Lorsque vous êtes chauffeur routier longue distance, votre camion devient votre maison mobile, où vous travaillez, dormez et vous reposez pendant des jours, voire des semaines. Il est essentiel d'assurer votre confort, votre sécurité et votre bien-être durant ces longues périodes, tout en maîtrisant la hausse des prix du carburant et en respectant les normes d'émissions. C'est là qu'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) devient indispensable, en fournissant une source d'énergie fiable qui améliore votre qualité de vie sur la route.
Vous vous demandez peut-être : qu’est-ce qu’un groupe auxiliaire de puissance (GAP) sur un camion et comment peut-il transformer vos opérations de transport routier ? Que vous soyez un chauffeur expérimenté souhaitant moderniser votre véhicule ou un gestionnaire de flotte en quête de solutions économiques, comprendre les avantages d’un GAP est essentiel à la réussite du transport routier moderne.
Dans cet article, nous vous présenterons les principes de base des groupes auxiliaires de puissance (APU) pour camions, notamment leur fonctionnement, leurs principaux avantages et comment choisir le système APU adapté à vos besoins spécifiques.
Qu'est-ce qu'un groupe auxiliaire de puissance (APU) pour camion ?
Un groupe auxiliaire de puissance (GAP) pour camion est un appareil compact et autonome, monté sur le camion. Il fonctionne comme un générateur performant, fournissant une alimentation auxiliaire lorsque le moteur principal est arrêté. À l'arrêt, lors des périodes de repos, le GAP alimente les systèmes essentiels tels que la climatisation, le chauffage, l'éclairage, les chargeurs de téléphone, le four à micro-ondes et le réfrigérateur, permettant ainsi au conducteur de maintenir son confort et sa sécurité sans laisser tourner le moteur principal au ralenti.
Types de groupes auxiliaires de puissance (GAP) pour camions
Les groupes auxiliaires de puissance (GAP) pour camions se déclinent principalement en deux types : diesel et électriques.
- Un groupe auxiliaire de puissance (GAP) diesel est généralement monté à l'extérieur du camion, souvent juste derrière la cabine, pour faciliter l'accès et le ravitaillement. Il utilise le carburant du camion pour produire de l'électricité.
- Un groupe auxiliaire de puissance (GAP) pour camion électrique fonctionne avec un minimum d'émissions et nécessite moins d'entretien, ce qui en fait un choix respectueux de l'environnement pour les opérations de camionnage modernes.
Avantages de l'utilisation d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) pour camion
Les avantages d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) sont nombreux. Voici les six principaux avantages de l'installation d'un GAP sur votre camion :
Avantage 1 : Réduction de la consommation de carburant
Les coûts liés à la consommation de carburant représentent une part importante des coûts d'exploitation des flottes et des exploitants indépendants. Si le ralenti du moteur assure le confort des conducteurs, il engendre une consommation d'énergie excessive. Une heure de ralenti consomme environ 3,8 litres de gazole, tandis qu'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) diesel pour camion consomme beaucoup moins : environ 95 litres par heure.
En moyenne, un camion tourne au ralenti entre 1 800 et 2 500 heures par an. Avec 2 500 heures de ralenti par an et un prix du gazole à 2,80 $ le gallon, le coût du ralenti par camion s'élève à 7 000 $. Pour une flotte de plusieurs centaines de camions, ce coût peut rapidement atteindre plusieurs dizaines de milliers de dollars par mois. Un groupe auxiliaire de puissance (GAP) diesel permet de réaliser des économies de plus de 5 000 $ par an, et un GAP électrique pourrait permettre des économies encore plus importantes.
Avantage 2 : Durée de vie du moteur prolongée
Selon l'American Trucking Association, une heure de ralenti par jour pendant un an équivaut à 103 000 kilomètres d'usure du moteur. Le ralenti d'un camion peut produire de l'acide sulfurique, susceptible de corroder le moteur et les composants du véhicule, ce qui accroît considérablement l'usure du moteur. De plus, le ralenti diminue la température de combustion dans les cylindres, entraînant une accumulation de dépôts et un encrassement du moteur. Par conséquent, les conducteurs doivent utiliser un groupe auxiliaire de puissance (GAP) pour éviter le ralenti et réduire l'usure du moteur.
Avantage 3 : Coûts de maintenance minimisés
Les coûts d'entretien liés à une utilisation excessive du moteur au ralenti sont bien plus élevés que tous les autres coûts d'entretien possibles. L'American Transportation Research Institute indique que le coût d'entretien moyen d'un camion de classe 8 est de 14,8 cents par mile. Laisser tourner le moteur au ralenti engendre des dépenses importantes pour l'entretien. Avec un groupe auxiliaire de puissance (GAP), les intervalles d'entretien sont plus espacés. Vous passez moins de temps à l'atelier et les coûts de main-d'œuvre et de pièces détachées sont considérablement réduits, ce qui diminue le coût total de possession.
Avantage 4 : Conformité réglementaire
En raison des effets néfastes du ralenti des camions sur l'environnement et la santé publique, de nombreuses grandes villes du monde ont mis en place des lois et des réglementations interdisant le ralenti afin de limiter les émissions. Les restrictions, amendes et sanctions varient d'une ville à l'autre. À New York, le ralenti d'un véhicule est illégal pendant plus de trois minutes et les propriétaires de véhicules s'exposent à une amende. La réglementation CARB stipule que les conducteurs de véhicules utilitaires diesel dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 4 536 kg (10 000 livres), y compris les autobus et les camions équipés d'une couchette, ne doivent pas laisser tourner le moteur diesel principal du véhicule au ralenti pendant plus de cinq minutes, quel que soit l'endroit. Par conséquent, pour se conformer à la réglementation et réduire les désagréments liés au transport routier, l'installation d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) sur un camion constitue une solution plus avantageuse.
