Cesabi kahveltõstukite akud: täielik liitiumakude uuendamise juhend 2026

Sisu üle vaadatud ja uuendatud: aprill 2026

Milano lähedal asuvas tiheda liiklusega 3PL laos töötab kaheteistkümnest Cesab B600 elektrilisest vastukaalutõstukist koosnev autopark topeltvahetustes kuus päeva nädalas. Igal õhtul veedab hooldusmeeskond iga tõstuki kohta ligi tunni pliiakude vahetuse, niisutusgraafikute ja tasanduslaadimiste haldamisega. See stsenaarium – mida korratakse tuhandetes Euroopa ettevõtetes – on just see, miks Cesabi kahveltõstukite akud on saanud liitiumpatareidele ülemineku arutelude keskpunktiks. Kuna Cesabi paigaldatud baas hõlmab 23 Euroopa riiki ja kasvavaid rahvusvahelisi turge, on liitiumpatareide vahetust pakkuvate turustajate ja edasimüüjate jaoks järelturu potentsiaal märkimisväärne. See juhend uurib Cesabi akude ökosüsteemi kõiki aspekte, alates tehnilistest kirjeldustest ja probleempunktidest kuni tarnija valiku, investeeringutasuvuse modelleerimise ja rakendamise planeerimiseni.

Cesabi elektrilised kahveltõstukid: Toyota kontserni pärand ja akude tehnilised andmed

Cesabi kahveltõstukite akud toidavad ühte Euroopa legendaarseimat materjalikäitlusbrändi. CESAB asutati 1942. aastal Itaalias Bolognas ja Pininfarina disainis CESABi tõstukid, luues legendaarse Blitz-seeria. CESAB liitus Toyota Industries Groupiga ja tänapäeval on Toyota Material Handling Europe osa Toyota Industries Corporationist, mis on alates 2001. aastast materjalikäitluse valdkonnas maailma juhtiv ettevõte ja tegutseb viies piirkonnas üle maailma kaubamärkide Toyota, BT, Raymond ja Cesab all. Sellel suhtel on sügav mõju järelturu akude nõudlusele: Toyota ülemaailmne turuosa loob maailma suurima paigaldatud elektrikahveltõstukite baasi ning Cesab – jagades Toyota tootmisstandardeid ja platvormifilosoofiat – panustab märkimisväärsesse Euroopa turgu.

CESAB Material Handling Europe asutati 2009. aastal ja see on osa Toyota Material Handling Groupist. CESAB Material Handling Europe'i peakontor asub Brüsselis ja müügitugi Bolognas ning ettevõte levitab oma laienevat tootevalikut klientidele 23 riigis eksklusiivsete sõltumatute edasimüüjate võrgustiku kaudu. Tütarettevõtted tegutsevad Prantsusmaal (Pariis), Saksamaal (Eberstadt) ja Ühendkuningriigis. CESABi kahveltõstukid on projekteeritud, toodetud ja testitud Euroopas Prantsusmaa, Itaalia ja Rootsi tehastes.

Elektriliste vastukaalutõstukite tootesari – Cesabi kahveltõstukite akude peamine nõudluse allikas – hõlmab viit seeriat erinevate pingeplatvormidega. Viis tootesarja, alates Cesabi B200-st kuni Cesabi B800 seeriani, hõlmavad 24 V kolmerattalisi tõstukeid kandevõimega 1,0–1,5 tonni, 48 V kolmerattalisi tõstukeid kandevõimega 1,5–2,0 tonni, 48 V neljarattalisi tõstukeid kandevõimega 1,6–2,0 tonni, 80 V neljarattalisi tõstukeid kandevõimega 2,0–3,5 tonni ja 80 V neljarattalisi tõstukeid kandevõimega 6,0–8,5 tonni. Lisaks vastukaalutõstukitele hõlmab laovalikus R200 ja R300 lükandmastiga tõstukeid (48 V), P-seeria elektrilisi kaubaaluste tõstukeid (24 V), S-seeria virnastajaid ja O-seeria komplekteerijaid. Kõik need tooteperekonnad esindavad selget Cesabi kahveltõstukite akude asendussegmenti.

Euroopa tootjana kasutavad Cesabi tõstukid enamiku mudelite puhul DIN-standardile vastavaid akupesasid Rema DIN-tüüpi pistikutega. CESAB B300 ja B400 on saadaval küljelt eemaldatavate pliiakudega või CESABi enda valmistatud liitiumioonakudega, mis hõlbustavad kasutamist mitme vahetuse korral. Pärast CESABi enda valmistatud liitiumioonaku lahenduse turuletoomist oleme laiendanud oma energiapakkumist hoolikalt valitud akutootjate kvaliteetsete pliiakudega. OEM-liitiumaku variant ei kata aga kõiki mudeleid, kõiki võimsuskonfiguratsioone ega kõiki piirkondlikke turge – see lünk loob märkimisväärse nõudluse järelturu Cesabi kahveltõstukite akude järele.

Tüüpilised Cesabi lõppkasutajate tööstusharud hõlmavad toidu- ja joogitootmist, kolmandate osapoolte logistikat, e-kaubanduse täitmist, jaemüügi levitamist, autokomponentide tootmist ja farmaatsiatoodete ladustamist. Tegevused ulatuvad ühe vahetuse jaemüügilaoruumidest, mis kasutavad B200 veoautot, kuni kolme vahetuse 3PL keskusteni, mis käitavad B600 ja B800 veoautode parke. Iga stsenaarium nõuab erinevat aku mahtuvust, laadimisstrateegiat ja keskkonnareitingut.

Cesabi kahveltõstukite kasutajate levinud akuprobleemid kogu Euroopas

Cesabi kahveltõstukite akusid pliiakudega kasutavad operaatorid seisavad silmitsi pidevate väljakutsetega, mis süvenevad tegevuse ulatusega. Nende probleemide mõistmine on oluline turustajatele, edasimüüjatele ja autopargi haldajatele, kes hindavad liitiumpatareide uuendamise võimalust.

Hoolduskoormus on kõige levinum pettumusallikas, millega seoses teatatakse. Pliiakudega veojõuakud vajavad destilleeritud vee lisamist iga 5–10 laadimistsükli järel, tasanduslaadimist, mis lukustab aku 8–16 tunniks töövõimetuks iga ühe kuni nelja nädala järel, pidevat klemmide puhastamist korrosiooni vältimiseks ja tihedustesti elementide seisundi jälgimiseks. Valdkonna hinnangul kulub nende ülesannete täitmiseks umbes 30–50 tundi hooldustööd aku kohta aastas. Euroopa 3PL laos, kus töötab kümme Cesab B400 kahveltõstukit pliiakudega, tähendab see 300–500 tundi aku hooldust aastas – see on märkimisväärne tööjõukulu, mis originaalseadmete eelarves harva kajastub.

