RV
Kamion
Jaht
Automjeti i Zinxhirit të Ftohtë
Automjet Shpëtimi Rrugor
Makinë kositëse bari
Ambulancë
Turbinë me erë
Pajtueshmëria me bateri LiFePO4 të vlerësuara 44.8V/48V/51.2V dhe bateri të tjera kimike
Dizajn kompakt dhe i lehtë, nuk kërkohet rregullator i jashtëm
Fuqi e lartë deri në 15 kW, ideale për bateri litiumi 48 V HP
Monitorimi dhe mbrojtja e tensionit dhe rrymës, monitorimi dhe ulja e temperaturës, mbrojtja nga shkarkimi i ngarkesës etj.
Konsumojnë shumë më pak energji nga motori dhe gjenerojnë shumë më pak nxehtësi, duke rezultuar në kursime të konsiderueshme të karburantit gjatë gjithë ciklit jetësor.
Mbështet si Kontrollin e Mbyllur me Lak të Rregullueshëm të Tensionit të Vazhdueshëm ashtu edhe Kontrollin e Mbyllur me Lak të Kufizuar të Rrymës për një sistem të sigurt karikimi të baterisë.
Shpejtësi jashtëzakonisht e ulët e ndezjes me aftësi karikimi prej 1000 rpm (>2kW) dhe 1500 rpm (>3kW)
Shkalla e rrotullimit e përcaktuar nga softueri e rritjes dhe uljes së fuqisë së karikimit
për drejtim të qetë, Modaliteti i karikimit Adaptiv Bosh i përcaktuar nga softueri
ulje e fuqisë për të parandaluar bllokimin e motorit
Pajisje instalimi të thjeshtuara Plug and Play për instalim të lehtë dhe kompatibilitet fleksibël CAN me protokollet RVC, CAN2.0B, J1939 dhe protokolle të tjera
Standarde rigoroze dhe të rrepta të projektimit, testimit dhe prodhimit për të siguruar cilësi të lartë
| Model | BLM4815 | BLM4810A | BLM4810M |
| Tensioni i funksionimit | 24-60V | 24-60V | 24-60V |
| Tensioni i vlerësuar | 51.2V për LFP 16s, 44.8V për LFP 14s | 51.2V për LFP 16s, 44.8V për LFP 14s | 51.2V për LFP 16s |
| Temperatura e funksionimit | -40℃~105℃ | -40℃~105℃ | -40℃~105℃ |
| Prodhimi maksimal | 300A@48V | 240A@48V | 240A@48V, Specifike për Klientin 120A |
| Fuqia e vlerësuar | 8.9 KW @ 25℃, 6000RPM 7.3 KW @ 55℃, 6000RPM 5.3 KW @ 85℃, 6000RPM | 8.0 KW @ 25℃, 6000RPM 6.6 KW @ 55℃, 6000RPM 4.9 KW @ 85℃, 6000RPM | 6.9 KW @ 25℃, 6000RPM Specifike për Klientin 6.6 KW @ 55℃, 6000RPM 4.9 KW @ 85℃, 6000RPM |
| Shpejtësia e ndezjes | 500 RPM; | 500 RPM; | 500 RPM; |
| Shpejtësia maksimale | 16000 RPM Vazhdimisht, | 16000 RPM Vazhdimisht, | 16000 RPM Vazhdimisht, |
| Protokolli i Komunikimit CAN | Specifike për klientin; | Specifike për klientin; | RVC, BAUD 250kbps |
| Modaliteti i funksionimit | Tension i Rregullueshëm Vazhdimisht | Pika e caktuar e tensionit të rregullueshme vazhdimisht | Pika e caktuar e tensionit të rregullueshme vazhdimisht |
| Mbrojtja e Temperaturës | Po | Po | Po |
| Mbrojtja e tensionit | Po me Mbrojtje nga Ngarkesa | Po me Mbrojtje nga Ngarkesa | Po me Mbrojtje nga Ngarkesa |
| Pesha | 9 KG | 7.7 KG | 7.3 KG |
| Dimension | 164 Gjatësi x 150 Thellësi mm | 156 Gjatësi x 150 Thellësi mm | 156 Gjatësi x 150 Thellësi mm |
| Efikasiteti i përgjithshëm | maksimumi 85% | maksimumi 85% | maksimumi 85% |
| Ftohje | Ventilatorë të dyfishtë të brendshëm | Ventilatorë të dyfishtë të brendshëm | Ventilatorë të dyfishtë të brendshëm |
| Rrotullimi | Në drejtim të akrepave të orës/ Kundër akrepave të orës | Në drejtim të akrepave të orës | Në drejtim të akrepave të orës |
| Rrotullë | Specifike për klientin | Rrotullë mbivendosëse e alternatorit 50 mm; | Rrotullë mbivendosëse e alternatorit 50 mm |
| Montimi | Montimi i jastëkut | Mbështetëse origjinale Mercedes SPRINTER-N62 | Mbështetëse origjinale Mercedes SPRINTER-N62 |
| Ndërtimi i kutisë | Aliazh alumini i derdhur | Aliazh alumini i derdhur | Aliazh alumini i derdhur |
| Lidhës | LIDHËS MOLEX 0.64 USCAR I VULOSUR | LIDHËS MOLEX 0.64 USCAR I VULOSUR | LIDHËS MOLEX 0.64 USCAR I VULOSUR |
| Niveli i Izolimit | H | H | H |
| Niveli IP | Motori: IP25, | Motori: IP25, | Motori: IP25, |
Një alternator karikimi DC është një pajisje elektromekanike që konverton energjinë mekanike në energji elektrike të rrymës së vazhdueshme (DC), e cila përdoret zakonisht për të karikuar bateritë ose për të furnizuar ngarkesa DC në aplikacione mobile, industriale, detare dhe jashtë rrjetit. Ai ndryshon nga alternatorët standardë AC në atë që përfshin një ndreqës ose kontrollues të integruar për të siguruar dalje DC të rregulluar.
