Contenu révisé et mis à jour : avril 2026
En 1917, une entreprise de Buchanan, dans le Michigan, a construit ce que beaucoup considèrent comme le premier chariot élévateur à contrepoids à conducteur assis au monde. Cette entreprise, c'était CLARK. Plus d'un siècle plus tard, des dizaines de milliers de chariots élévateurs électriques CLARK sont toujours en service sur six continents. Aujourd'hui, la principale décision à prendre pour les opérateurs n'est plus de savoir s'ils doivent maintenir ces chariots en service, mais quelle source d'énergie choisir. Les batteries des chariots élévateurs CLARK représentent un parc installé important et vieillissant de batteries au plomb-acide, dont la durée de vie utile approche ou est déjà dépassée. Ce guide offre aux gestionnaires de flottes, distributeurs, concessionnaires et partenaires de distribution qui évaluent la conversion des batteries au plomb-acide en batteries au lithium un cadre complet et basé sur des données. Il couvre la comparaison des technologies, l'évaluation des fournisseurs, le coût total de possession et une feuille de route détaillée pour la modernisation des chariots électriques CLARK.
Chariots élévateurs CLARK : un siècle d’innovation et d’évolution des batteries
CLARK Material Handling Company, désormais filiale du conglomérat sud-coréen Young An Group, occupe une place unique sur le marché mondial des chariots élévateurs. Marque pionnière du chariot élévateur, CLARK bénéficie d'un héritage inégalé et d'une clientèle fidèle, notamment en Amérique du Nord, en Amérique latine et dans certaines régions d'Europe et du Moyen-Orient. Selon les estimations d'Interact Analysis, CLARK ne figure pas parmi les cinq premiers constructeurs mondiaux en termes de livraisons de chariots neufs, derrière des leaders comme Toyota, KION (Linde/Still), Jungheinrich et Hyster-Yale. Toutefois, ce classement sous-estime l'importance de CLARK pour le marché des batteries de rechange. Ce qui compte pour la demande de batteries pour chariots élévateurs Clark, ce n'est pas la part de marché des chariots neufs, mais le parc total en service. Or, grâce à son histoire centenaire, CLARK compte un nombre impressionnant de chariots élévateurs anciens encore en service dans les entrepôts, les usines et les centres de distribution.
Architecture des lignes de produits électriques et de la tension
La gamme principale de chariots élévateurs électriques CLARK s'articule autour de la série GEX de chariots à contrepoids électriques. Les modèles GEX20 et GEX25 sont destinés aux chariots d'une capacité de 2,0 à 2,5 tonnes (4 400 à 5 500 lb), le GEX40 couvre les chariots de 4,0 tonnes (8 800 lb) et le GEX50 ceux de 5,0 tonnes (11 000 lb). Les modèles GEX les plus légers fonctionnent sur des plateformes 48 V, tandis que les GEX40 et GEX50 fonctionnent sur des systèmes 80 V – une distinction essentielle lors du choix des batteries de remplacement pour chariots élévateurs CLARK. CLARK fabrique également des transpalettes électriques, des chariots à mât rétractable et des préparateurs de commandes fonctionnant sur des plateformes 24 V et 36 V, mais la série GEX de chariots à contrepoids représente la majeure partie de la demande de batteries de rechange.
Normes relatives aux compartiments de batterie et écosystème des connecteurs
En Amérique du Nord, principal marché régional de CLARK, les compartiments de batterie conformes à la norme BCI (Battery Council International) sont prédominants. Les chariots élévateurs CLARK européens et Asie-Pacifique sont plus souvent équipés de plateaux conformes à la norme DIN avec connecteurs Rema DIN correspondants, tandis que les modèles nord-américains utilisent généralement des connecteurs de type SB (SB175 pour les chariots plus légers, SB350 pour les systèmes 80 V). Les batteries d'origine des chariots élévateurs CLARK sont majoritairement des batteries au plomb-acide à électrolyte liquide. Le programme de batteries au lithium OEM de CLARK existe, mais sa couverture modèle et sa disponibilité géographique restent limitées, laissant un important potentiel pour les solutions de batteries au lithium de rechange pour chariots élévateurs CLARK. Un grand fabricant de batteries au lithium présent à l'échelle mondiale indique que les demandes de compatibilité CLARK figurent parmi ses segments de marché de rechange connaissant la plus forte croissance, portées par les gestionnaires de flottes cherchant à moderniser leurs chariots vieillissants sans avoir à investir dans un remplacement complet.
Cas d'utilisation dans l'industrie
Les chariots élévateurs CLARK sont des outils indispensables dans la distribution alimentaire et de boissons, la production industrielle, la logistique des pièces automobiles, le transport de matériaux de construction et les opérations de logistique tierce partie (3PL). De nombreux exploitants de flottes CLARK fonctionnent en double poste (16 heures par jour), ce qui met à rude épreuve les batteries plomb-acide classiques. La popularité de la marque auprès des acteurs sensibles aux prix explique leur intérêt particulier pour les solutions de batteries de rechange offrant un retour sur investissement mesurable sans nécessiter l'achat de nouveaux chariots.
Les problèmes de batterie que les opérateurs de chariots élévateurs CLARK connaissent trop bien
Interrogez n'importe quel responsable d'entrepôt gérant une flotte de chariots élévateurs électriques CLARK sur son principal souci opérationnel, et la réponse tournera presque toujours autour des batteries. Les problèmes liés aux batteries au plomb des chariots élévateurs CLARK ne sont pas théoriques : ils s'accumulent au quotidien et nuisent à la productivité de manière souvent inexplicable.
La taxe d'entretien
Les batteries plomb-acide à électrolyte liquide nécessitent un appoint d'électrolyte tous les 5 à 10 cycles de charge afin de remplacer l'électrolyte perdu lors de la charge. Si un cycle d'appoint est négligé sur une batterie CLARK GEX25, la sulfatation des plaques commence – une dégradation irréversible qui réduit sa durée de vie et sa capacité. La charge d'égalisation, une surcharge contrôlée nécessaire toutes les une à quatre semaines pour équilibrer les tensions des cellules, immobilise la batterie pendant 8 à 16 heures. En tenant compte du nettoyage des bornes, du contrôle de la densité à l'aide d'un densimètre, du nettoyage des déversements d'acide et de la ventilation dédiée du local batteries pour gérer l'hydrogène, les estimations du secteur évaluent le temps de maintenance total à 30 à 50 heures de travail par batterie et par an. Pour une flotte de 15 camions CLARK équipés de batteries de rechange, cela peut dépasser 1 000 heures par an – l'équivalent d'un demi-employé à temps plein affecté exclusivement à la maintenance des batteries.