Mitme vahetuse mahutavuse kitsaskoht on Cesabi kasutajate jaoks suure intensiivsusega tegevuste puhul terav probleem. Pliiakud järgivad 8-8-8 reeglit: kaheksa tundi laadimist, kaheksa tundi jahutamist ja kaheksa tundi töötamist. Kahe- või kolmevahetustega rajatiste puhul – mis on Euroopa 3PL-teenuse pakkujate ja toiduainete tootjate seas tavaline – tähendab see kahe kuni kolme akukomplekti hankimist veoauto kohta, spetsiaalset akuvahetusseadet, mis on võimeline käsitsema 500–2500 kg kaaluvaid pakke, ja spetsiaalselt ehitatud akuruume, millel on ventilatsioonisüsteemid vesinikgaasi haldamiseks. Vahetuste vahetamist ei pea viivitama aeganõudvate akuvahetustega. Standardvarustuses olev küljelt väljatõmmatav aku liigub minimaalse pingutusega, nii et saate optimeerida tootlikkust. Isegi Cesabi küljelt väljatõmmatava disaini korral võtab iga vahetus ikkagi 10–30 minutit ja toob kaasa raskete esemete tõstmise ohutusriske.

Äärmuslik keskkonnamõjude langus mõjutab külmaahelas ja välitingimustes töötavaid Cesabi tõstukeid. Näiteks B600 seeria suudab töötada kitsastes siseruumides, samas kui kabiinikonfiguratsioonide olemasolu, võimsad küttesüsteemid ja kõrge mootorikaitseindeks muudavad B600 sobivaks kasutamiseks intensiivsetes välitingimustes, isegi sisepõlemismootoriga tõstukite alternatiivina. Kuid pliiakud kaotavad 20–40% oma mahutavusest, kui temperatuur langeb alla 0 °C, just siis, kui neid välitingimustes kasutatavaid Cesabi tõstukeid kõige rohkem vajatakse – see on külmhoius või Põhja-Euroopa talvetingimustes kasutatavate kahveltõstukite akude jaoks kriitiline piirang.

Elutsükli kulude ettearvamatus tekitab eelarveprobleeme. Pliiakude akud kaotavad igal aastal 3–5% mahutavusest, sundides kolmandal või neljandal aastal otsustama, kas parandada või asendada. Lisaks kasvab surve ohutuse ja keskkonnanõuete täitmiseks jätkuvalt: EU-OSHA akuruumide nõuded, REACH-määruse piirangud plii ja väävelhappe kohta ning ettevõtete ESG-eesmärgid lisavad pliiakude käitamisele kulusid ja keerukust.

Tasakaalu huvides on pliiakud endiselt mõistlik valik ühe vahetuse ja mõõduka koormusega Cesabi rakenduste jaoks – näiteks B200 puhul, mis töötab neli tundi päevas puhtas ja temperatuuriga kontrollitud keskkonnas. Valupunktid suurenevad proportsionaalselt vahetuste arvu, päevaste tundide ja keskkonna raskusega.

Pliiakude ja liitiumakude jõudlus Cesabi kahveltõstukite rakendustes

Cesabi kahveltõstukite akude valimine pliiakude ja liitiumakude vahel nõuab struktureeritud võrdlust seitsme olulise jõudlusmõõtme osas. Järgnev raamistik on loodud nii tehnikainseneridele kui ka hankejuhtidele.

Energiatihedus määrab aku suuruse ja salvestatud energia vahelise füüsikalise seose. Pliiaku annab umbes 30–50 Wh/kg, liitiumraudfosfaat (LiFePO4) aga 100–160 Wh/kg. Cesabi veoautode puhul on praktiline tähendus see, et liitiumpatarei suudab salvestada samaväärset energiat oluliselt väiksemas ja kergemas seadmes. Kuna Cesabi vastukaaluga veoautod kasutavad tagumist vastukaalu, on liitiumpatareides stabiilsuse säilitamiseks tavaliselt terasest ballast.

Tsükli eluiga on see, kus majandusarvutus otsustavalt kallutab. Pliihappe veojõuakud pakuvad 80% tühjenemissügavuse (DOD – enne laadimist tarbitud kogumahutavuse protsent) juures 1000–1500 tsüklit, samas kui LiFePO4 akud saavutavad samal sügavuti 2000–5000+ tsüklit. Tegelikkuses saavutab Cesab B600 ühes vahetuses töötades pliihappeakudega 3–5 aastat ja liitiumakudega 8–10+ aastat eluea. Kahe vahetuse ja 3PL-töö korral on liitiumi eelis dramaatiliselt suurenenud.

Laadimise efektiivsus ja töö järjepidevus käsitlevad kõige mõjukamat tööpiirangut. Pliiakude puhul saavutatakse edasi-tagasi laadimise efektiivsus 80–85%; liitiumi puhul 95–98%. Veelgi olulisem on see, et liitium toetab vahelduvat laadimist – lühikesi lisamisi pauside ajal – ja laadib täielikult 1–2 tunniga, välistades 8-tunnise laadimis- ja 8-tunnise jahtumistsükli, mis piirab pliiakude kasutamist. Üks Cesabi liitiumaku saab mitme vahetuse korral asendada kahte kuni kolme pliiakupakki.

Hooldusvajaduste erinevused on absoluutsed. Pliiakud vajavad kastmist, tasakaalustamist, klemmide puhastamist ja tiheduse testimist. Liitium ei vaja mingit rutiinset hooldust; BMS (aku haldussüsteem – integreeritud kontroller, mis jälgib elementide pinget, temperatuuri, voolutugevust ja laetuse taset) tegeleb kogu elementide tasakaalustamise ja kaitsmisega automaatselt.

Ohutusprofiilid on oma olemuselt erinevad. Pliihappe riskide hulka kuuluvad vesinikgaasi kogunemine, väävelhappe lekkimine ja pliitoksilisus. Liitiumi võimalikku ohtu – termilist läbimurret – hallatakse tööstuslikes agregaatides mitmekihilise arhitektuuri abil: elementide tasemel kaitseklapid, mooduli termiline isolatsioon ja agregaadi tasemel hoone juhtimissüsteemi jälgimine valikulise aktiivjahutusega.

