Автонавантажувачі
Підйомні робочі платформи
Сільськогосподарська техніка
Санітарні вантажівки
Яхта
Квадроцикл
Будівельна техніка
Лампи освітлення
Удосконалена обмотка на шпильках збільшує коефіцієнт заповнення пазу статора та щільність потужності на 25%. Технологія PMSM підвищує загальний ККД на 15-20% порівняно з асинхронними двигунами змінного струму.
Регульована ламінація для індивідуального налаштування продуктивності. Сумісний з акумуляторами 48 В, 76,8 В, 96 В та 115 В.
Висока потужність 40 кВт та крутний момент 135 Нм. Обладнаний штучним інтелектом для оптимізованих електричних та теплових характеристик.
Спрощені джгути живлення типу «підключи та працюй» для легкого встановлення та гнучкої сумісності з CAN-протоколами CAN2.0B, J1939 та іншими.
CANBUS забезпечує безперебійний зв'язок між акумулятором та системою. Забезпечує безпечну роботу та тривалий термін служби акумулятора.
Відповідають суворим стандартам проектування, тестування та виробництва, щоб забезпечити високу якість. Усі мікросхеми відповідають вимогам автомобільного стандарту AEC-Q.
| Атрибут | Одиниця | Пара | |||
| ЗПСШ | ПРОФЕСІЙНИЙ | МАКС | |||
| Стовпи/Слоти | - | 8/48 | 8/48 | 8/48 | 8/48 |
| Ефективний розмір ламінацій | mm | Φ153xL64.5 | Φ153xL64.5 | Φ153xL86 | Φ153xL107.5 |
| Номінальна швидкість | об/хв | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 |
| Макс. швидкість | об/хв | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
| Номінальна напруга | В постійного струму | 48 | 76,8/96 | 76,8/96 | 96/115 |
| Піковий крутний момент (30 с) | Nm | 91@20s | 91@20s | 110@30 с | 135@30 с |
| Пікова потужність (30 с) | kW | 14,8 при 20 секундах | 25,8 при 20 с при 76,8 В 33,3 при 20 с при 96 В | 25,8 при 20 с при 76,8 В 33,3 при 20 с при 96 В | 32,7 при 30 с при 96 В 39,9 при 30 с при 115 В |
| Тривалий крутний момент (60 хв та 1000 об/хв) | Nm | 30 | 30 | 37 | 45 |
| Тривалий крутний момент (2 хв та 1000 об/хв) | Nm | 80@20 с | 80@40 с | 80@2 хв | 80@2 хв |
| Тривала потужність (60 хв та 4800 об/хв) | kW | 6.5 | 12.3@76.8V 14,9 при 96 В | 11,8 при 76,8 В 14,5 при 96 В | 14,1 при 96 В 16,4 при 115 В |
| Максимальна ефективність | % | 94 | 94,5 | 94,5 | 94,7 |
| Пульсації крутного моменту (пік-пік) | % | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Крутний момент зубчастого обертання (пік-пік) | мНм | 150 | 150 | 200 | 250 |
| Частка високоефективної площі (ефективність >85%) | % | ≥80% | ≥80% | ≥80% | ≥80% |
| Піковий струм фази/LL (30 с) | Зброя | 420 | 420 | 380 | 370 |
| Піковий постійний струм (30 с) | A | 435 | 425 | 415 | 415 |
| Тривалість струму фази/LL (60 хв) | Зброя | 170 при 6 кВт | 160 при 12 кВт | 160 при 12 кВт | 100@12 кВт |
| Тривалість постійного струму (60 хв) | A | 180 при 6 кВт | 180 при 12 кВт | 180 при 12 кВт | 120@12 кВт |
| Тривалість струму фази/LL (2 хв) | Зброя | 420@20s | 375@40 с | 280 | 220 |
| Безперервний постійний струм (2 хв) | A | 420@20s | 250@40 с | 240 | 190 |
| Охолодження | - | Пасивне охолодження | Пасивне охолодження | Пасивне охолодження | Пасивне охолодження |
| Рівень IP-адреси | - | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
| Клас ізоляції | - | H | H | H | H |
| Вібрація | - | Макс. 10 г, див. ISO16750-3 | Макс. 10 г, див. ISO16750-3 | Макс. 10 г, див. ISO16750-3 | Макс. 10 г, див. ISO16750-3 |
Синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM) – це тип двигуна змінного струму, який використовує постійні магніти, вбудовані в ротор, для створення постійного магнітного поля. На відміну від асинхронних двигунів, PMSM не залежать від струму ротора, що робить їх більш ефективними та точними.
