RV
Golf Cart Sightseeing ລົດ
ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ
E-ລົດຈັກ
ເຮືອຢອດ
ATV
Karts
ເຄື່ອງຂັດ
ການອອກແບບກະທັດຮັດແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດເລັ່ງທີ່ມີອໍານາດແລະໄລຍະການຂັບລົດທີ່ຍາວກວ່າ
ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໃຊ້ໃນການປັບກໍານົດຄວາມໄວສູງສຸດ, ອັດຕາການເລັ່ງສູງສຸດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງການຟື້ນຟູພະລັງງານ
ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະເຕັກໂນໂລຊີມໍເຕີ hair-pin 6 ເຟດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ
ສາຍສຽບປລັກແລະຫຼິ້ນແບບງ່າຍດາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ RVC, CAN2.0B, J1939 ແລະໂປໂຕຄອນອື່ນໆ
ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ 16000rpm ສະຫນອງທ່າແຮງທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດຫຼືໃຊ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເປີດຕົວແລະ gradability.
ສັນຍານແລະການທໍາງານປະຕິສໍາພັນກັບແບດເຕີລີ່ໂດຍ CANBUS, ເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ຄວາມປອດໄພແລະຍືດອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່ຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ.
15 kW / 60 Nm ຜົນຜະລິດສູງຂອງມໍເຕີ, ເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນນໍາໃນ
ການອອກແບບຂອງມໍເຕີແລະໂມດູນພະລັງງານເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ
ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນແລະປະຈຸບັນແລະການປ້ອງກັນ, ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຮ້ອນ & derating, Load dump Protection, ແລະອື່ນໆ.
ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຊັ້ນນໍາ e.g. ຟັງຊັນ Anti-Jerk Active ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂັບລົດ
ມາດຕະຖານການອອກແບບ, ການທົດສອບແລະການຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງ
| ພາລາມິເຕີ | BLM4815D |
| ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ | 24-60V |
| ລະດັບແຮງດັນ | 51.2V ສໍາລັບ 16s LFP 44.8V ສໍາລັບ 14s LFP |
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -40℃～55℃ |
| ຜົນຜະລິດ AC ສູງສຸດ | 250 ແຂນ |
| ແຮງບິດມໍເຕີສູງສຸດ | 60 Nm |
| ພະລັງງານມໍເຕີ @ 48V, ສູງສຸດ | 15 KW |
| ພະລັງງານມໍເຕີ@48V,>20ວິ | 10 KW |
| ພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | 7.5 KW @ 25 ℃, 6000 RPM 6.2 KW @ 55 ℃, 6000 RPM |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 14000 RPM ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, 16000 RPM Intermittent |
| ປະສິດທິພາບລວມ | ສູງສຸດ 85% |
| ປະເພດມໍເຕີ | HESM |
| ເຊັນເຊີຕັ້ງ | TMR |
| CAN ການສື່ສານ ພິທີການ | ລູກຄ້າສະເພາະ; ຕົວຢ່າງ. CAN2.0B 500kbps ຫຼື J1939 500kbps; |
| ຮູບແບບການເຮັດວຽກ | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ / ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ / ຮູບແບບການເກີດໃຫມ່ |
| ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປ້ອງກັນແຮງດັນ | ແມ່ນແລ້ວກັບ Loaddump Protection |
| ນ້ຳໜັກ | 10 KG |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ | 188 L x 150 D mm |
| ຄວາມເຢັນ | ຄວາມເຢັນແບບ Passive |
| ການໂຕ້ຕອບການສົ່ງຕໍ່ | ສະເພາະລູກຄ້າ |
| ການກໍ່ສ້າງກໍລະນີ | Cast Aluminum Alloy |
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ AMPSEAL Automotive 23way |
| ລະດັບການໂດດດ່ຽວ | H |
| ລະດັບ IP | ມໍເຕີ: IP25 Inverter: IP69K |
ມໍເຕີຂັບປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອສ້າງການເຄື່ອນໄຫວ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນລະບົບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລໍ້ຫມຸນ, ພະລັງງານສາຍແອວ conveyor, ຫຼື spindle spindle ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຂະແຫນງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs): ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໃຫ້ພະລັງງານລໍ້.
ໃນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ: ມັນຂັບລົດເຄື່ອງມື, ແຂນຫຸ່ນຍົນ, ຫຼືສາຍການຜະລິດ.
ໃນ HVAC: ມັນແລ່ນພັດລົມ, ອັດ, ຫຼືປໍ້າ.
ການກວດສອບການຂັບຂີ່ມໍເຕີ (ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ VFDs ຫຼືຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ) ປະກອບມີທັງການກວດສອບສາຍຕາແລະການທົດສອບໄຟຟ້າ:
ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ:
ການກວດສອບພາບ:
ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການສ້າງຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືສາຍໄຟວ່າງ.
ກວດສອບແຮງດັນຂາເຂົ້າ/ອອກ:
ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດສອບແຮງດັນຂາເຂົ້າໃສ່ໄດຣຟ໌.