Temperatuuritaluvusega Cesabi välistingimustes kasutatavate rakenduste puhul on oluline toimimine. Pliiakud on optimaalsed temperatuuril 25 °C ja lagunevad kiiresti alla 0 °C. Täiustatud liitiumakud integreeritud küttemoodulitega tagavad usaldusväärse töö temperatuuril –20 °C kuni 55 °C.

Keskkonnamõju mõjutab üha enam hankeotsuseid ELi akumääruse alusel. Liitium kõrvaldab plii ja happe töökohalt, ei tekita tegevusalaseid heitkoguseid ning laienev Euroopa ringlussevõtu infrastruktuur tegeleb eluea lõpu töötlemisega.

Cesabi kahveltõstukite akud: pliiakude ja liitiumakude võrdlus

Kokkuvõttes on liitiumil tohutu elutsükli eelis mitme vahetuse, suure koormuse või temperatuurimuutustega Cesabi tegevuste puhul. Pliiakudel on endiselt positsioon valdkondades, kus domineerib eelkulude tundlikkus ja tegevusalased nõudmised on tagasihoidlikud – ühe vahetuse, ainult siseruumides töötamise ja mõõduka tööajaga stsenaariumid.

Tehase originaal- vs järelturu akulahendused Cesabi veoautodele

Kui Cesabi kahveltõstuki aku jõuab eluea lõppu, seisavad autopargi operaatorid silmitsi olulise hankevalikuga, mis kujundab nii kulusid kui ka pikaajalist autopargi strateegiat: hankida aku originaalvaruosade tootjate kanali kaudu või pöörduda järelturu poole.

OEM-akud on need, mida tarnib Cesab (ja laiemalt Toyota Material Handlingi edasimüüjate võrgustik). Pärast CESAB-i oma liitiumioonlahenduse turuletoomist oleme laiendanud oma energiapakkumist hoolikalt valitud akutootjate kvaliteetsete pliiakudega. See ühest allikast koosnev energialahendus tähendab ideaalselt häälestatud ja 100% töökorras kahveltõstukit otse CESAB-i tootmisliinilt. OEM-i eeliste hulka kuuluvad garanteeritud ühilduvus, lihtsustatud garantiinõuded ja mugavus ühest tarnijast. Piirangud on märkimisväärsed: OEM-i liitiumi hind on tavaliselt 30–60% kõrgem (tööstuse hinnangul võib OEM 48 V liitiumaku maksta 14 000–23 000 eurot võrreldes järelturu samaväärse akuga, mis maksab 7500–15 000 eurot), piiratud mahutavus ja konfiguratsioonivõimalused, tarnijaga seotus (probleemne segabrändide autoparkide puhul), vanemate Cesabi mudelite saadavuse lüngad ja pikemad tarneajad.

Järelturu akusid toodavad sõltumatud spetsialiseerunud ettevõtted, mis pakuvad ühilduvaid asenduspakke, mis on konstrueeritud vastama originaalseadme pingele, füüsilistele mõõtmetele, pistiku tüübile ja kaalule. Järelturg on autotööstuses ja tööstussektoris küps ja väljakujunenud ärimudel – aku vaste järelturu piduriklotsidele või hüdraulikafiltritele. See ei ole koopia, kui see hangitakse sertifitseeritud tootjatelt, kellel on ülemaailmne tegevus ja tunnustatud sertifikaadid.

Cesabi kahveltõstukite akude järelturu eelised hõlmavad 30–50% kulude kokkuhoidu, tootevaliku mitmekesisust (standardsed, õhkjahutusega, vedelikjahutusega, külmumisvastased ja plahvatuskindlad variandid), laevastiku paindlikkust (üks järelturu tarnija saab teenindada segabrändide laevastikke, sealhulgas Cesabi koos Toyota, Linde, Yale'i või Hysteriga), kohandamisvõimalusi (spetsiifilised ballastikonfiguratsioonid, pistikutüübid, BMS-protokollid) ja kiiremaid innovatsioonitsükleid.

Otsustusraamistik on seotud autopargi omadustega. Ettevõte, mis käitab ainult kolme Cesab B300 veokit, võib eelistada originaalvaruosade tootjate (OEM) lihtsust. Rahvusvaheline 3PL-ettevõte, mis käitab üle 50 veoki Cesabi, Toyota ja Linde kaubamärkide all – stsenaarium, mis on Euroopa logistikavõrgustikes tavaline – saab tohutult kasu järelturu tarnijast, kes pakub ühtset liitiumaku lahendust kõigile kaubamärkidele, ühtse järelevalve, teeninduse ja kaubandustingimustega. Turustajatele ja edasimüüjatele pakub järelturu valik oluliselt kõrgemaid marginaale ja sügavamaid kliendisuhteid.

Õige liitiumaku valimine teie Cesabi kahveltõstuki mudelile

Cesabi kahveltõstuki aku õige liitiumiasendaja valimine nõuab kaheksa tehnilise parameetri süstemaatilist jälgimist. See osa annab turustajatele ja lõppkasutajatele täieliku spetsifikatsiooniraamistiku tarnijatega suhtlemiseks.

1. Pingeplatvorm. Liitiumaku pinge peab täpselt vastama Cesabi tõstuki pingele. Avaldatud spetsifikatsioonide põhjal: CESAB B200 – 24 V, CESAB B300 – 48 V, CESAB B400 – 48 V, CESAB B600 – 80 V. B800 töötab pingel 80 V. Lükandmastiga tõstukid (R200, R300) kasutavad 48 V. Kaubaaluste tõstukid kasutavad tavaliselt 24 V. Kontrollige alati konkreetse mudeli andmeplaati – ärge kunagi eeldage pinget ainult seerianimetuse põhjal.

2. Füüsiline suurus ja akukambri standard. Euroopa tootjana kasutab Cesab DIN-standardile vastavaid akukambriid. Järelturu liitiumaku hankimisel kahveltõstukilt tuleb mõõta kambri tegelikke mõõtmeid (pikkus × laius × kõrgus) millimeetrites ja veenduda DIN-akna ühilduvuses. Tootjad, näiteksROYPOWtootaliitiumakud kahveltõstukitelenii BCI (Põhja-Ameerika) kui ka DIN (Euroopa) standardite puhul – DIN-vastavus on Euroopa kaubamärgi, näiteks Cesabi, jaoks hädavajalik.