Goulots d'étranglement multi-équipes
Le fonctionnement des batteries au plomb-acide est impitoyable. La « règle des 8-8-8 » (8 heures de décharge, 8 heures de charge, 8 heures de refroidissement) implique qu'une seule batterie est indisponible pendant 16 heures sur 24. Les opérateurs de la flotte CLARK, qui travaillent en deux ou trois équipes, ont besoin de deux à trois batteries par camion, ainsi que d'un équipement de changement de batterie capable de manipuler en toute sécurité des batteries pesant de 800 à 2 200 kg. Chaque changement prend de 10 à 30 minutes et présente un risque de blessure lié au port de charges lourdes. Le capital immobilisé dans les batteries supplémentaires, les chargeurs, les systèmes de plateaux à rouleaux et l'espace au sol du local à batteries est considérable.
Pressions environnementales et de conformité
Les exploitants d'entrepôts frigorifiques utilisant des chariots élévateurs CLARK dans des environnements à des températures de −10 °C à −30 °C (14 °F à −22 °F) constatent une perte de capacité de 20 à 40 % due aux batteries au plomb. Les climats chauds et humides accélèrent la corrosion des grilles et la perte d'eau. Par ailleurs, l'OSHA (aux États-Unis) et l'EU-OSHA imposent des normes spécifiques en matière de ventilation, de douches oculaires, de revêtements de sol résistants aux acides et de confinement des déversements dans les locaux de batteries. Les exigences de reporting ESG des partenaires de la chaîne d'approvisionnement portent de plus en plus sur l'exposition au plomb et les déchets acides. Ces exigences de conformité augmentent considérablement le coût réel de la maintenance des batteries au plomb des chariots élévateurs Clark, bien au-delà de leur prix d'achat.
Il convient de noter que les batteries au plomb restent fonctionnelles pour les opérations CLARK légères à poste unique, où l'infrastructure de maintenance est déjà en place et où les exigences liées aux opérations à plusieurs postes sont inexistantes. Mais pour les opérations visant une utilisation plus intensive, les difficultés sont réelles et mesurables.
Technologie plomb-acide ou lithium pour les chariots élévateurs électriques CLARK
Choisir la chimie de batterie adaptée aux chariots élévateurs CLARK exige de dépasser les arguments marketing et de procéder à une comparaison technique structurée. L'analyse qui suit porte sur sept dimensions essentielles pour le fonctionnement des chariots élévateurs électriques CLARK, synthétisées à partir des spécifications constructeurs et des données de performance du secteur.
Tableau comparatif : Batteries pour chariots élévateurs CLARK — Plomb-acide vs Lithium
| Dimension | Réservoir d'acide au plomb inondé | Lithium (LiFePO4) |
|---|---|---|
| Densité énergétique | 30–50 Wh/kg | 100–160 Wh/kg (niveau cellulaire) |
| Durée de vie du cycle (80 % de profondeur de décharge) | 1 000 à 1 500 cycles | 2 000 à 5 000+ cycles |
| Temps de charge | 8 heures + 8 heures de récupération | 1 à 2 heures de charge complète ; recharge d'appoint prise en charge |
| Efficacité de charge | 80–85% | 95–98% |
| Entretien | Arrosage, égalisation, nettoyage des terminaux, test de densité, ventilation | Zéro — géré par un système de gestion de bâtiment |
| Plage de températures de fonctionnement | Température optimale : 25 °C ; perte de −20 à 40 % en dessous de 0 °C | de −20 °C à 55 °C avec modèles chauffés/refroidis |
| Impact environnemental | Plomb + acide sulfurique ; procédé recyclable à 99 %, mais dangereux. | Sans plomb ni acide ; zéro émission au point d'utilisation |
Décryptage des chiffres
La densité énergétique est un facteur important, au-delà du simple gain de poids. Les batteries LiFePO4 pour chariots élévateurs offrent environ trois fois plus d'énergie par kilogramme que les batteries au plomb. Pour les chariots élévateurs à contrepoids CLARK, cela a une incidence sur le poids : la batterie servant de contrepoids arrière, les packs lithium intègrent généralement un lest en acier pour garantir la stabilité.
C’est au niveau de la durée de vie que l’écart économique devient flagrant. Avec 1 200 cycles typiques pour une batterie au plomb de qualité et 300 cycles par an dans le cadre d’une production en deux équipes chez CLARK, une batterie au plomb dure environ quatre ans. Une batterie au lithium, conçue pour plus de 3 500 cycles dans les mêmes conditions d’utilisation, dure plus de 10 ans, ce qui permet d’éviter au moins un remplacement complet sur une période de huit ans.
L'efficacité de la charge et la continuité de fonctionnement sont les principaux facteurs de retour sur investissement à court terme. Avec un rendement aller-retour de 95 à 98 %, contre 80 à 85 % pour les batteries au plomb, l'énergie est moins dissipée sous forme de chaleur à chaque charge. Plus important encore, le lithium permet la charge d'opportunité : il est possible de brancher la batterie pendant les pauses déjeuner, les changements d'équipe ou les périodes d'inactivité sans endommager les cellules. Une seule batterie au lithium peut remplacer deux ou trois batteries au plomb dans les installations CLARK fonctionnant en plusieurs équipes, éliminant ainsi tout besoin d'infrastructure de remplacement.
L'absence de maintenance est explicite : aucun remplissage d'eau, aucune égalisation, aucune manipulation d'acide, aucune ventilation dédiée du local batteries requise. Le BMS (système de gestion de batterie – le contrôleur électronique embarqué) gère automatiquement l'équilibrage des cellules, la surveillance de la température, la protection contre la charge/décharge et le diagnostic des pannes.
Les profils de sécurité diffèrent davantage par leur nature que par leur degré. Les batteries au plomb produisent de l'hydrogène lors de la charge (risque d'explosion), contiennent de l'acide sulfurique corrosif (risque de brûlure) et font intervenir du plomb, un produit toxique. La technologie lithium-fer-phosphate (LiFePO4) est intrinsèquement stable thermiquement et bénéficie d'une protection multicouche : soupapes de sécurité au niveau des cellules, isolation thermique au niveau des modules et système de gestion de batterie (BMS) au niveau du pack, avec protection contre la surcharge, la décharge excessive, la surintensité, les courts-circuits et la surchauffe. La gestion thermique active (refroidissement par air ou par liquide) renforce la sécurité dans les applications exigeantes.