PMSM працюють, синхронізуючи швидкість ротора з обертовим магнітним полем статора. Статор генерує обертове поле через трифазне джерело змінного струму, а постійні магніти в роторі слідують за цим обертанням без ковзання, отже, «синхронно».
Поверхнево-монтований PMSM (SPMSM): Магніти встановлені на поверхні ротора.
Внутрішній PMSM (IPMSM): Магніти вбудовані всередину ротора. Забезпечує вищий крутний момент і кращу здатність до послаблення поля (ідеально підходить для електромобілів).
Високопотужні двигуни ROYPOW UltraDrive з PMSM мають такі переваги:
· Висока щільність потужності та ефективність
· Збільшена щільність крутного моменту та відмінні характеристики крутного моменту
· Точний контроль швидкості та положення
· Краще управління температурою
· Низький рівень шуму та вібрації
· Зменшена довжина торцевої обмотки для застосувань з обмеженим простором
· Компактний та легкий
Підходить для вилкових навантажувачів, робіт на висоті, гольф-карів, екскурсійних автомобілів, сільськогосподарської техніки, санітарних вантажівок, квадроциклів, електромотоциклів, електрокартингу тощо.
| Функція | ПМСМ | БЛДК |
| Форма хвилі зворотної ЕРС | Синусоїдальний | Трапецієподібний |
| Метод контролю | Польово-орієнтоване керування (FOC) | Шестиступінчаста або трапецієподібна |
| Плавність | Плавніша робота | Менш плавна робота на низьких швидкостях |
| Шум | Тихіший | Трохи гучніший |
| Ефективність | Вища у більшості випадків | Високий, але залежить від застосування |
Для PMSM зазвичай використовується FOC (керування, орієнтоване на поле) або векторне керування.
Контролери потребують датчика положення ротора (наприклад, енкодера, резольвера або датчиків Холла), або можуть використовувати безсенсорне керування на основі зворотної електрорушійної сили або оцінки потоку.
Напруга: від 24 В до 800 В (залежно від застосування)
Потужність: від кількох ват (для дронів або невеликої побутової техніки) до кількох сотень кіловат (для електромобілів та промислового обладнання)
Стандартна напруга двигунів ROYPOW UltraDrive High-Power PMSM становить 48 В, з постійною потужністю 6,5 кВт, а також доступні варіанти з вищою напругою та потужністю.
Двигуни з PMSM є високонадійними та не потребують особливого обслуговування завдяки відсутності щіток та колекторів. Однак, для забезпечення оптимальної продуктивності та запобігання передчасному зносу таких компонентів, як підшипники, системи охолодження та датчики, все ж може знадобитися технічне обслуговування або періодична перевірка.
Високопотужні двигуни ROYPOW UltraDrive з PMSM розроблені відповідно до автомобільних стандартів. Вони проходять суворі стандарти проектування, випробувань та виробництва, що забезпечує високу якість та зменшує потребу в частому технічному обслуговуванні.
Вища початкова вартість через використання рідкоземельних магнітів
Потреба в складних системах керування (FOC)
Ризик розмагнічування за високих температур або несправностей
Обмежена здатність до перевантаження порівняно з асинхронними двигунами
PMSM використовують різні методи охолодження залежно від застосування. Наприклад, до них належать природне/пасивне охолодження, повітряне охолодження/примусове повітряне охолодження та рідинне охолодження, кожне з яких пропонує різні рівні ефективності та теплового управління.
Отримуйте найновішу інформацію про прогрес, аналітику та діяльність ROYPOW у сфері рішень для відновлюваної енергетики.
Поради: Для запиту після продажу, будь ласка, надішліть свою інформаціютут.