Avantage 5 : Confort accru du conducteur
Les conducteurs de poids lourds sont plus efficaces et productifs lorsqu'ils bénéficient d'un repos adéquat. Après une longue journée de route, vous vous arrêtez sur une aire de repos. Bien que la cabine-couchette offre un espace suffisant pour se reposer, le bruit du moteur peut être gênant. L'installation d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) sur le camion offre un environnement plus silencieux, propice à un repos réparateur, tout en assurant la recharge des batteries, la climatisation, le chauffage et le préchauffage du moteur. Il améliore le confort, le rendant plus agréable et permettant une expérience de conduite plus plaisante. Au final, il contribue à accroître la productivité globale de la flotte.
Avantage 6 : Amélioration de la durabilité environnementale
Le fonctionnement au ralenti des moteurs de camions produit des substances chimiques, des gaz et des particules nocives, contribuant fortement à la pollution atmosphérique. Dix minutes de fonctionnement au ralenti libèrent près de 450 grammes de dioxyde de carbone dans l'atmosphère, aggravant ainsi le changement climatique. Bien que les groupes auxiliaires de puissance (GAP) diesel consomment du carburant, ils en consomment moins et permettent aux camions de réduire leur empreinte carbone par rapport au fonctionnement au ralenti, contribuant ainsi à une meilleure durabilité environnementale.
Modernisez vos flottes de camions avec des APU
L'installation d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) sur votre camion est fortement recommandée, car elle améliore le confort du conducteur et l'efficacité opérationnelle tout en contribuant au respect des réglementations environnementales. Mais comment choisir le GAP adapté à votre flotte ? Voici les principaux facteurs à prendre en compte :
- efficacité énergétiqueCommencez par évaluer les besoins énergétiques de votre flotte. Un groupe auxiliaire de puissance (GAP) diesel peut suffire pour les besoins de base. Toutefois, si vos opérations requièrent davantage de puissance pour des équipements plus sophistiqués, un GAP électrique pour camions pourrait s'avérer plus judicieux.
- Exigences de maintenanceLes groupes auxiliaires de puissance (GAP) diesel, comportant de nombreux composants mécaniques, nécessitent un entretien régulier, incluant les vidanges d'huile, le remplacement du filtre à carburant et la maintenance préventive. À l'inverse, les GAP électriques pour camions requièrent un entretien minimal, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts d'entretien globaux.
- Garantie et assistanceVérifiez toujours les conditions de garantie et le service après-vente. Une garantie solide protège votre investissement et vous assure un dépannage rapide en cas de problème.
- Considérations budgétairesBien que les groupes auxiliaires de puissance (GAP) électriques présentent souvent un coût initial plus élevé, ils permettent généralement de réaliser d'importantes économies à long terme grâce à une consommation de carburant réduite et à des besoins de maintenance moindres. Les GAP diesel sont moins chers à l'installation, mais peuvent engendrer des coûts d'exploitation plus élevés sur la durée.
- Facilité d'utilisationLes groupes auxiliaires de puissance électriques sont généralement plus faciles à installer et à utiliser. De nombreux modèles sont également dotés de systèmes de gestion intelligents, permettant un contrôle aisé depuis la cabine.
En résumé, les groupes auxiliaires de puissance (GAP) électriques pour camions gagnent en popularité dans le secteur des transports. Ils offrent un fonctionnement silencieux et nécessitant peu d'entretien, une autonomie prolongée en climatisation et aident les flottes à respecter des normes d'émissions plus strictes, ce qui en fait un investissement judicieux pour les opérations de transport routier modernes.
Système APU tout électrique 48 V ROYPOW, solution complète pour camionsCette solution sans ralenti est idéale : plus propre, plus intelligente et plus silencieuse que les groupes auxiliaires de puissance (GAP) diesel traditionnels. Elle intègre un alternateur intelligent 48 V CC, une batterie LiFePO4 de 10 kWh, un climatiseur CC de 12 000 BTU/h, un convertisseur CC-CC 48 V/12 V, un onduleur tout-en-un de 3,5 kVA, un écran de surveillance intelligent de la gestion de l’énergie et un panneau solaire flexible. Grâce à cette combinaison performante, les conducteurs de poids lourds bénéficient de plus de 14 heures d’autonomie. Les composants principaux sont fabriqués selon des normes automobiles, ce qui réduit la fréquence des interventions de maintenance. Bénéficiant d’une garantie de cinq ans pour un fonctionnement sans souci, elle a une durée de vie supérieure à celle de certains renouvellements de flottes. La recharge rapide et flexible en 2 heures vous assure une alimentation continue pendant vos longs trajets.
Conclusions
Alors que l'avenir du transport routier se dessine, il est clair que les groupes auxiliaires de puissance (GAP) deviendront des outils indispensables tant pour les gestionnaires de flottes que pour les conducteurs. Grâce à leur capacité à réduire la consommation de carburant, à améliorer la durabilité environnementale, à garantir la conformité réglementaire, à optimiser le confort du conducteur, à prolonger la durée de vie du moteur et à minimiser les coûts d'entretien, les GAP révolutionnent le fonctionnement des camions sur la route.
En intégrant ces technologies innovantes aux flottes de camions, nous améliorons non seulement l'efficacité et la rentabilité, mais nous garantissons également une expérience plus agréable et plus productive aux conducteurs lors de leurs longs trajets. De plus, c'est un pas vers un avenir plus écologique et plus durable pour le secteur des transports.
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