Pour les opérations CLARK en chaîne du froid, les performances thermiques des batteries au lithium sont optimales. Les batteries plomb-acide classiques perdent 20 à 40 % de leur capacité en dessous de 0 °C, sans solution pratique. Les batteries au lithium avec modules chauffants intégrés conservent leurs performances jusqu'à -20 °C, voire -30 °C, un atout majeur pour les exploitants d'entrepôts frigorifiques.
En résumé, c'est simple : pour les opérations CLARK à plusieurs équipes, à forte utilisation, sous stockage frigorifique ou soumises à des réglementations strictes, le lithium offre un avantage considérable sur l'ensemble du cycle de vie, et ce, à tous les niveaux. Le plomb-acide conserve un avantage en termes de coût d'entrée pour les opérations à une seule équipe et à faible intensité, où le budget initial est la principale contrainte.
Solutions de batteries d'origine ou de rechange pour les camions CLARK
Il est essentiel de comprendre les deux voies d'approvisionnement des batteries pour chariots élévateurs Clark — fournies par la marque (OEM) et sur le marché secondaire — pour prendre une décision d'achat éclairée, que vous soyez un utilisateur final de flotte, un distributeur de batteries ou un concessionnaire conseillant ses clients.
Définition des termes
Les batteries d'origine sont vendues via le réseau de distribution officiel de CLARK. Elles peuvent être fabriquées par CLARK ou provenir d'un partenaire agréé et distribuées sous la marque CLARK. Les batteries de rechange compatibles sont produites par des fabricants indépendants spécialisés. Conçues pour s'adapter aux compartiments de batterie CLARK, elles respectent les spécifications de tension et de connecteurs et offrent des performances égales ou supérieures à celles des batteries d'origine. Dans les secteurs automobile et industriel, le marché de la rechange est un modèle économique mature pesant plusieurs milliards de dollars. Il ne s'agit pas de contrefaçons ou de produits bas de gamme, et les principaux fabricants de batteries de rechange investissent massivement dans l'ingénierie de compatibilité, la certification par des organismes tiers et un réseau de service après-vente mondial.
Parcours OEM : forces et contraintes
L'achat de batteries pour chariots élévateurs CLARK auprès du fournisseur d'origine (OEM) garantit la compatibilité et simplifie la garantie : un seul fournisseur gère tout. Pour les petites flottes monomarques CLARK, cet avantage est indéniable. Cependant, les batteries lithium OEM pour CLARK sont actuellement disponibles en nombre limité et leur disponibilité géographique est restreinte. Leur prix est généralement de 30 à 60 % supérieur à celui des solutions équivalentes du marché secondaire : par exemple, une batterie lithium 80 V OEM peut coûter entre 18 000 et 25 000 $ contre 10 000 à 16 000 $ chez un fournisseur agréé. Les options sont généralement limitées à une ou deux capacités par modèle, et les délais de livraison peuvent être plus longs.
Voie après-vente : flexibilité et valeur
Les fournisseurs de batteries de rechange pour chariots élévateurs Clark offrent des économies de 30 à 50 %, une gamme de produits nettement plus étendue (modèles standard, à refroidissement par air, à refroidissement liquide, antigel et antidéflagrants) et une flexibilité totale pour l'ensemble de la flotte : un seul fournisseur peut prendre en charge les chariots CLARK, ainsi que les marques Toyota, Hyster-Yale, Linde, Crown et autres au sein d'une flotte mixte. Les principaux fabricants de batteries de rechange proposent des connecteurs configurables, des systèmes de ballast intégrés, des protocoles BMS CAN bus et une gestion thermique adaptée à chaque application. Les points essentiels à vérifier sont la compatibilité physique (mesurer le compartiment de la batterie), le choix d'un fournisseur possédant les certifications requises (UL pour l'Amérique du Nord, CE pour l'Europe) et la confirmation que l'utilisation d'une batterie de rechange n'annule pas la garantie du chariot élévateur. En pratique, c'est rarement le cas, mais les concessionnaires CLARK peuvent le confirmer pour chaque modèle.
Cadre décisionnel
Les petites flottes monomarques CLARK aux budgets modestes peuvent être séduites par la simplicité des équipements d'origine. Les flottes plus importantes, les exploitations multimarques, les environnements à plusieurs équipes et les applications nécessitant des fonctionnalités spécifiques (chambre froide, zones dangereuses, refroidissement liquide) privilégient presque systématiquement le marché de la rechange pour son rapport coût-efficacité, la diversité des produits et la flexibilité des fournisseurs. Pour les distributeurs et les concessionnaires développant une activité de remplacement de batteries, le modèle de la rechange permet de couvrir plusieurs marques de chariots élévateurs auprès d'un fournisseur unique, un avantage opérationnel et commercial considérable.
Caractéristiques clés pour le choix d'une batterie au lithium pour les modèles CLARK
Choisir la batterie lithium Clark adaptée à votre chariot élévateur implique de respecter scrupuleusement huit paramètres techniques. La liste de contrôle ci-dessous permet aux gestionnaires de flottes, aux distributeurs et aux revendeurs d'établir un cahier des charges complet à destination des fournisseurs.
