camper
Camion
Yacht
Veicolo a catena del freddo
Veicolo di soccorso stradale
Taglia erba
Ambulanza
Turbina eolica
Compatibilità con batterie LiFePO4 da 44,8 V/48 V/51,2 V e altre sostanze chimiche
Design compatto e leggero, non richiede alcun regolatore esterno
Fino a 15 kW di potenza elevata, ideale per batterie al litio da 48 V HP
Monitoraggio e protezione di tensione e corrente, monitoraggio termico e derating, protezione da sovraccarico e così via.
Consumano molta meno energia dal motore e generano molto meno calore, con conseguente risparmio sostanziale di carburante durante l'intero ciclo di vita
Supporta sia il controllo a circuito chiuso della tensione regolabile in modo continuo che il controllo a circuito chiuso della limitazione della corrente per un sistema di ricarica della batteria sicuro.
Velocità di accensione estremamente bassa con capacità di carica di 1000 giri/min (>2 kW) e 1500 giri/min (>3 kW)
Velocità di variazione definita dal software per l'aumento e la diminuzione della potenza di carica
per una guida fluida, inattività adattiva definita dal software per la ricarica
riduzione della potenza per evitare lo stallo del motore
Cablaggio Plug and Play semplificato per una facile installazione e compatibilità CAN flessibile con RVC, CAN2.0B, J1939 e altri protocolli
Standard di progettazione, test e produzione rigorosi e severi per garantire un'elevata qualità
| Modello | BLM4815 | Modello BLM4810A | Modello BLM4810M |
| Tensione di funzionamento | 24-60 V | 24-60 V | 24-60 V |
| Tensione nominale | 51,2 V per 16 s LFP, 44,8 V per 14 s LFP | 51,2 V per 16 s LFP, 44,8 V per 14 s LFP | 51,2 V per 16 s LFP |
| Temperatura di esercizio | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ |
| Potenza massima | 300 A a 48 V | 240 A a 48 V | 240 A a 48 V, 120 A specifici per il cliente |
| Potenza nominale | 8,9 KW a 25℃, 6000 giri/min 7,3 kW a 55℃, 6000 giri/min 5,3 kW a 85°C, 6000 giri/min | 8,0 KW a 25℃, 6000 giri/min 6,6 kW a 55°C, 6000 giri/min 4,9 KW a 85℃, 6000 giri/min | 6,9 KW a 25℃, 6000 giri/min specifiche del cliente 6,6 kW a 55°C, 6000 giri/min 4,9 KW a 85℃, 6000 giri/min |
| Velocità di accensione | 500 giri al minuto; | 500 giri al minuto; | 500 giri al minuto; |
| Velocità massima | 16000 giri/min continui, | 16000 giri/min continui, | 16000 giri/min continui, |
| Protocollo di comunicazione CAN | Specifico del cliente; | Specifico del cliente; | Velocità di trasmissione (RVC), velocità di trasmissione (BAUD) 250 kbps |
| Modalità operativa | Tensione regolabile in modo continuo | Punto di riferimento della tensione regolabile in modo continuo | Punto di riferimento della tensione regolabile in modo continuo |
| Protezione della temperatura | SÌ | SÌ | SÌ |
| Protezione dalla tensione | Sì con protezione Loaddump | Sì con protezione Loaddump | Sì con protezione Loaddump |
| Peso | 9 kg | 7,7 kg | 7,3 kg |
| Dimensione | 164 L x 150 P mm | 156 L x 150 P mm | 156 L x 150 P mm |
| Efficienza complessiva | massimo 85% | massimo 85% | massimo 85% |
| Raffreddamento | Doppie ventole interne | Doppie ventole interne | Doppie ventole interne |
| Rotazione | In senso orario/antiorario | In senso orario | In senso orario |
| Puleggia | Specifico per il cliente | Puleggia alternatore a ruota libera da 50 mm; | Puleggia alternatore a ruota libera da 50 mm |
| Montaggio | Supporto per pad | Staffa OE Mercedes SPRINTER-N62 | Staffa OE Mercedes SPRINTER-N62 |
| Costruzione del caso | Lega di alluminio fuso | Lega di alluminio fuso | Lega di alluminio fuso |
| Connettore | CONNETTORE MOLEX 0.64 USCAR SIGILLATO | CONNETTORE MOLEX 0.64 USCAR SIGILLATO | CONNETTORE MOLEX 0.64 USCAR SIGILLATO |
| Livello di isolamento | H | H | H |
| Livello IP | Motore: IP25, | Motore: IP25, | Motore: IP25, |
Un alternatore di carica CC è un dispositivo elettromeccanico che converte l'energia meccanica in energia elettrica a corrente continua (CC), comunemente utilizzato per caricare batterie o alimentare carichi CC in applicazioni mobili, industriali, marine e fuori rete. Si differenzia dagli alternatori CA standard in quanto include un raddrizzatore o un controller integrato per fornire un'uscita CC regolata.
