Kompaktowe rozwiązanie 2 w 1 z silnikiem napędowym do eMobility BLM4815D

Sprawdzenie napędu silnika (szczególnie w systemach wykorzystujących przetwornice częstotliwości lub sterowniki silników) obejmuje zarówno kontrolę wizualną, jak i testowanie elektryczne:

Podstawowe kroki:
Kontrola wizualna:

Sprawdź, czy nie doszło do uszkodzenia, przegrzania, nagromadzenia kurzu lub poluzowania okablowania.

Kontrola napięcia wejściowego/wyjściowego:

Za pomocą multimetru sprawdź napięcie wejściowe napędu.

Zmierz napięcie wyjściowe docierające do silnika i sprawdź jego równowagę.

Sprawdź parametry napędu:

Za pomocą interfejsu lub oprogramowania napędu można odczytać kody błędów, uruchomić dzienniki i sprawdzić konfigurację.

Badanie rezystancji izolacji:

Wykonaj test rezystancji izolacji między uzwojeniami silnika a uziemieniem.

Monitorowanie prądu silnika:

Zmierz prąd roboczy i porównaj go z prądem znamionowym silnika.

Obserwuj działanie silnika:

Nasłuchuj nietypowych dźwięków lub wibracji. Sprawdź, czy prędkość i moment obrotowy silnika reagują prawidłowo na sygnały sterujące.

Silniki napędowe mogą przekazywać moc mechaniczną do obciążenia za pomocą różnych typów przekładni, w zależności od zastosowania i konstrukcji.

Typowe typy skrzyń biegów:
Napęd bezpośredni (bez skrzyni biegów)

Silnik jest podłączony bezpośrednio do obciążenia.

Najwyższa wydajność, najniższe koszty utrzymania, cicha praca.

Przekładnia zębata (przekładnia)

Zmniejsza prędkość i zwiększa moment obrotowy.

Stosowane w zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości lub wysokiego momentu obrotowego.

Napęd pasowy / Systemy kół pasowych

Elastyczne i ekonomiczne.

Umiarkowana wydajność z pewną stratą energii spowodowaną tarciem.

Napęd łańcuchowy

Trwałe i wytrzymujące duże obciążenia.

Więcej hałasu, nieco niższa wydajność niż w przypadku napędu bezpośredniego.

CVT (bezstopniowa skrzynia biegów)

Zapewnia płynną zmianę prędkości w układach samochodowych.

Bardziej złożone, ale skuteczne w określonych zakresach.

Co ma najwyższą wydajność?

Systemy z napędem bezpośrednim oferują zazwyczaj najwyższą sprawność, często przekraczającą 95%, ponieważ straty mechaniczne są minimalne ze względu na brak elementów pośrednich, takich jak koła zębate czy paski.

Nadaje się do wózków widłowych, podnośników koszowych, wózków golfowych, samochodów wycieczkowych, maszyn rolniczych, samochodów sanitarnych, motocykli elektrycznych, kartingów elektrycznych, pojazdów ATV itp.

Wymagany moment obrotowy i prędkość

Źródło zasilania (prąd przemienny lub stały)

Cykl pracy i warunki obciążenia

Efektywność

Czynniki środowiskowe (temperatura, wilgotność, kurz)

Koszt i konserwacja

Silniki bezszczotkowe (BLDC) eliminują szczotki mechaniczne stosowane w tradycyjnych silnikach DC. Są popularne ze względu na:

Wyższa wydajność

Dłuższa żywotność

Niższe koszty utrzymania

Cichsza praca

Moment obrotowy silnika (Nm) oblicza się zazwyczaj przy użyciu następującego wzoru:
Moment obrotowy = (Moc × 9550) / obr./min.
Gdzie moc jest wyrażona w kW, a RPM to prędkość obrotowa silnika.

Przegrzanie

Nadmierny hałas lub wibracje

Niski moment obrotowy lub prędkość wyjściowa

Wyzwalanie wyłączników lub przepalanie bezpieczników

Nietypowe zapachy (spalone uzwojenia)

Stosuj energooszczędne konstrukcje silników

Dopasuj rozmiar silnika do potrzeb aplikacji

Użyj VFD dla lepszej kontroli prędkości

Przeprowadzaj regularną konserwację i regulację

Częstotliwość konserwacji zależy od sposobu użytkowania, środowiska i typu silnika, jednak zaleca się przeprowadzanie ogólnych kontroli:

Miesięcznie: kontrola wizualna, sprawdzanie przegrzania

Kwartalnie: Smarowanie łożysk, kontrola drgań

Rocznie: Badania elektryczne, badania rezystancji izolacji