3. Mahtuvuse arvutamine. Määrake töötundide arv vahetuse kohta, korrutage see keskmise energiatarbimise määraga (kWh) ja rakendage ohutustegurit 1,1–1,2. Oluline on see, et liitiumakude kasutatav mahtuvus on 80–100%, võrreldes pliiakude maksimaalse 80%-ga, seega võib madalama nimivõimsusega liitiumaku saavutada suurema pliiaku praktilise tööaja või seda ületada.

4. Tühjendusühendus. Euroopas kasutavad Cesabi veoautod tavaliselt Rema DIN-pistikuid. Kvaliteetsed järelturu tarnijad paigaldavad tehases eelnevalt kindlaksmääratud pistikud, mis välistab vajaduse neid kohapeal kohandada.

5. Ballasti kaal. Liitiumaku kaalub umbes kolmandiku kuni poole samaväärse pliiaku kaalust. Kuna Cesabi vastukaaluga tõstukid sõltuvad stabiilsuse tagamiseks aku kaalust, peab liitiumakul olema integreeritud terasest ballast või lubatud on välised ballastiplokid. ROYPOW akud pakuvad kohandatavaid ballastilahendusi, mis on kohandatud iga tõstuki vajadustele.

6. Automaatse juhtimissüsteemi (BMS) kommunikatsioon. CAN-siini (kontrolleri piirkonna võrk) integratsioon võimaldab liitiumakuga BMS-il edastada laadimisolekut (SOC), temperatuuri ja veakoode Cesabi veoauto pardaekraanile. Kõik Cesabi mudelid seda ei vaja – paljud töötavad tõhusalt aku enda integreeritud ekraanipaneeliga. ROYPOW akudel on CAN-siini kommunikatsioon ja sisseehitatud ekraanipaneel iseseisvaks jälgimiseks.

7. Laadija ühilduvus. Pliiakudega laadijad ei saa liitiumakuid ohutult laadida – laadimisprofiilid on põhimõtteliselt ühildumatud. Spetsiaalneliitium-kahveltõstuki laadijatuleb aku kõrval täpsustada. Peamised tehnilised andmed hõlmavad väljundpinget, laadimisvõimsust (kW) ja sisendvõimsuse nõudeid.

8. Erikeskkond. Külmaahelaga Cesabi toimingud vajavad soojendusega antifriisi akusid. ROYPOW pakub soojendusega madala temperatuuriga mudelit, mis on ette nähtud temperatuuriks –20 °C. Ohtlikes piirkondades on vaja ATEX/IECEx-sertifikaadiga plahvatuskindlaid akusid. Suure läbilaskevõimega rakenduste jaoks on kasulikud vedelikjahutusega variandid.

Cesabi kahveltõstuki aku spetsifikatsiooni kontroll-leht

Cesabi kahveltõstukitega ühilduvad liitiumakude tarnijad

Liitium-ioonakude järelturu sektor on kiiresti küpsenud, arenedes piirkondlike tegijate killustatusest konkurentsitiheda globaalse turuks. Cesabi tõstukiakusid hankivate turustajate ja edasimüüjate jaoks on tarnijate peamisteks eristavateks teguriteks tootevaliku ulatus, DIN-standarditele vastav kättesaadavus, rahvusvahelised sertifikaadid, Euroopa teeninduspiirkond, tootmismaht ja tõestatud ühilduvus Euroopa päritolu seadmetega.

ROYPOW tehnoloogia

ROYPOWon järelturu globaalne liiderLiFePO4 kahveltõstukite akud, mille tootevalik ja teenindusvõrk on spetsiaalselt loodud asendusturu jaoks, hõlmates kõiki suuremaid kahveltõstukite kaubamärke. ROYPOW asutati 2016. aastal ja selle peakorter asub Huizhous Hiinas. Ettevõttel on üle 20 aasta pikkune kogemus uue energia valdkonnas, alates pliiakudest kuni liitiumini ja fossiilkütustest kuni elektrini. Aastatulu ületab 140 miljonit dollarit (2025).

ROYPOW-i tootmisinfrastruktuur hõlmab 105 000 m² suurust tootmisüksust Huizhous, kus töötab üle 750 töötaja, lisaks tehast Batamis Indoneesias, täisautomaatseid IATF16949 sertifitseeritud tootmisliine ja üle 200 täppiskatsemisinstrumendi CNAS-sertifitseeritud laboris. Ettevõttel on üle 190 patendi.

Tootevalik hõlmab nii BCI kui ka DIN standardite kohaselt 24 V kuni 350 V pinget – kahe standardi võimalus on otseselt seotud Cesabi veoautodega, mis kasutavad DIN-kambreid. Saadaval on konfiguratsioonid standardsete, UL-sertifitseeritud, DIN-standardi, õhkjahutusega, vedelikjahutusega, külmumiskindlate (–20 °C kuni 55 °C) ja plahvatuskindlate variantide hulgas. Põhispetsifikatsioonide hulka kuuluvad 3500+ tsükli eluiga, umbes 10-aastane konstruktsiooniline eluiga, 5-aastane garantii, IP65 sissetungikaitse, 1–2-tunnine kiirlaadimine ja intelligentne BMS CAN-siini integratsiooniga, reaalajas jälgimine, kaugdiagnostika ja OTA (üle õhu) värskendused 4G-toega mobiilirakenduse kaudu.

ROYPOW-i kõige iseloomulikum konkurentsieelis Cesabi autopargi operaatorite jaoks on Euroopa teeninduspiirkond: Euroopa peakorter asub Rotterdamis Hollandis ning lisaks kontorid Surbitonis Ühendkuningriigis ja Darmstadtis Saksamaal, mis asetab kohaliku toe Cesabi peamiste turgude käeulatusse. Laiem ülemaailmne võrgustik hõlmab enam kui 13 kontorit: USA kontorid Commerce'is Californias (peakorter), Richardsonis Texases, Indianapolises Indianas, Altamonte Springsis Floridas ja Kennesawis ​​Georgias; Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna kontorid Chibas Jaapanis, Gyeonggi-dos Koreas, Batamis Indoneesias ja Sydneys Austraalias; lisaks Erbilis Iraagis, Johannesburgis Lõuna-Aafrikas ja São Paulos Brasiilias. USA infotelefon: +1 877 266 1118.

