Zgjidhje kompakte me motor 2-në-1 për lëvizshmëri elektrike BLM4815D

Kontrollimi i një sistemi mekanizmi motorik (veçanërisht në sistemet që përdorin VFD ose kontrollues motorësh) përfshin si inspektimin vizual ashtu edhe testimin elektrik:

Hapat bazë:
Kontroll vizual:

Kërkoni për dëmtime, mbinxehje, grumbullim pluhuri ose instalime elektrike të lirshme.

Kontroll i tensionit të hyrjes/daljes:

Përdorni një multimetër për të verifikuar tensionin e hyrjes në disk.

Matni tensionin e daljes që shkon në motor dhe kontrolloni ekuilibrin.

Kontrolloni parametrat e diskut:

Përdorni ndërfaqen ose softuerin e diskut për të lexuar kodet e defekteve, për të ekzekutuar regjistrat dhe për të kontrolluar konfigurimin.

Testi i Rezistencës së Izolimit:

Kryeni një provë megger midis dredha-dredhave të motorit dhe tokëzimit.

Monitorimi i rrymës së motorit:

Matni rrymën e funksionimit dhe krahasojeni atë me rrymën nominale të motorit.

Vëzhgoni funksionimin e motorit:

Dëgjoni për zhurmë ose dridhje të pazakontë. Kontrolloni nëse shpejtësia dhe çift rrotullues i motorit i përgjigjen saktë sinjaleve të kontrollit.

Motorët me transmision mund të transmetojnë energji mekanike në ngarkesë duke përdorur lloje të ndryshme transmetimi, varësisht nga aplikimi dhe dizajni.

Llojet e zakonshme të transmetimit:
Transmetim i drejtpërdrejtë (pa transmetim)

Motori është i lidhur direkt me ngarkesën.

Efikasitet më i lartë, mirëmbajtje më e ulët, funksionim i qetë.

Transmetimi i ingranazheve (Transmetimi i ingranazheve)

Zvogëlon shpejtësinë dhe rrit çift rrotullues.

Përdoret në aplikime me detyra të rënda ose me çift rrotullues të lartë.

Sisteme me Rrip Transmetimi / Rrotullash

Fleksibël dhe me kosto efektive.

Efikasitet i moderuar me disa humbje energjie për shkak të fërkimit.

Zinxhir Transmetimi

I qëndrueshëm dhe përballon ngarkesa të larta.

Më shumë zhurmë, efikasitet pak më i ulët sesa me transmision të drejtpërdrejtë.

CVT (Transmision Vazhdimisht i Ndryshueshëm)

Ofron ndryshime të pandërprera të shpejtësisë në sistemet e automobilave.

Më komplekse, por efikase në diapazone specifike.

Cili ka efikasitetin më të lartë?

Sistemet me transmision direkt zakonisht ofrojnë efikasitetin më të lartë, shpesh mbi 95%, pasi ka humbje minimale mekanike për shkak të mungesës së komponentëve të ndërmjetëm si ingranazhet ose rripat.

I përshtatshëm për kamionë ngritës, platforma pune ajrore, karroca golfi, makina turistike, makineri bujqësore, kamionë sanitarë, motoçikleta elektrike, karting elektrik, ATV, etj.

Çift rrotullues dhe shpejtësi e kërkuar

Burimi i energjisë (AC ose DC)

Cikli i punës dhe kushtet e ngarkesës

Efikasitet

Faktorët mjedisorë (temperatura, lagështia, pluhuri)

Kostoja dhe mirëmbajtja

Motorët pa furça (BLDC) eliminojnë furçat mekanike të përdorura në motorët tradicionalë DC. Ato janë të njohura për shkak të:

Efikasitet më i lartë

Jetëgjatësi më e gjatë

Mirëmbajtje më e ulët

Funksionim më i qetë

Çifti rrotullues i motorit (Nm) zakonisht llogaritet duke përdorur formulën:
Çift rrotullues = (Fuqia × 9550) / RPM
Ku fuqia është në kW dhe RPM është shpejtësia e motorit.

Mbinxehje

Zhurmë ose dridhje e tepërt

Çift rrotullues ose shpejtësi e ulët prodhimi

Çaktivizimi i ndërprerësve ose djegia e siguresave

Erëra të pazakonta (mbështjellje të djegura)

Përdorni modele motorësh me efikasitet energjetik

Përshtatni madhësinë e motorit me nevojat e aplikimit

Përdorni VFD-të për një kontroll më të mirë të shpejtësisë

Kryeni mirëmbajtje dhe rregullim të rregullt

Intervalet e mirëmbajtjes varen nga përdorimi, mjedisi dhe lloji i motorit, por rekomandohen kontrolle të përgjithshme:

Mujore: Inspektim vizual, kontrolloni për mbinxehje

Çdo tremujor: Lubrifikimi i kushinetave, kontrolli i dridhjeve

Çdo vit: Testimi elektrik, testimi i rezistencës së izolimit