Kamper
Ciężarówka
Jacht
Pojazd łańcucha chłodniczego
Pojazd ratownictwa drogowego
Kosiarka
Ambulans
Turbina wiatrowa
Zgodność z akumulatorami LiFePO4 o napięciu znamionowym 44,8 V/48 V/51,2 V i innymi rodzajami chemii
Kompaktowa i lekka konstrukcja, nie wymaga zewnętrznego regulatora
Moc wyjściowa do 15 kW, idealna do akumulatora litowego HP 48 V
Monitorowanie i zabezpieczanie napięcia i prądu, monitorowanie temperatury i obniżanie parametrów znamionowych, zabezpieczenie przed spadkiem obciążenia itp.
Silnik zużywa znacznie mniej energii i wytwarza znacznie mniej ciepła, co przekłada się na znaczną oszczędność paliwa w całym cyklu życia
Obsługa zarówno sterowania zamkniętą pętlą z ciągłą regulacją napięcia, jak i sterowania zamkniętą pętlą z ograniczeniem prądu, co zapewnia bezpieczny system ładowania akumulatora
Ekstremalnie niska prędkość włączania z możliwością ładowania 1000 obr./min (>2 kW) i 1500 obr./min (>3 kW)
Zdefiniowana programowo szybkość narastania i zmniejszania mocy ładowania
dla płynnej jazdy, programowo zdefiniowana adaptacyjna funkcja ładowania na biegu jałowym
redukcja mocy w celu zapobiegania zgaśnięciu silnika
Uproszczona wiązka Plug and Play zapewniająca łatwą instalację i elastyczną zgodność CAN z protokołami RVC, CAN2.0B, J1939 i innymi
Rygorystyczne i najsurowsze standardy projektowania, testowania i produkcji w celu zapewnienia wysokiej jakości
| Model | BLM4815 | BLM4810A | BLM4810M |
| Napięcie robocze | 24-60 V | 24-60 V | 24-60 V |
| Napięcie znamionowe | 51,2 V dla 16 sek. LFP, 44,8 V przez 14 sek. LFP | 51,2 V dla 16 sek. LFP, 44,8 V przez 14 sek. LFP | 51,2 V dla 16 sek. LFP |
| Temperatura pracy | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ |
| Maksymalna wydajność | 300A przy 48V | 240A przy 48V | 240A@48V, 120A według wymagań klienta |
| Moc znamionowa | 8,9 kW przy 25℃, 6000 obr./min 7,3 kW przy 55℃, 6000 obr./min 5,3 kW przy 85℃, 6000 obr./min | 8,0 kW przy 25℃, 6000 obr./min 6,6 kW przy 55℃, 6000 obr./min 4,9 kW przy 85℃, 6000 obr./min | 6,9 kW przy 25℃, 6000 obr./min. Specyficzne dla klienta 6,6 kW przy 55℃, 6000 obr./min 4,9 kW przy 85℃, 6000 obr./min |
| Prędkość włączania | 500 obr./min; | 500 obr./min; | 500 obr./min; |
| Maksymalna prędkość | 16000 obr./min. ciągłe, | 16000 obr./min. ciągłe, | 16000 obr./min. ciągłe, |
| Protokół komunikacyjny CAN | Specyficzne dla klienta; | Specyficzne dla klienta; | RVC, szybkość transmisji 250 kbps |
| Tryb działania | Napięcie regulowane bezstopniowo | Płynnie regulowana wartość zadana napięcia | Płynnie regulowana wartość zadana napięcia |
| Ochrona temperaturowa | Tak | Tak | Tak |
| Zabezpieczenie napięciowe | Tak z ochroną Loaddump | Tak z ochroną Loaddump | Tak z ochroną Loaddump |
| Waga | 9 kg | 7,7 kg | 7,3 kg |
| Wymiar | 164 dł. x 150 gł. mm | 156 dł. x 150 gł. mm | 156 dł. x 150 gł. mm |
| Całkowita wydajność | maks. 85% | maks. 85% | maks. 85% |
| Chłodzenie | Podwójne wentylatory wewnętrzne | Podwójne wentylatory wewnętrzne | Podwójne wentylatory wewnętrzne |
| Obrót | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara/przeciwnie do ruchu wskazówek zegara | Zgodnie ze wskazówkami zegara | Zgodnie ze wskazówkami zegara |
| Krążek linowy | Specyficzne dla klienta | 50mm koło pasowe alternatora; | 50mm Koło pasowe alternatora |
| Montowanie | Mocowanie podkładki | Mercedes SPRINTER-N62 OE wspornik | Mercedes SPRINTER-N62 OE wspornik |
| Budowa obudowy | Odlew ze stopu aluminium | Odlew ze stopu aluminium | Odlew ze stopu aluminium |
| Złącze | Złącze MOLEX 0,64 USCAR uszczelnione | Złącze MOLEX 0,64 USCAR uszczelnione | Złącze MOLEX 0,64 USCAR uszczelnione |
| Poziom izolacji | H | H | H |
| Poziom IP | Silnik: IP25, | Silnik: IP25, | Silnik: IP25, |
Alternator ładujący prądem stałym to urządzenie elektromechaniczne, które zamienia energię mechaniczną na energię elektryczną prądu stałego (DC), powszechnie stosowane do ładowania akumulatorów lub zasilania obciążeń DC w zastosowaniach mobilnych, przemysłowych, morskich i poza siecią. Różni się od standardowych alternatorów AC tym, że zawiera wbudowany prostownik lub kontroler, aby zapewnić regulowane wyjście DC.