Sertifikaatide hulka kuuluvad UL, CE, UN38.3, RoHS, CCS, ISO ja IEC. ROYPOW toodab ka ühilduvaid...kahveltõstuki laadijadmitmetes pingekonfiguratsioonides. Kontrollitud ühilduvus laieneb kõikidele suurematele kahveltõstukite kaubamärkidele, sealhulgas Toyotale — Cesabi emaettevõttele. Kuna Cesabil ja Toyotal on ühine platvormi DNA, annab ROYPOW ulatuslik Toyota ühilduvusandmete kogum (hõlmates üle 55 mudeli) tugeva aluse Cesabi akude sobitamiseks ettevõtte kaudu.müügieelne konsultatsiooniprotsess.

Ristühilduvuse viide: ROYPOW Toyota platvormi akumudelid

Kuna Cesab on osa Toyota Material Handling Groupist ja jagab platvormi arhitektuuri, on ROYPOW-i kontrollitud Toyota-ühilduvad akumudelid Cesabi masinapargi operaatoritele eeskujuks. Allpool on esinduslik valik:

Toyota platvormi arhitektuuri jagavad Cesabi mudelid (nt B300/B400 48 V juures, B600/B800 80 V juures) võivad olla ühilduvad samade akukonfiguratsioonidega. Mudelispetsiifiliseks kinnituseks võtke ühendust ROYPOW-ga.

EnerSys (NexSys iON)

EnerSys, mille peakorter asub Readingis Pennsylvanias, on üks maailma suurimaid tööstuslike akude tootjaid. Ettevõtte NexSys iON liitiumaku tootesari on suunatud kahveltõstukite turule, keskendudes suuremahulistele toimingutele. EnerSysil on tugev Euroopa kohalolek tänu Hawkeri kaubamärgi pärandile, tootmine ja teenindus toimuvad kogu mandril. Ettevõtte hinnakujundus kaldub premium-klassi poole ja toote kohandamise võimalused võivad olla piiratud võrreldes spetsialiseerunud järelturu tegijatega.

Roheliste kuubikute tehnoloogia

Ameerika Ühendriikides asuv ja Euroopas tegutsev Green Cubes on spetsialiseerunud materjalikäitluse liitiumioonakudele. Nende modulaarsed liitiumpaketid hõlmavad standardpingevahemikke ja ühilduvusväiteid erinevate kahveltõstukite kaubamärkidega. Nende tugevuseks on insenerikeskne kohandamine, kuigi nende Euroopa teenindusvõrk on rohkem koondunud lääne turgudele.

Microtex Energy

Indias asuv Microtex toodab laia valikut tööstusakusid, sealhulgas liitiumakusid kahveltõstukite rakenduste jaoks. Nad teenindavad India ja laiemat Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna turgu ning on olulised Cesabi veoautodele, mis töötavad arenevatel turgudel. Euroopa leviala on võrreldes ülemaailmsete liidritega piiratud.

Cesabi kahveltõstukite akude tarnijate võrdlus

Cesabi kahveltõstukite akude tarnija valimisel eelistage neid, kellel on DIN-standardile vastavate toodete kättesaadavus, Euroopa teenindusinfrastruktuur, tõestatud kogemused Euroopa päritolu kahveltõstukite kaubamärkidega ja võime pakkuda terviklahendust – aku, laadija, ballast ja ühenduvus. Küsige referentsklientidelt, kes kasutavad sarnaseid Cesabi mudeleid, ja võrrelge lahenduse kogumaksumust, mitte ainult ühikuhinda.

Viie aasta kogukulude võrdlus: Cesabi aku uuendamise ökonoomika

Cesabi kahveltõstukite akude pliiakude asemel liitiumiks uuendamise finantsargument keskendub omamise kogukuludele (TCO) – kõigi otseste ja kaudsete kulude summale analüüsiperioodi jooksul. Selles osas pakutakse metoodikat, mida autopargi haldurid, turustajad ja nende finantsjuhid saavad kohandada Cesabi-spetsiifilise äriplaani koostamiseks.

Cesabi kahveltõstukite akude terviklik kogukulu mudel hõlmab seitset kuluelementi: algne ost (aku + laadija + paigaldus), energiakulud (laadimise efektiivsuse erinevuste tõttu), hooldustööjõud (pliiaku puhul umbes 30–50 tundi aku kohta aastas võrreldes liitiumaku nulliga), taristukulud (akuruumid, ventilatsioon, vahetatavad seadmed võrreldes lihtsate seinale kinnitatavate laadijatega), tootlikkuse langus (vahetusega seotud seisakuaeg, mis on hinnatud kahveltõstuki tootliku tunnihinna alusel), aku vahetamise sagedus analüüsiperioodi jooksul ja aku eluea lõpu utiliseerimiskulud.

Cesabi aku kogukulu stsenaarium: 5-aastase topeltvahetuse analüüs

Kujutage ette Euroopa toiduainete jaotuskeskust, kus töötab 10 Cesab B400 48V kahveltõstukit, millest igaüks töötab 16 tundi päevas kahes vahetuses, 250 päeva aastas.

Selle representatiivse stsenaariumi korral vähendab liitium veoauto kogukulu viie aasta jooksul ligikaudu 54%. Põhineb selliste suurte tootjate spetsifikatsioonidel naguROYPOWLiitiumakud, mis pakuvad üle 3500 tsükli eluiga ja 5-aastast garantiid, toetavad mugavalt kogu analüüsiperioodi ilma vahetuseta.

Investeeringutasuvuse tasuvusaeg varieerub sõltuvalt töö intensiivsusest. Kahe- või kolmevahetuse korral tasuvusaeg on tavaliselt 12–24 kuu jooksul. Ühevahetus mõõduka päevase töötundide arvuga võib võtta 24–48 kuud. Ühevahetus vähese koormusega kestab kauem kui 48 kuud, mille puhul finantsiline põhjendus nõrgeneb.

Lisaks kulude kokkuhoiule hõlmavad mitterahalised eelised tegevuse lihtsustamist (puuduvad akuruumid, vahetuslogistika ja hooldusgraafikud), töökoha ohutuse parandamist (puuduvad happe-, vesiniku- või raskete tõstetega seotud ohud), ESG-nõuetele vastavuse paranemist (plii ja hape rajatisest kõrvaldatud) ja ruumi vabastamist – akuruumid muudetakse tootlikuks laopinnaks.