Liste de vérification des spécifications des batteries pour chariots élévateurs CLARK
| Paramètre | Que spécifier | Notes spécifiques à CLARK |
|---|---|---|
| Tension | Doit correspondre exactement à : 24 V, 36 V, 48 V ou 80 V | GEX20/25 : 80 V ; GEX40 : 80 V ; GEX50 : 80 V ; transpalettes : 24 V |
| Dimensions physiques | Dimensions du compartiment L × l × H (mm et pouces) | Norme BCI (Amérique du Nord) vs norme DIN (Europe/Asie-Pacifique) |
| Capacité (Ah / kWh) | Durée du poste × taux de consommation × coefficient de sécurité 1,1–1,2 | Capacité de décharge utilisable du lithium : 80 à 100 % contre 80 % maximum pour les batteries au plomb-acide — une capacité Ah plus faible pour les batteries au lithium correspond à une capacité Ah plus élevée pour les batteries au plomb-acide. |
| Type de connecteur | SB175, SB350, Rema DIN, Anderson — doivent correspondre exactement | Amérique du Nord CLARK : généralement SB350 pour 80 V ; vérifier sur la batterie existante |
| Poids de ballast | Le poids total de l'emballage doit être proche du poids initial de la batterie au plomb-acide | Des fabricants comme ROYPOW proposent des solutions intégrées de ballast en acier |
| Communication BMS | Protocole de bus CAN pour l'affichage de l'état de charge, de la température et des défauts du tableau de bord ; ou affichage autonome | Les chariots CLARK fonctionnent bien avec les panneaux d'affichage intégrés à la batterie ; bus CAN en option |
| Chargeur | Tension de sortie, puissance en kW, protocole de charge | Les chargeurs au plomb ne peuvent pas charger les batteries au lithium en toute sécurité ; ils doivent être remplacés. Les batteries ROYPOW sont dotées d’une communication par bus CAN et sont compatibles.chargeurs au lithium |
| Environnement spécial | Antigel (−20 °C+), antidéflagrant (ATEX/IECEx), refroidi par liquide | ROYPOW propose un modèle antigel chauffant conçu pour des températures allant de −20°C à 55°C. |
Remarques critiques sur la tension et l'ajustement du compartiment CLARK
La plupart des chariots élévateurs à contrepoids CLARK de la série GEX fonctionnent sur des plateformes 80 V, un détail parfois négligé par les acheteurs habitués à la norme 48 V courante sur les chariots élévateurs plus légers. Avant toute commande, vérifiez toujours la tension indiquée sur la plaque signalétique de la batterie ou du chariot élévateur. Les dimensions physiques sont également essentielles : un même modèle CLARK peut être livré avec des supports de batterie aux normes BCI ou DIN selon la région. Mesurez le compartiment lui-même plutôt que de vous fier uniquement aux spécifications du catalogue, car des modifications sur site et des variations selon l'année de production sont fréquentes chez CLARK.
Le remplacement du chargeur est obligatoire
Un chargeur au plomb utilise une courbe de tension, une réduction de courant et une étape d'égalisation fondamentalement différentes, ce qui peut endommager les cellules au lithium et créer des risques pour la sécurité. Chaque mise à niveau de batterie au lithium pour chariot élévateur Clark nécessite un chargeur adapté.chargeur de batterie pour chariot élévateur— Veuillez préciser la tension de sortie, la puissance de charge (kW), la tension d'entrée (monophasée ou triphasée) et le protocole de communication lors de votre demande de devis.
Comparaison des principaux fabricants de batteries au lithium pour les flottes CLARK
Le marché des batteries lithium-ion pour chariots élévateurs de rechange a connu une évolution rapide, passant d'un paysage fragmenté dominé par de petits acteurs à un marché mature avec des leaders incontestés. Pour les distributeurs, les revendeurs et les gestionnaires de flottes qui évaluent les batteries pour chariots élévateurs CLARK, le choix d'un fournisseur doit se faire en fonction de l'étendue de la gamme, de la capacité de production, des certifications, de l'infrastructure de service mondiale et de la compatibilité CLARK vérifiée. Vous trouverez ci-dessous une analyse indépendante des principaux fournisseurs du marché de la rechange pour chariots élévateurs CLARK.
ROYPOW
ROYPOW(Huizhou, Chine ; fondée en 2016) s'est imposée comme le leader mondial du marché de l'après-vente.batteries au lithium pour chariots élévateursAvec un chiffre d'affaires prévisionnel de plus de 140 millions de dollars pour 2025 et l'une des gammes de produits les plus étendues du secteur, l'entreprise fabrique ses produits dans une usine de 105 000 m² (1,13 million de pieds carrés) à Huizhou, et dispose d'une seconde usine à Batam, en Indonésie. Elle emploie plus de 750 personnes et bénéficie d'une production certifiée IATF 16949, de lignes entièrement automatisées et d'un laboratoire accrédité CNAS doté de plus de 200 instruments de test de précision et de plus de 190 brevets.
La gamme de produits ROYPOW couvre les tensions de 24 V à 350 V, conformes aux normes BCI et DIN, et propose différentes configurations : standard, certifiée UL, conforme à la norme DIN, à refroidissement par air ou par liquide, antigel (de -20 °C à 55 °C) et antidéflagrante. Ses principales caractéristiques comprennent une durée de vie de plus de 3 500 cycles, une durée de vie nominale d’environ 10 ans, une garantie de 5 ans, un indice de protection IP65, une charge rapide de 1 à 2 heures et un système de gestion de batterie (BMS) intelligent avec communication par bus CAN, surveillance à distance en temps réel via une application mobile 4G, mises à jour du micrologiciel par OTA et gestion thermique complète.
Le principal atout de ROYPOW réside dans son réseau de service mondial : plus de 13 bureaux répartis sur cinq continents. Aux États-Unis : Commerce (Californie), siège Amériques ; Richardson (Texas) ; Indianapolis (Indiana) ; Altamonte Springs (Floride) ; et Kennesaw (Géorgie). En Europe : Rotterdam (Pays-Bas), siège européen ; Surbiton (Royaume-Uni) ; et Darmstadt (Allemagne). En Asie-Pacifique : Chiba (Japon) ; Gyeonggi-do (Corée du Sud) ; et Sydney (Australie). Au Moyen-Orient : Erbil (Irak). En Afrique : Johannesburg (Afrique du Sud). Une assistance téléphonique dédiée aux États-Unis (+1 877 266 1118) et des équipes régionales d’avant-vente accompagnent les revendeurs et distributeurs. ROYPOW possède les certifications UL, CE, UN38.3, RoHS, CCS, ISO, IEC et CNAS. ROYPOW produit également des produits compatibles.chargeurs de chariots élévateurset propose des offres structuréesprogrammes de partenariat avec les concessionnaires.
La compatibilité CLARK vérifiée inclut des modèles tels que le GEX20/25 (modèle de batterie F80560I-A), le GEX40 (F80690U, F80840Q) et le GEX50 (F80840C), ainsi que les modèles publiés.cas de compatibilitécouvrant Toyota, Hyster, Yale, Linde, Crown et des dizaines d'autres marques.
EnerSys (NexSys iON)
EnerSys (Reading, Pennsylvanie, États-Unis) est l'un des plus grands fabricants mondiaux de batteries industrielles. Sa gamme de batteries lithium NexSys iON est destinée au marché de la rechange pour chariots élévateurs et au segment des pièces de rechange d'origine. EnerSys bénéficie d'une forte notoriété, d'un vaste réseau de distribution en Amérique du Nord et en Europe, et de relations privilégiées avec les principaux concessionnaires de chariots élévateurs. La disponibilité des produits pour certains modèles CLARK se fait sur demande, et les prix reflètent leur positionnement haut de gamme. Un réseau de service après-vente performant est implanté en Amérique du Nord et en Europe de l'Ouest.