ວັດແທກແຮງດັນອອກໄປຫາມໍເຕີແລະກວດເບິ່ງຄວາມສົມດຸນ.
ກວດເບິ່ງຕົວກໍານົດການ Drive:
ໃຊ້ສ່ວນຕິດຕໍ່ ຫຼືຊອບແວຂອງໄດຣຟ໌ເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດ, ແລ່ນບັນທຶກ ແລະກວດສອບການຕັ້ງຄ່າ.
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ insulation:
ປະຕິບັດການທົດສອບ megger ລະຫວ່າງ motor windings ແລະດິນ.
ການຕິດຕາມກວດກາປັດຈຸບັນ Motor:
ການວັດແທກປະຈຸບັນປະຕິບັດການແລະສົມທຽບມັນກັບປະຈຸບັນທີ່ຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີ.
ສັງເກດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ:
ຟັງສຽງລົບກວນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະແຮງບິດຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຄວບຄຸມວັດສະດຸປ້ອນ.
ມໍເຕີຂັບລົດສາມາດສົ່ງພະລັງງານກົນຈັກໄປສູ່ການໂຫຼດໂດຍໃຊ້ປະເພດການສົ່ງຕ່າງໆ, ຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການອອກແບບ.
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ:
Direct Drive (ບໍ່ມີສາຍສົ່ງ)
ມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການໂຫຼດ.
ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສຸດ, ການດໍາເນີນງານງຽບ.
Gear Drive (ລະບົບສາຍສົ່ງ Gearbox)
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະເພີ່ມແຮງບິດ.
ໃຊ້ໃນວຽກໜັກ ຫຼືແຮງບິດສູງ.
Belt Drive / Pulley ລະບົບ
ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ປະສິດທິພາບປານກາງທີ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກ friction.
Chain Drive
ທົນທານແລະຈັດການກັບການໂຫຼດສູງ.
ສິ່ງລົບກວນຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາກວ່າການຂັບໂດຍກົງເລັກນ້ອຍ.
CVT (ການສົ່ງຜ່ານແບບປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)
ສະຫນອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ seamless ໃນລະບົບລົດຍົນ.
ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ແຕ່ປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດສະເພາະ.
ອັນໃດມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ?
ລະບົບ Direct Drive ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ມັກຈະເກີນ 95%, ເນື່ອງຈາກມີການສູນເສຍກົນຈັກໜ້ອຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອົງປະກອບລະດັບປານກາງເຊັ່ນເກຍ ຫຼືສາຍແອວ.
ເຫມາະສໍາລັບລົດ Forklift, ເວທີການເຮັດວຽກທາງອາກາດ, ໂຄງຮ່າງການ Golf, ລົດ sightseeing, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ລົດບັນທຸກສຸຂາພິບານ, ລົດຈັກ E-karting, E-karting, ATV, ແລະອື່ນໆ.
ຕ້ອງການແຮງບິດ ແລະຄວາມໄວ
ແຫຼ່ງພະລັງງານ (AC ຫຼື DC)
ວົງຈອນຫນ້າທີ່ແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ
ປະສິດທິພາບ
ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ (ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝຸ່ນ)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ (BLDC) ກໍາຈັດແປງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີ DC ແບບດັ້ງເດີມ. ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນ:
ປະສິດທິພາບສູງກວ່າ
ອາຍຸຍືນຍາວ
ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ
ການດໍາເນີນງານງຽບກວ່າ
ແຮງບິດມໍເຕີ (Nm) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ສູດ:
Torque = (ພະລັງງານ × 9550) / RPM
ບ່ອນທີ່ພະລັງງານຢູ່ໃນ kW ແລະ RPM ແມ່ນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
ຮ້ອນເກີນໄປ
ສິ່ງລົບກວນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ
ແຮງບິດຕໍ່າຫຼືຄວາມໄວຜົນຜະລິດ
ເບກເກີທີ່ແຕກ ຫຼື ຟັນຟິວ
ກິ່ນຜິດປົກກະຕິ (ລົມໄຟໄຫມ້)
ໃຊ້ການອອກແບບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ຈັບຄູ່ຂະຫນາດມໍເຕີກັບຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໃຊ້ VFDs ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ດີກວ່າ
ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການສອດຄ່ອງ
ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະປະເພດມໍເຕີ, ແຕ່ການກວດກາທົ່ວໄປແມ່ນແນະນໍາ:
ປະຈໍາເດືອນ: ການກວດກາສາຍຕາ, ກວດສອບການ overheating
ປະຈໍາໄຕມາດ: ການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນ, ການກວດສອບການສັ່ນສະເທືອນ
ປະຈໍາປີ: ການທົດສອບໄຟຟ້າ, ການທົດສອບການຕໍ່ຕ້ານ insulation
ຮັບເອົາຄວາມຄືບໜ້າ, ຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະການເຄື່ອນໄຫວຫຼ້າສຸດຂອງ ROYPOW ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານທົດແທນ.
ຄໍາແນະນໍາ: ສໍາລັບການສອບຖາມຫລັງການຂາຍ, ກະລຸນາສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງທ່ານທີ່ນີ້.