Cesabi kahveltõstuki liitiumakule ümberehitamise samm-sammult plaan

Cesabi kahveltõstukite laevastiku üleminek pliiakudelt liitiumakudele järgib struktureeritud viieetapilist protsessi, mis minimeerib riski ja maksimeerib tulu, kui seda süstemaatiliselt teostada.

1. etapp: Hindamine (1–3 kuud ette tellides)

Looge põhjalik autopargi inventuur, mis dokumenteerib iga Cesabi veoauto mudeli (B200, B300, B400, B600, B800, R-seeria), aasta, aku praeguste spetsifikatsioonide (pinge, Ah, füüsilised mõõtmed, pistiku tüüp, kaal), päevase töötundide, vahetuste mustri ja töökeskkonna järgi. Mõõtke füüsiliselt iga akupesa – vanemad Cesabi mudelid või need, millel on kohapeal modifikatsioonid, võivad kataloogi mõõtmetest erineda. Hinnake elektriinfrastruktuuri: kas rajatise toiteallikas toetab kiirlaadimiskoormusi? Kümme Cesabi B400 veoautot, mis laadivad samaaegselt 10 kW võimsusega, tarbivad igaüks 100 kW – kontrollige paneelide mahtuvust ja vooluahela saadavust. ELi määruste kohaselt võivad teatud liikmesriigid nõuda ka elektripaigaldiste vastavussertifikaate uue laadimisinfrastruktuuri jaoks.

2. etapp: Tarnija valik (1–2 kuud ettetellimisel)

Valige kaks kuni kolm liitiumaku tarnijat, kellel on kinnitatud DIN-standardile vastavus ja Euroopa kaubamärkide ühilduvuse kogemus. Küsige täielikke lahenduse hinnapakkumisi, mis hõlmavad akut, laadijat, ballasti, ühendusi, paigaldust ja jätkuvat hooldust. Võrrelge tehnilisi kirjeldusi, garantiitingimusi, teenindustaseme kohustusi ja hinnakujundust. Veokipargi ümberehitamiseks pidage läbirääkimisi pilootprogrammi üle – kaks kuni viis tõstukit ühe kuni kolme kuu jooksul –, et enne täieliku tellimuse kinnitamist valideerida tegelikku jõudlust.

3. etapp: pilootprojekt (1–3 kuud)

Paigaldage ja võtke kasutusele pilotakud, kontrollides füüsilist sobivust, ballasti piisavust, pistikute sobivust, BMS-i suhtlust Cesabi pardaekraaniga ja laadija sidumist. Koolitage operaatoreid uute tavade osas: vahelduvlaadimine pauside ajal, BMS-i ekraani või jälgimisrakenduse näitude lugemine ja anomaaliatest teatamine. Koguge võrdlusandmeid – tööaeg laadimise kohta, laadimissagedus, veoki saadavus, operaatori tagasiside ja hooldusjuhtumid. ROYPOW liitiumakud toetavad 4G-toega kaugseiret mobiilirakenduse kaudu, lihtsustades andmete kogumist pilootfaasis ja pakkudes seejärel pidevat sõidukipargi nähtavust.

4. etapp: täielik juurutamine

Rahavoo ja logistika haldamiseks viige juurutamine läbi kahes kuni kolmes osas. Optimeerige laadimise paigutust – liitiumi juhuslik laadimine välistab akuruumide vajaduse, kuid strateegiliselt operaatori puhkealade lähedal asuvad laadimisjaamad maksimeerivad mugavust. Uuendage standardseid tööprotseduure, et need kajastaksid ärajäänud hooldustöid. Utiliseerige vanad pliiakud sertifitseeritud Euroopa ringlussevõtjate kaudu – jääkjäätmete väärtus kompenseerib osaliselt ümberehituskulusid. ROYPOW-i ülemaailmne teenindusvõrgustik pakub kogu juurutamise vältel kiire reageerimise ja kiire lahenduse tuge, kusjuures Euroopa tehnikud on saadaval Rotterdami, Londoni ja Darmstadtist.

5. etapp: Pidev optimeerimine

Kasutage aku seisukorra jälgimiseks, laadimisgraafikute optimeerimiseks ja ebanormaalse tarbimisega veokite tuvastamiseks hoone juhtimissüsteemi (BMS) andmeid ja pilvepõhist jälgimist. Tehke iga-aastaseid jõudlusülevaateid esialgsete võrdlusnäitajate alusel. 4G-ühenduse kaudu toimuv kaugjälgimine võimaldab probleemide ennetavat tuvastamist – sageli lahendades tingimused enne, kui need tegevust mõjutavad.

EL-i akuregulatsioon ja Cesabi tõstukite elektrifitseerimise trendid

Üleminek Cesabi kahveltõstukite liitiumakude poole on osa ülemaailmsest elektrifitseerimislainest, mis kujundab ümber materjalikäitlust. Grand View Researchi ja Mordor Intelligence'i tööstusharu hinnangul on ülemaailmne kahveltõstukite akude turg 2025. aastal ligikaudu 5,28 miljardit dollarit ja prognooside kohaselt ulatub see 2032. aastaks ligikaudu 8,34 miljardi dollarini. Liitiumi osakaal on tõusnud hinnanguliselt 47,4%-ni ja kasvab jätkuvalt. ITA andmete kohaselt moodustavad elektrilised kahveltõstukid nüüd üle 60% ülemaailmsetest tarnetest – ja see osakaal on oluliselt suurem Euroopas, kus asuvad Cesabi peamised turud.

ELi poliitilised tegurid kiirendavad otseselt liitiumi kasutuselevõttu. ELi akude määrus 2023/1542 kehtestab uued nõuded akude jätkusuutlikkuse, süsiniku jalajälje avalikustamise, tooraine hoolsuskohustuse ja ringlussevõtu kohustuste kohta – kõik need eelistavad liitiumi puhtamale tööprofiilile pliiakudele. ELi roheline kokkulepe ja süsinikdioksiidi piirimaksu mehhanism (CBAM) avaldavad süsinikumahukatele tegevustele täiendavat kulusurvet. Cesabi autopargi operaatoritele kõigis ELi 27 liikmesriigis loovad need määrused nii vastavuskohustusi kui ka ärilisi stiimuleid üleminekuks liitiumakudele kahveltõstukite akude kasutamisele.