OneCharge
OneCharge (Irvine, Californie, États-Unis) se spécialise dans les batteries lithium pour chariots élévateurs destinées au marché nord-américain. L'entreprise met l'accent sur une large compatibilité, la certification UL 2580 et un assemblage réalisé aux États-Unis. OneCharge offre une solution fiable aux utilisateurs nord-américains de chariots élévateurs CLARK, grâce à une base de données de compatibilité par modèle en constante expansion. La couverture du service après-vente à l'international, hors États-Unis et Canada, demeure toutefois limitée.
Technologie des cubes verts
Green Cubes Technology (Singapour / Tübingen, Allemagne) fournit des solutions de traction au lithium aux marchés européen et Asie-Pacifique. Acteur majeur sur le marché des normes DIN, Green Cubes est une option pertinente pour les exploitants de flottes CLARK en Europe. Son implantation en Amérique du Nord est plus modeste.
Flux Power
Flux Power (Vista, Californie, États-Unis) fabrique des batteries lithium pour chariots élévateurs homologuées UL, destinées aux applications de classe I, II et III. L'entreprise cible le marché de la rechange nord-américain et dispose de données de compatibilité pour plusieurs grandes marques de chariots élévateurs. Son service après-vente est toutefois limité en dehors des États-Unis.
Comparatif de fournisseurs : Batteries pour chariots élévateurs CLARK
| Critères | ROYPOW | Système énergétique | OneCharge | Cubes verts | Flux Power |
|---|---|---|---|---|---|
| Plage de tension | 24 V–350 V | 24V–80V | 24V–80V | 24V–80V | 24V–48V |
| Normes BCI + DIN | Les deux | Les deux | BCI primaire | DIN primaire | BCI primaire |
| Variantes spéciales | Refroidissement par air/liquide, antigel, antidéflagrant | Limité | Limité | Standard | Standard |
| Bureaux mondiaux | Plus de 13 pays | Amérique du Nord + Europe | États-Unis / Canada | Europe / Asie-Pacifique | États-Unis seulement |
| Certification UL | Oui | Oui | Oui | CE axé sur | Oui |
| Compatibilité CLARK publiée | Oui (12 modèles) | Sur demande | Sur demande | Sur demande | Limité |
| Programme de chargeurs | Oui (multitension) | Oui (écosystème propriétaire) | No | Limité | No |
| Surveillance à distance | Application 4G + mises à jour OTA | Plateforme propriétaire | Système de gestion de bâtiments de base | Système de gestion de bâtiments de base | Système de gestion de bâtiments de base |
Lors de l'évaluation des fournisseurs de batteries pour chariots élévateurs Clark, vérifiez la compatibilité spécifique au modèle, privilégiez les fournisseurs disposant d'un service et d'un stock locaux dans votre région, demandez des références de clients utilisant des chariots CLARK et comparez le coût total de la solution (batterie, chargeur, installation et service après-vente) plutôt que le prix unitaire uniquement.
Coût total de possession : Analyse d'investissement dans les batteries pour chariots élévateurs CLARK
L'argumentaire financier en faveur du passage aux batteries lithium pour les chariots élévateurs CLARK repose sur le coût total de possession (CTP), soit le coût complet du cycle de vie, qui englobe sept éléments clés. Le cadre présenté ci-dessous permet aux gestionnaires de flottes et à leurs équipes financières de modéliser leur propre scénario, tout en offrant aux distributeurs et aux concessionnaires un outil de conseil pour leurs échanges avec les clients.
Comparaison du coût total de possession (TCO) : 10 chariots élévateurs CLARK GEX25, travail en 2x8, analyse sur 8 ans
| Élément de coût | Plomb-acide (8 ans) | Lithium LiFePO4 (8 ans) |
|---|---|---|
| Achat de batterie | 7 500 $ × 2,5 paquets/camion × 10 camions × 2 cycles d’achat = 375 000 $ | 13 000 $ × 1 paquet/camion × 10 camions = 130 000 $ |
| Achat du chargeur | Coûts irrécupérables existants — 0 $ d'augmentation | 4 000 $ × 10 = 40 000 $ |
| Coûts énergétiques | ~204 000 $ (efficacité de charge de 82 %) | ~172 000 $ (efficacité de charge de 96 %) |
| Main-d'œuvre d'entretien | 40 h/batterie/an × 25 batteries × 35 $/h × 8 ans = 280 000 $ | ~0 $ (géré par le BMS) |
| Infrastructure (Salle des batteries) | 40 000 $ (ventilation, station de lavage, équipement d'échange) | 0 $ (possibilité de recharge au poste de travail) |
| Perte de productivité (temps d'arrêt lié aux swaps) | 20 min/échange × 2 échanges/jour × 250 jours × 55 $/heure (tarif camion) × 8 ans = 146 667 $ | 0 $ (aucun échange nécessaire) |
| Remplacement de la batterie (Année 4) | Inclus ci-dessus (2e cycle d'achat) | 0 $ (durée de vie de plus de 3 500 cycles couvrant toute la période) |
| Élimination/Recyclage | Crédit de 8 000 $ pour les déchets de plomb | Minimal |
| Coût total de possession (CTP) sur 8 ans | ~1 037 667 $ | ~342 000 $ |
| Réduction du coût total de possession (TCO) grâce au lithium | — | ~695 667 $ (67 %) |
Ce scénario utilise des paramètres de prix et de fonctionnement moyens du secteur. D'après les spécifications de grands fabricants comme ROYPOW (durée de vie de plus de 3 500 cycles, garantie de 5 ans, efficacité de charge supérieure à 96 %), l'investissement dans les batteries au lithium ne nécessite aucun remplacement de batterie pendant la période d'analyse de huit ans, tandis que les batteries au plomb nécessitent au moins un remplacement complet du parc.
Délais de retour sur investissement pour les mises à niveau des batteries des chariots élévateurs Clark
Les opérations CLARK fonctionnant en double ou triple équipe amortissent généralement un investissement dans le lithium en 12 à 24 mois, en tenant pleinement compte de la suppression des coûts de maintenance, du gain de productivité et des économies d'énergie. Les opérations à équipe unique et à utilisation moyenne atteignent cet amortissement en 24 à 48 mois. Dans les cas de faible utilisation et d'une seule équipe, le délai peut dépasser 48 mois, la décision reposant alors davantage sur des facteurs non financiers : simplification des opérations, sécurité au travail (absence d'acide, d'hydrogène et de remplacement lourd des batteries), conformité aux normes ESG et gain d'espace.
