenie zależności od silników Diesla. Zintegrowane z hybrydową lub w pełni elektryczną architekturą statków, systemy akumulatorów mogą przyczynić się do obniżenia zużycia paliwa, redukcji emisji dwutlenku węgla i poprawy efektywności energetycznej, co czyni je kluczowym elementem nowoczesnych rozwiązań dekarbonizacyjnych dla sektora morskiego.

Kluczowe kryteria oceny obejmują:

• Skład chemiczny baterii (preferowany ze względów bezpieczeństwa LiFePO4)
• Zakres napięcia systemowego
• Skalowalność pojemności energetycznej
• Zatwierdzenia towarzystw klasyfikacyjnych
• Architektura bezpieczeństwa
• Możliwość integracji z systemami napędowymi
• Koszt cyklu życia
• Wsparcie producenta i globalne możliwości serwisowe

Wybór takiego rozwiązania w zakresie elektryfikacji morskiej, które równoważy bezpieczeństwo, wydajność, zgodność z przepisami i całkowity koszt posiadania, ma kluczowe znaczenie dla długoterminowego sukcesu projektu.

Certyfikacja DNV odnosi się do oficjalnego zatwierdzenia udzielonego przezDNV (Det Norske Veritas), globalnie uznana jednostka klasyfikująca i certyfikująca z siedzibą w Norwegii. Weryfikuje ona, czy produkty, usługi lub systemy zarządzania firmy spełniają międzynarodowe standardy.jakość, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwójDo popularnych certyfikatów należą ISO 9001 (Jakość), ISO 14001 (Środowisko) i ISO 45001 (Bezpieczeństwo i Higiena Pracy). Certyfikat DNV, cieszący się zaufaniem na całym świecie, pomaga firmom zwiększać wiarygodność, spełniać wymogi regulacyjne i pewnie wchodzić na rynki globalne.

Tak, oferujemy niestandardowe rozwiązania napięciowe. Skontaktuj się z nami, aby omówić opcje modernizacji.

Tak, nasz system BMS jest w pełni kompatybilny z tymi systemami i został wdrożony w istniejących projektach.

Tak, możemy przyspieszyć certyfikację ABS, wykorzystując zapisy testów DNV. Poproś o indywidualną wycenę.

Nasze rozwiązanie wykorzystuje chłodzenie naturalne (nie wymaga chłodzenia aktywnego).

Ochrona trójwarstwowa:
Monitorowanie BMS w czasie rzeczywistym z automatycznym wyłączaniem w przypadku wystąpienia anomalii.
Nadmiarowa ochrona przed przeładowaniem (działa nawet jeśli BMS zawiedzie).
Lokalne/zdalne systemy zatrzymania awaryjnego.
Zbadano niekontrolowane rozprzestrzenianie się ciepła: nie występuje rozprzestrzenianie się ciepła z komórki do komórki.

Nie potrzeba żadnego dodatkowego systemu — nasz projekt spełnia rygorystyczne normy bezpieczeństwa DNV.

Tak! Zapewniamy:
Bezpłatna instalacja/uruchomienie dla nowych klientów.
Szkolenia i coroczne usługi konserwacyjne.
Lokalny magazyn części zamiennych (np. akumulatorów, bezpieczników) umożliwiający szybką wymianę.