Lisaks Euroopale laiendavad USA eeskirjad (CARB heitkoguste piirväärtused, OSHA plii ja vesiniku käitlemise nõuded, IRA puhta energia stiimulid) ja Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna poliitika (Jaapani ja Korea süsinikuneutraalsuse eesmärgid, Kagu-Aasia kiire industrialiseerimine) liitiumi eelist ülemaailmselt. See on Cesabi jaoks oluline, kuna Toyota Material Handling Groupi globaalne haare tähendab, et Cesabi platvormil töötavad tõstukid töötavad mitmes regulatiivses keskkonnas.

Tehnoloogiatrendid toetavad seda seisukohta veelgi. Asjade interneti autopargi haldus on küpsemas järgus – liitiumakude BMS-andmed toimivad nutikate laosüsteemide reaalajas sisendina ning 4G/5G kaugseire on muutumas standardiks. Kiirlaadimine areneb jätkuvalt ning tööstuslikud liitiumakud saavutavad 80% laetuse taseme alla 45 minutiga. Tahkis-akude kommertskasutusest on tööstusliku kasutuselevõtuni jäänud 5–10+ aastat – operaatorid ei tohiks üleminekut edasi lükata. AGV/AMR integreerimine, mis nõuab suurt tsüklite arvu, täpseid laetuse taseme andmeid ja automaatset laadimist, on pliiakudega sisuliselt võimatu.

Järelturg mängib olulist rolli tööstuse kiirendajana. OEM-i liitiumiprogrammid – sealhulgas Cesabi omad – ei kata kõiki mudeleid, kõiki võimsuskonfiguratsioone ega kõiki turge. Vananenud autopargid vajavad elektrifitseerimise täiustamiseks järelturu lahendusi. Järelturu konkurents soodustab hindade langust, samas kui segapargi operatsioonid saavad kasu ühest allikast tarnimisest. Järelturu tootjad, kelle tulu on üle 100 miljoni dollari ja kellel on ülemaailmsed teenindusvõrgud, on tõusmas tõsisteks tegijateks tööstuses, võites edasimüüjate usaldust oma ulatuse, sertifitseerimisstrateegia ja kaubamärkidevahelise ühilduvuse kaudu.

Edasimüüjate ja turustajate jaoks on see varajases staadiumis kiirelt kasvav turg. Liitiumi osakaal paigaldatud kahveltõstukite akude baasis jääb küllastusest oluliselt allapoole – varased tulijad, kes arendavad tehnilist oskusteavet, kindlustavad usaldusväärsed tarnijasuhted ja loovad klientide usalduse Cesabi akude konverteerimisprotsessi vastu, haaravad märkimisväärse turuosa.

Kokkuvõte: Cesabi kahveltõstukite akud – olulisemad järeldused

Cesabi positsioon Toyota Material Handling Groupis loob märkimisväärse elektritõstukite baasi kogu Euroopas, mis loob tugeva ja kasvava nõudluse liitiumakude järelturu järele. Cesabi liitiumakude kogukulu (TCO) eelis ulatub mitme vahetuse korral 30–60%-ni, kahe vahetuse korral aga tasuvusaeg on tavaliselt 12–24 kuud.

Cesabi kahveltõstukite peamised turud on Ameerika Ühendriigid, Kanada, Saksamaa, Prantsusmaa, Ühendkuningriik ja Jaapan.ROYPOWon asutanud tütarettevõtted ja laod Ameerika Ühendriikides, Saksamaal, Ühendkuningriigis ja Jaapanis. ROYPOW'sLiitium-kahveltõstuki akudon loodud suure jõudlusega järelturu otseasendusdetailidena, mis ühilduvad enamiku Cesabi kahveltõstukite mudelitega, muutes liitiumpatareide hankimise või kasutuselevõtu turustajatele, edasimüüjatele ja lõppkasutajatest ettevõtetele lihtsaks. Kohalike tütarettevõtete abil pakub ROYPOW kiiret kohalikku müügieelset konsultatsiooni ja müügijärgset teenindust.

Cesabi kahveltõstukite akude KKK: DIN-standardid, kulud ja eluiga

Kas järelturu liitiumakud saavad Cesabi kahveltõstukites pliiakusid asendada ilma tõstukit modifitseerimata?

Jah. DIN-standardi mõõtmete järgi konstrueeritud järelturu liitiumakud on Cesabi elektriveokite pliiakude otseasenduseks. Asendusaku peab vastama algsele pingele (24 V, 48 V või 80 V), füüsilistele kambri mõõtmetele, pistiku tüübile (tavaliselt Rema DIN) ja kaaluspetsifikatsioonile, sealhulgas ballastile. Cesabi kahveltõstuki konstruktsioonilisi muudatusi ei ole vaja teha. Hea mainega järelturu tootjad eelkonfigureerivad pistikud ja ballasti konkreetsele Cesabi mudelile. BMS suhtleb tõstuki pardaekraaniga CAN-siini kaudu, kui see on kohaldatav. Kuna Cesab jagab platvormi arhitektuuri Toyotaga Material Handling Groupis, pakub Toyota-ühilduvate akumudelite ristviidete tegemine täiendavat valideerimisvõimalust.

Millist pinget kasutavad Cesabi B-seeria kahveltõstukite akud?

Cesabi elektrilised vastukaalutõstukid kasutavad kolme pingeplatvormi: 24 V (B200 seeria, 1,0–1,5 tonni), 48 V (B300 ja B400 seeria, 1,5–2,0 tonni) ja 80 V (B600 seeria 2,0–5,0 tonni ja B800 seeria 6,0–8,5 tonni). Cesabi lükandmastiga tõstukid (R200, R300) kasutavad tavaliselt 48 V ja elektrilised kaubaaluste tõstukid üldiselt 24 V. Enne asenduskahveltõstuki aku tellimist kontrollige alati pinget konkreetse Cesabi tõstuki andmeplaadilt, kuna pinge erinevus võib kahjustada seadmeid ja ohustada ohutust.

Kui kaua kestavad Cesabi liitiumakud võrreldes pliiakudega?

LiFePO4 liitiumakud pakuvad 2000–5000+ tsüklit 80% tühjenemissügavusega. Tüüpilise kahe vahetuse Cesab B400 töö korral (250 tööpäeva aastas, üks täislaadimistsükkel päevas) tähendab see 8–10+ aastat tööiga. Samas rakenduses kasutatavad pliiakud vajavad tavaliselt vahetamist iga 3–5 aasta järel. Tootjad, näiteks ROYPOW, määravad 3500+ tsüklit, 5-aastase garantii ja umbes 10-aastase kavandatud eluea, samas kui EnerSys ja Green Cubes pakuvad ka pikendatud elueaga liitiumlahendusi.