Un alternatore a corrente continua funziona secondo il principio dell'induzione elettromagnetica:
Il rotore (bobina di campo o magnete permanente) gira all'interno di una bobina dello statore, generando elettricità statica alternata.
Un raddrizzatore interno converte la corrente alternata in corrente continua.
Un regolatore di tensione garantisce una tensione di uscita costante, proteggendo le batterie e i componenti elettrici.
Adatto per camper, camion, yacht, veicoli per la catena del freddo, veicoli di soccorso stradale, tosaerba, ambulanze, turbine eoliche, ecc.
Alternatore: produce corrente alternata (CA), spesso include raddrizzatori interni per l'uscita in CC. Più efficiente e compatto.
Generatore di corrente continua: produce corrente continua direttamente tramite un commutatore. Generalmente meno efficiente e più ingombrante.
I veicoli e i sistemi moderni utilizzano quasi esclusivamente alternatori con uscita CC per caricare le batterie.
Le soluzioni standard dell'alternatore di carica CC intelligente ROYPOW offrono opzioni nominali da 44,8 V per la batteria LFP da 14 s e 51,2 V per la batteria LFP da 16 s e supportano un'uscita massima di 300 A a 48 V.
Considera quanto segue:
Tensione di sistema (12V, 24V, ecc.)
Corrente di uscita richiesta (Ampere)
Ciclo di lavoro (uso continuo o intermittente)
Ambiente operativo (marino, alta temperatura, polveroso, ecc.)
Compatibilità di tipo e dimensioni di montaggio
Un alternatore ad alta potenza è progettato per fornire una corrente notevolmente maggiore rispetto alle unità OEM standard (spesso da 200 A a 400 A o più) utilizzate nei sistemi con elevata richiesta di potenza, come camper, veicoli di emergenza, officine mobili e configurazioni fuori rete.
Rotore (bobina di campo o magneti)
Statore (avvolgimento stazionario)
Raddrizzatore (conversione da CA a CC)
Regolatore di tensione
Cuscinetti e sistema di raffreddamento (a ventola o a liquido)
Spazzole e anelli collettori (in design spazzolato)
Sì, gli alternatori a corrente continua (CC) possono essere utilizzati nei sistemi di energia rinnovabile, soprattutto in configurazioni ibride e mobili. Invece di affidarsi al carburante, gli alternatori di ricarica CC elettrici possono essere combinati con pannelli solari, inverter e banchi di batterie per fornire un supporto energetico affidabile, in linea con gli obiettivi di energia pulita.
Raffreddato ad aria (ventilatore interno o condotto esterno)
Raffreddato a liquido (per unità sigillate ad alte prestazioni)
Negli alternatori ad alto amperaggio il raffreddamento è fondamentale per evitare guasti termici.
Controllare la tensione e l'usura della cinghia
Ispezionare i collegamenti elettrici e la messa a terra
Monitorare la tensione e la corrente di uscita
Mantenere pulite le prese d'aria e i sistemi di raffreddamento
Sostituire i cuscinetti o le spazzole se usurati (per le unità con spazzole)
Batteria non in carica
Oscuramento delle luci o fluttuazioni di tensione
Odore o rumore di bruciato dal vano motore
Spia di avvertimento batteria/carica sul cruscotto
Alta temperatura dell'alternatore
Sì. Gli alternatori di ricarica CC intelligenti ROYPOW UltraDrive sono compatibili con batterie LiFePO4 da 44,8 V/48 V/51,2 V e altre tipologie chimiche.
Scopri gli ultimi progressi, approfondimenti e attività di ROYPOW sulle soluzioni per l'energia rinnovabile.
Suggerimenti: per richieste post-vendita, invia le tue informazioniQui.