Një alternator DC funksionon në parimin e induksionit elektromagnetik:
Rotori (bobina e fushës ose magneti i përhershëm) rrotullohet brenda një bobine statori, duke gjeneruar energji elektrike AC.
Një ndreqës i brendshëm e shndërron rrymën AC në rrymë të vazhdueshme.
Një rregullator tensioni siguron një tension dalës të qëndrueshëm, duke mbrojtur bateritë dhe komponentët elektrikë.
I përshtatshëm për RV, kamionë, jahte, automjete me zinxhir të ftohtë, automjete emergjence shpëtimi rrugor, kositëse bari, ambulanca, turbina me erë, etj.
Alternatori: Prodhon energji AC, shpesh përfshin ndreqës të brendshëm për të prodhuar DC. Më efikas dhe kompakt.
Gjeneratori DC: Prodhon DC direkt duke përdorur një komutator. Në përgjithësi më pak efikas dhe më i rëndë.
Automjetet dhe sistemet moderne përdorin pothuajse ekskluzivisht alternatorë me dalje DC për karikimin e baterive.
Zgjidhjet standarde të Alternatorit Inteligjent të Ngarkimit DC ROYPOW ofrojnë opsione të vlerësuara 44.8V për baterinë LFP 14s dhe 51.2V për baterinë LFP 16s dhe mbështesin dalje maksimale 300A@48V.
Merrni parasysh sa vijon:
Tensioni i sistemit (12V, 24V, etj.)
Dalja e kërkuar e rrymës (Amper)
Cikli i punës (përdorim i vazhdueshëm ose me ndërprerje)
Mjedisi i funksionimit (detar, me temperaturë të lartë, me pluhur, etj.)
Përputhshmëria e llojit dhe madhësisë së montimit
Një alternator me prodhim të lartë është projektuar për të ofruar rrymë dukshëm më të lartë sesa njësitë standarde OEM - shpesh 200A deri në 400A ose më shumë - të përdorura në sisteme me kërkesë të lartë për energji, siç janë RV-të, automjetet e emergjencës, punishtet mobile dhe konfigurimet jashtë rrjetit.
Rotor (spirale fushe ose magnet)
Statori (dredha-dredha stacionare)
Ndreqës (konvertimi AC në DC)
Rregullatori i tensionit
Kushineta dhe sistemi i ftohjes (me ventilator ose me lëng të ftohur)
Furça dhe unaza rrëshqitëse (në dizajne me furça)
Po, alternatorët DC mund të përdoren në sistemet e energjisë së rinovueshme, veçanërisht në konfigurimet hibride dhe mobile. Në vend që të mbështeten te karburanti, alternatorët elektrikë të karikimit DC mund të kombinohen me panele diellore, invertorë dhe banka baterish për të ofruar mbështetje të besueshme energjetike, duke u përputhur mirë me objektivat e energjisë së pastër.
I ftohur me ajër (ventilator i brendshëm ose kanale të jashtme)
I ftohur me lëng (për njësi të mbyllura me performancë të lartë)
Ftohja është thelbësore në alternatorët me amper të lartë për të parandaluar dështimin termik.
Kontrolloni tensionin dhe konsumimin e rripit
Inspektoni lidhjet elektrike dhe tokëzimin
Monitoroni tensionin dhe rrymën e daljes
Mbani të pastra kanalet e ventilimit dhe sistemet e ftohjes
Zëvendësoni kushinetat ose furçat nëse janë të konsumuara (për njësitë me furça)
Bateria nuk po karikohet
Dritat që errësohen ose luhatjet e tensionit
Erë djegieje ose zhurmë nga hapësira e motorrit
Drita paralajmëruese e baterisë/karikimit në panelin e kontrollit
Temperatura e lartë e alternatorit
Po. Alternatorët inteligjentë të karikimit DC ROYPOW UltraDrive janë të pajtueshëm me bateritë LiFePO4 të vlerësuara 44.8V/48V/51.2V dhe kimikate të tjera të baterive.
Merrni progresin, njohuritë dhe aktivitetet më të fundit të ROYPOW mbi zgjidhjet e energjisë së rinovueshme.
Këshilla: Për pyetje pas shitjes, ju lutemi të paraqisni informacionin tuajkëtu.