Kas Cesabi kahveltõstukite liitiumakud vastavad EL-i akude määrusele?

Sertifitseeritud tootjate liitiumakud kahveltõstukitele on heas positsioonis, et vastata ELi akude määrusele 2023/1542. Määrus kehtestab nõuded süsiniku jalajälje deklareerimisele, ringlussevõetud sisu eesmärkidele, hoolsuskohustustele ja akupassidele. Juhtivad järelturu tarnijad, nagu ROYPOW, omavad CE, UN38.3, RoHS ja ISO sertifikaate, mis on kooskõlas regulatiivsete nõuetega. Akude kasutajad peaksid kinnitama, et nende tarnija suudab esitada vajalikud dokumendid ELi nõuetele vastavuse kohta, eriti kuna jõustamise etapid toimuvad aastatel 2025–2027.

Kas Cesabi kahveltõstukite akude pliiakude liitiumakude vastu vahetamisel on vaja uut laadijat?

Jah, uus laadija on kohustuslik. Pliiaku laadijad kasutavad pingeprofiile ja tasandusfaase, mis ei ühildu liitiumi keemiaga – pliiaku laadija kasutamine liitiumakul võib kahjustada aku elemente ja tekitada ohutusriske. Uue aku kõrvale tuleb paigaldada spetsiaalne liitiumaku laadija, mis vastab õigele pingele ja võimsusele. ROYPOW pakub ühilduvaid kahveltõstuki laadijaid mitme pingekonfiguratsiooniga ja mitmed neist on loodud töötama ka mitte-ROYPOW liitiumakudega, pakkudes paindlikkust segatarnijate autoparkidele.

Kuidas mõjutab ballastkaal Cesabi kahveltõstuki aku vahetamist?

Ballasti on vastukaaluga tõstukite puhul äärmiselt oluline. Cesabi kahveltõstukid toetuvad koorma stabiilsuse tagamiseks aku massile tagumise vastukaaluna. Liitiumakud kaaluvad umbes kolmandiku kuni poole samaväärsete pliiakude kaalust, seega peab korralikult projekteeritud liitiumaku sisaldama integreeritud terasest ballasti, et viia paigaldatud kogukaal algse pliiakude spetsifikatsiooni piiresse 5%. Ballasti arvestamata jätmine Cesabi kahveltõstuki aku vahetuses vähendab nimikandevõimet ja tekitab ümberkukkumisohtu – see on tõsine EU-OSHA vastavusprobleem, mis tuleb spetsifikatsiooniprotsessi käigus kinnitada.

Kas liitiumakud saavad Cesabi kahveltõstukeid toita temperatuuril –25 °C?

Jah, aga aku peab olema spetsiaalselt ette nähtud äärmusliku külma töö jaoks. Standardsete liitiumakude jõudlus väheneb alla 0 °C. Külmumisvastased liitiumakud integreeritud küttemoodulitega on ette nähtud tööks temperatuuril –20 °C kuni 55 °C, mis katab enamiku külmaahela rakendusi. Pideva töö jaoks alla –20 °C (sügavkülmhoidla) konsulteerige aku tootjaga laiendatud külmavahemiku valikute osas. ROYPOW külmumisvastase mudeli nimitemperatuur on –20 °C. Isoleeritud akukastid ja soojendusega sektsioonilahendused saavad seda vahemikku veelgi laiendada kõige nõudlikumates Cesabi külmaahela rakendustes.

Millised tarnijad pakuvad Euroopas Cesabi kahveltõstukitega ühilduvaid liitiumakusid?

Mitmed järelturu tootjad pakuvad Cesabi tõstukitega ühilduvaid liitiumakusid üle Euroopa. ROYPOW-l on Euroopa kontorid Rotterdamis (ELi peakorter), Londonis ja Darmstadtis, kus on saadaval DIN-standardile vastavad akud pingega 24 V kuni 350 V. EnerSys levitab oma NexSys iON tootesarja Euroopa kanalite kaudu ja Green Cubes Technology haldab tegevust Lääne-Euroopas. Tarnija valimisel veenduge DIN-standardi ühilduvuses teie konkreetse Cesabi mudeliga, kontrollige CE- ja UN38.3-sertifikaate, hinnake kohalikku laoseisu ja teenindusvõimsust ning küsige sarnaseid seadmeid kasutavate klientide referentse.

Milline on tüüpiline investeeringutasuvusaeg Cesabi kahveltõstukite akude liitiumakudele uuendamisel?

Kahe- või kolmevahetuselise töö korral – mis on tavaline Euroopa kolmanda osapoole teenusepakkujate ja Cesabi veokeid kasutavate toiduainete tootjate seas – toimub investeeringu tasuvusaeg tavaliselt 12–24 kuu jooksul. Ühevahetuselise töö korral, kus päevane töötundide arv on mõõdukas, tasuvusaeg on 24–48 kuud. Peamised kokkuhoiutegurid hõlmavad varuakude kadumist (üks liitiumpakk asendab kahte kuni kolme pliiaku komplekti), hooldustööjõu puudumist, energiakulude vähenemist tänu suuremale laadimise efektiivsusele ja akuruumi infrastruktuuri kadumist. Viieaastase analüüsiperioodi jooksul pakuvad Cesabi liitiumakud tavaliselt 30–60% madalamaid omamise kogukulusid võrreldes pliiakudega.

Kas Cesabi kahveltõstukite liitiumakud vajavad Ameerika Ühendriikides kasutamiseks UL-sertifikaadi olemasolu?

Kuigi Cesabi peamine turg on Euroopa, kasutavad Ameerika Ühendriikidesse eksporditavad või seal töötavad veoautod UL-sertifikaadiga akusüsteeme. UL-sertifikaadi olemasolu ei ole USA föderaalseadusega universaalselt kohustuslik, kuid paljud rajatiste operaatorid, kindlustusandjad ja kohalikud tuletõrjeülemad nõuavad seda. USA ladudes kasutatavate Cesabi kahveltõstukite akude puhul on tungivalt soovitatav valida UL-sertifikaadiga liitiumaku. ROYPOW pakub oma kahveltõstukite akude valikus UL-sertifikaadiga variante koos CE-sertifikaadiga Euroopa juurutamiseks, mis võimaldab ühel tarnijal teenindada Cesabi sõidukiparke mõlemal pool Atlandi ookeani.