Guide étape par étape pour la modernisation des chariots élévateurs CLARK avec des batteries au lithium
Le passage de l'analyse à l'action nécessite un plan de mise en œuvre structuré. La feuille de route en cinq phases ci-dessous s'adresse aux gestionnaires de flottes CLARK, aux distributeurs en charge des conversions clients et aux concessionnaires développant une offre de services de conversion au lithium.
Phase 1 : Évaluation de la flotte (1 à 3 mois avant l'achat)
Effectuez un inventaire complet de votre flotte : chaque chariot élévateur CLARK, son numéro de série, son année de production, les spécifications actuelles de sa batterie (tension, capacité, dimensions, type de connecteur, poids), ses heures de fonctionnement quotidiennes, son cycle de travail et son environnement d’utilisation (température ambiante, intérieur/extérieur/mixte, classification de risque). Mesurez les dimensions réelles du compartiment batterie (longueur, largeur et hauteur en millimètres et en pouces) de chaque chariot. Ne vous fiez pas uniquement aux données du catalogue ; la longue expérience de production de CLARK implique que des variations sur le terrain sont fréquentes. Vérifiez l’infrastructure électrique de votre installation pour vous assurer que les circuits existants peuvent supporter les charges rapides (les chargeurs au lithium consomment généralement plus d’énergie en crête que les chargeurs au plomb). En Europe, assurez-vous de la conformité avec le règlement européen 2023/1542 relatif aux batteries (batteries) en matière de documentation et de durabilité. Aux États-Unis, vérifiez que votre installation est conforme aux normes NFPA et aux réglementations électriques locales pour les installations de charge au lithium.
Phase 2 : Sélection du fournisseur (1 à 2 mois avant l'achat)
Sélectionnez deux ou trois fournisseurs qualifiés en vous basant sur les critères de ce guide. Demandez des devis pour une solution complète incluant batteries, chargeurs, matériel d'installation, spécifications du ballast et engagements de service. Pour les flottes CLARK importantes (plus de 10 camions), négociez un programme pilote : la conversion de deux à cinq camions pour une période d'évaluation d'un à trois mois avant tout engagement définitif.
Phase 3 : Installation pilote (1 à 3 mois)
Installez les batteries lithium dans les chariots CLARK pilotes. Vérifiez leur compatibilité physique (insertion facile de la batterie dans le compartiment, verrouillage du plateau enclenché, absence d'interférence avec le châssis), l'adéquation du lestage (stabilité du chariot élévateur sous charge nominale), la compatibilité des connecteurs, la communication avec le BMS (affichage de l'état de charge sur le tableau de bord ou panneau BMS autonome) et l'appairage du chargeur. Formez les opérateurs aux bonnes pratiques de recharge : branchez la batterie pendant les pauses plutôt que de laisser la batterie se décharger complètement. Les batteries lithium ROYPOW prennent en charge la surveillance à distance via une application mobile 4G, offrant une visibilité en temps réel sur l'état de charge, l'historique de charge, la température et les alertes de défaut pendant la phase pilote et au-delà. Collectez les données suivantes : autonomie par charge, fréquence de charge, taux de disponibilité du chariot et retours des opérateurs.
Phase 4 : Déploiement complet de la flotte
Déployez le système en deux ou trois phases pour maîtriser la trésorerie et les risques logistiques. Repensez l'agencement des bornes de recharge : avec la recharge d'opportunité, des stations compactes à proximité des zones de travail remplacent la salle des batteries centralisée. Mettez à jour les procédures opérationnelles standard et les listes de contrôle de maintenance : le lithium élimine les opérations d'appoint d'eau, d'égalisation et de manipulation de l'acide. Coordonnez l'élimination des batteries au plomb-acide par des recycleurs agréés ; la valeur résiduelle des déchets de plomb compense partiellement les coûts de transition. Le réseau de service mondial de ROYPOW fournitRéponse rapide, résolution rapideassistance tout au long du processus de déploiement.
Phase 5 : Optimisation continue
Exploitez les données du système de gestion du bâtiment (BMS) et la surveillance dans le cloud pour optimiser les programmes de recharge, identifier les batteries sous-performantes et adapter la capacité en fonction de l'évolution des besoins opérationnels. Réalisez des analyses annuelles de performance comparant les indicateurs clés de performance (KPI) avant et après la mise à niveau : coût énergétique par heure de fonctionnement, disponibilité des camions, heures de maintenance et incidents de sécurité.
Compatibilité des batteries pour chariots élévateurs CLARK : Exemples de modèles
| Modèle de chariot élévateur CLARK | Tension | Modèles de batteries de rechange compatibles |
|---|---|---|
| GEX20/25 | 80 V | F80560I-A |
| GEX40 | 80 V | F80690U, F80840Q |
| GEX50 | 80 V | F80840C |
Ce tableau présente un échantillon de batteries compatibles avec les chariots élévateurs Clark. Des données de compatibilité complètes, couvrant plus de 12 modèles Clark, sont disponibles auprès des principaux fournisseurs de pièces détachées.
Pérenniser votre flotte CLARK : tendances en matière de batteries et d’industrie
La décision de remplacer les batteries au plomb-acide des chariots élévateurs CLARK par des batteries au lithium n'est pas seulement une amélioration opérationnelle, c'est une décision stratégique de positionnement alignée sur l'orientation du secteur mondial de la manutention.
Trajectoire du marché
Selon les estimations de Grand View Research et LogisticsIQ, le marché mondial des batteries pour chariots élévateurs devrait atteindre environ 5,28 milliards de dollars en 2025, pour atteindre près de 8,34 milliards de dollars d'ici 2032. La part des batteries lithium-ion dans les nouvelles livraisons de batteries pour chariots élévateurs représente environ 47,4 % à l'échelle mondiale et continue de progresser. Les chariots élévateurs électriques représentent désormais plus de 60 % des livraisons mondiales totales de chariots élévateurs, d'après les données de l'ITA (Industrial Truck Association), et chacun de ces chariots a besoin d'une batterie, aujourd'hui comme lors de son remplacement.