Alternator prądu stałego działa na zasadzie indukcji elektromagnetycznej:
Wirnik (cewka polowa lub magnes trwały) obraca się wewnątrz cewki stojana, wytwarzając prąd przemienny.
Wewnętrzny prostownik przetwarza prąd przemienny na prąd stały.
Regulator napięcia zapewnia stałe napięcie wyjściowe, chroniąc akumulatory i podzespoły elektryczne.
Nadaje się do pojazdów kempingowych, ciężarówek, jachtów, pojazdów chłodniczych, pojazdów ratownictwa drogowego, kosiarek do trawy, ambulansów, turbin wiatrowych itp.
Alternator: wytwarza prąd przemienny, często zawiera wewnętrzne prostowniki do wyprowadzania prądu stałego. Bardziej wydajny i kompaktowy.
Generator DC: wytwarza DC bezpośrednio za pomocą komutatora. Generalnie mniej wydajny i większy.
W nowoczesnych pojazdach i systemach do ładowania akumulatorów stosuje się niemal wyłącznie alternatory z wyjściem prądu stałego.
Standardowe rozwiązania inteligentnego alternatora ładującego prądem stałym ROYPOW oferują opcje napięcia znamionowego 44,8 V dla akumulatora LFP 14 s i 51,2 V dla akumulatora LFP 16 s i obsługują maks. natężenie wyjściowe 300 A przy 48 V.
Rozważ następujące kwestie:
Napięcie systemowe (12V, 24V, itd.)
Wymagany prąd wyjściowy (ampery)
Cykl pracy (ciągłe lub przerywane użytkowanie)
Środowisko pracy (morskie, o wysokiej temperaturze, zakurzone itp.)
Zgodność typu i rozmiaru montażu
Alternator dużej mocy został zaprojektowany tak, aby dostarczać znacznie większy prąd niż standardowe urządzenia OEM — często od 200 A do 400 A lub więcej — stosowane w systemach o dużym zapotrzebowaniu na energię, takich jak pojazdy kempingowe, pojazdy uprzywilejowane, warsztaty mobilne i instalacje niezależne od sieci.
Wirnik (cewka polowa lub magnesy)
Stojan (uzwojenie stacjonarne)
Prostownik (konwersja prądu przemiennego na prąd stały)
Regulator napięcia
Łożyska i układ chłodzenia (wentylator lub chłodzenie cieczą)
Szczotki i pierścienie ślizgowe (w wersji szczotkowanej)
Tak, alternatory DC mogą być używane w systemach energii odnawialnej, szczególnie w hybrydowych i mobilnych konfiguracjach. Zamiast polegać na paliwie, alternatory ładowania DC mogą łączyć się z panelami słonecznymi, falownikami i bankami akumulatorów, aby zapewnić niezawodne wsparcie energetyczne, co dobrze wpisuje się w cele czystej energii.
Chłodzenie powietrzem (wentylator wewnętrzny lub kanał zewnętrzny)
Chłodzony cieczą (dla jednostek uszczelnionych o wysokiej wydajności)
Chłodzenie jest kluczowe w przypadku alternatorów o dużym natężeniu prądu, gdyż zapobiega uszkodzeniom termicznym.
Sprawdź napięcie i zużycie paska
Sprawdź połączenia elektryczne i uziemienie
Monitoruj napięcie i prąd wyjściowy
Utrzymuj otwory wentylacyjne i układy chłodzenia w czystości
Wymień łożyska lub szczotki, jeśli są zużyte (w przypadku jednostek szczotkowych)
Bateria się nie ładuje
Przygasanie świateł lub wahania napięcia
Zapach spalenizny lub hałas z komory silnika
Kontrolka ostrzegawcza akumulatora/ładowania na desce rozdzielczej
Wysoka temperatura alternatora
Tak. Inteligentne alternatory ładujące DC ROYPOW UltraDrive są kompatybilne z akumulatorami LiFePO4 o napięciu znamionowym 44,8 V/48 V/51,2 V oraz akumulatorami o innych właściwościach chemicznych.
Zapoznaj się z najnowszymi informacjami, spostrzeżeniami i działaniami ROYPOW w zakresie rozwiązań z zakresu energii odnawialnej.
Wskazówki: W celu uzyskania informacji posprzedażowych prosimy o przesłanie swoich danychTutaj.