Dynamique politique et réglementaire
En Europe, le Pacte vert pour l'Europe, le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) et le règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries et accumulateurs instaurent des déclarations obligatoires d'empreinte carbone, des objectifs de contenu recyclé et une responsabilité élargie des producteurs pour les batteries industrielles. Ces politiques incitent directement à l'adoption du lithium et exposent le maintien des batteries au plomb-acide à des risques de non-conformité. Aux États-Unis, la réglementation CARB sur les émissions, les exigences de l'OSHA en matière de manipulation du plomb et de l'hydrogène, ainsi que les incitations à l'énergie propre prévues par l'Inflation Reduction Act, vont dans le même sens. En Asie-Pacifique, la politique chinoise du carbone et du gaz à effet de serre, les engagements de neutralité carbone du Japon et de la Corée du Sud, et l'expansion industrielle de l'Asie du Sud-Est contribuent à accélérer la demande de batteries lithium pour chariots élévateurs.
Convergence technologique et opportunités du marché de l'après-vente
La gestion de flottes via l'IoT transforme les données des systèmes de gestion de batterie (BMS) en informations exploitables pour les entrepôts intelligents : l'état de charge (SOC), la température, le nombre de cycles et l'historique des pannes sont intégrés en temps réel aux plateformes de gestion de flottes pour une maintenance prédictive et une optimisation opérationnelle. La surveillance à distance 4G/5G devient la norme chez les principaux constructeurs. La recharge rapide continue de progresser, avec des recharges à 80 % de SOC en moins de 45 minutes désormais possibles. Les batteries à semi-conducteurs ne seront commercialement viables pour la traction industrielle que dans cinq à dix ans, voire plus ; l'attente n'est donc pas une stratégie envisageable.
Pour la base installée de CLARK, le marché de l'après-vente représente la principale voie d'électrification. Les programmes lithium des constructeurs automobiles ne couvrent pas tous les anciens modèles CLARK ni tous les marchés. Les fabricants d'après-vente réalisant un chiffre d'affaires supérieur à 100 millions de dollars et disposant de réseaux de service internationaux s'imposent comme des acteurs majeurs du secteur, permettant aux gestionnaires de flottes de moderniser leurs camions existants plutôt que de les remplacer. Pour les concessionnaires et les distributeurs, il s'agit d'un marché émergent à fort potentiel de croissance, encore peu développé, avec un taux de pénétration actuel faible et un potentiel important. Les entreprises pionnières qui développent dès maintenant une expertise dans la conversion au lithium et des relations clients solides bénéficieront d'un avantage concurrentiel significatif.
Résumé : Batteries pour chariots élévateurs CLARK — Du plomb-acide traditionnel au lithium
La conversion des batteries au plomb des chariots élévateurs CLARK en batteries lithium permet de réduire le coût total de possession (TCO) de 30 à 67 % en cas d'utilisation intensive, élimine totalement la maintenance, améliore la sécurité au travail et met les flottes en conformité avec les réglementations internationales. Grâce à son important parc de batteries installé, CLARK est l'une des marques offrant le plus fort potentiel pour la modernisation de ses batteries avec des modèles lithium. De plus, sa technologie, son écosystème de fournisseurs et ses bonnes pratiques de mise en œuvre sont bien établis.
Les principaux marchés des chariots élévateurs Clark sont les États-Unis, le Canada, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni et le Japon.ROYPOWROYPOW a établi des filiales et des entrepôts aux États-Unis, en Allemagne, au Royaume-Uni et au Japon.Batteries au lithium pour chariots élévateursConçues comme des batteries lithium-ion de remplacement haute performance compatibles avec la grande majorité des chariots élévateurs Clark, elles permettent aux distributeurs, concessionnaires et entreprises utilisatrices de s'approvisionner facilement en batteries lithium-ion ou de les adopter. Grâce à ses filiales locales, ROYPOW assure un service de conseil avant-vente et un support après-vente rapides et adaptés aux besoins de chaque client.
FAQ sur les batteries pour chariots élévateurs CLARK : Compatibilité, coûts et performances
Puis-je remplacer la batterie au plomb de mon chariot élévateur CLARK par une batterie au lithium de remplacement directe ?
Oui. Les batteries lithium de rechange sont conçues pour remplacer directement les batteries plomb-acide des chariots élévateurs CLARK. Elles correspondent à la tension d'origine (24 V, 48 V ou 80 V), aux dimensions du compartiment (norme BCI ou DIN) et au type de connecteur de décharge. Un ballast en acier intégré compense le poids plus léger des batteries lithium afin de maintenir la stabilité du contrepoids du chariot élévateur. Aucune modification structurelle du chariot élévateur CLARK n'est requise. Cependant, il est impératif de remplacer le chargeur plomb-acide par un modèle compatible lithium, car les chargeurs plomb-acide utilisent un profil de tension fondamentalement différent, susceptible d'endommager les cellules lithium et de présenter des risques pour la sécurité.
Quel est le prix des batteries au lithium CLARK pour chariots élévateurs par rapport aux batteries au plomb-acide ?
Les batteries au lithium pour chariots élévateurs CLARK représentent un investissement initial plus important, généralement 1,8 à 2,5 fois supérieur à celui d'une batterie au plomb équivalente. Par exemple, le remplacement d'une batterie au lithium 80 V pour un CLARK GEX25 coûte entre 10 000 et 16 000 dollars environ, contre 5 000 à 8 000 dollars pour une batterie au plomb. Cependant, la durée de vie plus longue des batteries au lithium (plus de 3 500 cycles contre 1 000 à 1 500 pour les batteries au plomb), l'absence d'entretien, une meilleure efficacité de charge et la suppression du besoin de batteries de rechange permettent de réduire le coût total de possession de 30 à 67 % sur une période d'analyse de 8 ans pour une utilisation en plusieurs équipes. Le retour sur investissement est généralement de 12 à 24 mois pour les flottes fonctionnant en deux équipes.
Quelle autonomie puis-je espérer d'une batterie au lithium dans un chariot élévateur de la série CLARK GEX ?
Une batterie lithium Clark de taille adaptée pour chariot élévateur offre une autonomie de 8 heures sur une seule charge, dans des conditions d'utilisation standard. Grâce à une tension plus stable que celle des batteries au plomb, les opérateurs bénéficient d'une vitesse de levage et d'une traction constantes tout au long du cycle de décharge, éliminant ainsi le ralentissement en fin de journée souvent constaté avec les batteries au plomb vieillissantes. En profitant des recharges d'appoint pendant les pauses (15 à 30 minutes pour un gain de charge significatif), une seule batterie lithium peut alimenter un chariot élévateur Clark pendant deux, voire trois postes de travail sans remplacement.
L'utilisation de batteries au lithium dans les chariots élévateurs CLARK est-elle sans danger en intérieur ?
Oui. La technologie LiFePO4 (phosphate de fer lithié), utilisée dans les batteries des chariots élévateurs industriels, est la technologie lithium la plus stable thermiquement. Les batteries lithium CLARK de haute qualité pour chariots élévateurs intègrent une sécurité multicouche : soupapes de décharge de pression au niveau des cellules, isolation thermique au niveau des modules et système de gestion de batterie (BMS) au niveau du pack, avec protections contre la surcharge, la décharge excessive, la surintensité, les courts-circuits et la surchauffe. Contrairement aux batteries au plomb, le lithium ne produit pas d’hydrogène pendant la charge et ne contient pas d’acide sulfurique, éliminant ainsi deux des principaux risques pour la sécurité en intérieur et permettant potentiellement la suppression des locaux dédiés aux batteries.
Les batteries au lithium pour chariots élévateurs CLARK doivent-elles être homologuées UL aux États-Unis ?
La certification UL (généralement UL 2580 pour les batteries de véhicules électriques) n'est pas obligatoire au niveau fédéral pour toutes les installations de batteries de chariots élévateurs. Cependant, de nombreux assureurs, politiques de sécurité d'entreprise et autorités compétentes locales exigent ou privilégient fortement les batteries certifiées UL. Aux États-Unis, le choix d'une batterie lithium Clark certifiée UL pour chariot élévateur permet d'éviter d'éventuels problèmes de conformité et d'assurance. Des fournisseurs tels que ROYPOW, OneCharge et Flux Power proposent des modèles certifiés UL. En Europe, le marquage CE et la conformité au règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries sont les exigences applicables ; en Asie-Pacifique, des normes régionales telles que JIS (Japon) et KS (Corée du Sud) peuvent s'appliquer.
Les batteries au lithium peuvent-elles alimenter les chariots élévateurs CLARK dans des environnements de stockage frigorifique à −25 °C ?
Oui, avec les spécifications produit correctes. Les batteries au lithium standard voient leur capacité de charge et leur capacité diminuer en dessous de -10 °C. Les batteries au lithium antigel spécialisées pour chariots élévateurs, dotées de modules chauffants contrôlés par BMS, sont conçues pour un fonctionnement continu dans les environnements frigorifiques jusqu'à -20 °C ou -30 °C (de -4 °F à -22 °F). Ces modules chauffants réchauffent automatiquement les cellules à une température de charge sûre. C'est un avantage décisif par rapport aux batteries au plomb-acide CLARK pour chariots élévateurs, qui perdent 30 à 40 % de leur capacité dans les mêmes conditions sans système de chauffage efficace.
Quels fournisseurs de pièces de rechange ont vérifié la compatibilité des batteries au lithium avec les modèles de chariots élévateurs CLARK ?
ROYPOWCe fournisseur publie des données de compatibilité vérifiées pour plus de 12 modèles CLARK, notamment les GEX20/25 (F80560I-A), GEX40 (F80690U, F80840Q) et GEX50 (F80840C). EnerSys, OneCharge et Flux Power proposent également une compatibilité CLARK sur demande. Lors de l'évaluation des fournisseurs, demandez la référence de batterie correspondant à votre chariot élévateur CLARK (modèle et numéro de série) et vérifiez les dimensions physiques, le type de connecteur, le poids du ballast et les spécifications de communication du système de gestion de batterie (BMS) avant de passer commande. Privilégiez les fournisseurs disposant d'un service d'assistance local pour l'installation et le service après-vente.
Quelle garantie puis-je espérer pour une batterie au lithium CLARK pour chariot élévateur ?
La garantie standard du secteur pour les batteries lithium de rechange de qualité pour chariots élévateurs est de cinq ans. Elle couvre généralement les défauts de matériaux et de fabrication, ainsi qu'une garantie minimale de maintien de la capacité (généralement 70 à 80 % de la capacité nominale à l'expiration de la garantie). Certains fabricants proposent des garanties limitées basées sur le nombre de cycles de charge/décharge (par exemple, 3 500 cycles, au premier terme échu). Les garanties des batteries au plomb-acide ne couvrent généralement qu'un à deux ans. Lors de la comparaison des garanties des batteries Clark pour chariots élévateurs, vérifiez si la garantie exige l'utilisation d'un chargeur ou d'un système de surveillance spécifique, si elle couvre uniquement la main-d'œuvre ou les pièces, et si le fournisseur dispose d'un service après-vente local pour prendre en charge les demandes de prise en charge sous garantie dans votre région.
Quels sont les avantages de la technologie lithium pour les distributeurs et revendeurs de batteries pour chariots élévateurs CLARK ?
Les batteries au lithium pour chariots élévateurs représentent une catégorie de produits à forte valeur ajoutée et à marge élevée, offrant un potentiel de croissance important pour les partenaires de distribution. Leur prix unitaire plus élevé que celui des batteries au plomb (1,8 à 2,5 fois supérieur par pack), combiné à la vente de chargeurs, aux services d'installation et aux abonnements de surveillance continue, génère un chiffre d'affaires par chariot nettement supérieur. Les principaux fabricants du marché de l'après-vente, tels que…ROYPOWNous proposons des programmes de partenariat structurés pour nos concessionnaires, incluant formation technique, soutien marketing, gestion des stocks régionaux et gestion de compte dédiée. Le déploiement du lithium dans le parc mondial de chariots élévateurs étant encore à ses débuts, les distributeurs et concessionnaires qui développent une expertise en conversion se positionnent dès maintenant pour une croissance durable.
Le passage aux batteries au lithium pour les chariots élévateurs CLARK annulera-t-il la garantie du chariot élévateur ?
Dans la plupart des cas, non. L'utilisation d'une batterie non d'origine sur un chariot élévateur CLARK n'annule pas la garantie du chariot élévateur en vertu de la loi Magnuson-Moss (aux États-Unis) ou des réglementations équivalentes de protection des consommateurs et des entreprises dans d'autres juridictions, à condition que la batterie non d'origine ne soit pas à l'origine de la panne signalée. En pratique, les principales marques de chariots élévateurs, dont CLARK, n'excluent généralement pas les demandes de garantie fondées uniquement sur l'utilisation d'une batterie non d'origine. Toutefois, il est prudent de vérifier auprès de votre concessionnaire CLARK les conditions de garantie et les modalités spécifiques à votre modèle avant de procéder à la conversion de votre chariot élévateur Clark vers une batterie au lithium.
