Autocaravana
Camión
Iate
Vehículo da cadea de frío
Vehículo de emerxencia de rescate en estrada
Cortacéspede
Ambulancia
aeroxerador
Compatibilidade con baterías LiFePO4 de 44,8 V/48 V/51,2 V e outras químicas
Deseño compacto e lixeiro, non require regulador externo
Ata 15 kW de potencia alta, ideal para baterías de litio de 48 V HP
Monitorización e protección de tensión e corrente, monitorización térmica e redución de potencia, protección contra descarga de carga, etc.
Consumen moita menos enerxía do motor e xeran moita menos calor, o que resulta nun aforro substancial de combustible durante todo o ciclo de vida
Admite tanto o control de bucle pechado de tensión continuamente axustable como o control de bucle pechado de limitación de corrente para un sistema de carga de batería seguro
Velocidade de acendido extremadamente baixa con capacidade de carga de 1000 rpm (>2 kW) e 1500 rpm (>3 kW)
Velocidade de variación definida por software da rampa de subida e baixada da potencia de carga
para unha condución suave, ralentí adaptativo de carga definido por software
redución de potencia para evitar a parada do motor
Arnés Plug and Play simplificado para unha instalación sinxela e compatibilidade CAN flexible con RVC, CAN2.0B, J1939 e outros protocolos
Estándar de deseño, probas e fabricación máis rigorosos e estritos para garantir unha alta calidade
| Modelo | BLM4815 | BLM4810A | BLM4810M |
| Voltaxe de funcionamento | 24-60 V | 24-60 V | 24-60 V |
| Tensión nominal | 51,2 V para LFP de 16 s, 44,8 V para LFP de 14 s | 51,2 V para LFP de 16 s, 44,8 V para LFP de 14 s | 51,2 V para LFP de 16 s |
| Temperatura de funcionamento | -40 ℃～105 ℃ | -40 ℃～105 ℃ | -40 ℃～105 ℃ |
| Saída máxima | 300 A a 48 V | 240 A a 48 V | 240 A a 48 V, 120 A específico do cliente |
| Potencia nominal | 8,9 kW a 25 ℃, 6000 rpm 7,3 kW a 55 ℃, 6000 rpm 5,3 kW a 85 ℃, 6000 rpm | 8,0 kW a 25 ℃, 6000 rpm 6,6 kW a 55 ℃, 6000 rpm 4,9 kW a 85 ℃, 6000 rpm | 6,9 kW a 25 ℃, 6000 rpm. Específico do cliente 6,6 kW a 55 ℃, 6000 rpm 4,9 kW a 85 ℃, 6000 rpm |
| Velocidade de acendido | 500 rpm; | 500 rpm; | 500 rpm; |
| Velocidade máxima | 16000 rpm continuas, | 16000 rpm continuas, | 16000 rpm continuas, |
| Protocolo de comunicación CAN | Específico do cliente; | Específico do cliente; | RVC, BAUD 250 kbps |
| Modo de funcionamento | Voltaxe continuamente axustable | Punto de axuste de tensión continuamente axustable | Punto de axuste de tensión continuamente axustable |
| Protección de temperatura | Si | Si | Si |
| Protección de tensión | Si con protección de descarga de carga | Si con protección de descarga de carga | Si con protección de descarga de carga |
| Peso | 9 kg | 7,7 kg | 7,3 kg |
| Dimensión | 164 L x 150 P mm | 156 L x 150 P mm | 156 L x 150 P mm |
| Eficiencia xeral | máximo 85% | máximo 85% | máximo 85% |
| Refrixeración | Ventiladores dobres internos | Ventiladores dobres internos | Ventiladores dobres internos |
| Rotación | Sentido horario/antihorario | En sentido horario | En sentido horario |
| Polea | específico do cliente | Polea de alternador sobreenvolvente de 50 mm; | Polea de alternador de 50 mm |
| Montaxe | Montaxe da almofada | Soporte OE para Mercedes SPRINTER-N62 | Soporte OE para Mercedes SPRINTER-N62 |
| Construción de caixas | Aleación de aluminio fundido | Aleación de aluminio fundido | Aleación de aluminio fundido |
| Conector | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO |
| Nivel de illamento | H | H | H |
| Nivel de IP | Motor: IP25, | Motor: IP25, | Motor: IP25, |
Un alternador de carga de CC é un dispositivo electromecánico que converte a enerxía mecánica en enerxía eléctrica de corrente continua (CC), que se usa habitualmente para cargar baterías ou alimentar cargas de CC en aplicacións móbiles, industriais, mariñas e fóra da rede. Difire dos alternadores de CA estándar en que inclúe un rectificador ou controlador incorporado para proporcionar unha saída de CC regulada.
Un alternador de corrente continua funciona segundo o principio da indución electromagnética:
O rotor (bobina de campo ou imán permanente) xira dentro dunha bobina do estator, xerando electricidade de CA.
Un rectificador interno converte a corrente alterna en corrente continua.
Un regulador de tensión garante unha tensión de saída constante, protexendo as baterías e os compoñentes eléctricos.
Apto para autocaravanas, camións, iates, vehículos de cadea de frío, vehículos de emerxencia e rescate en estrada, cortacéspedes, ambulancias, aeroxeradores, etc.
Alternador: Produce corrente alterna, a miúdo inclúe rectificadores internos para a saída de corrente continua. Máis eficiente e compacto.
Xerador de CC: Produce CC directamente mediante un conmutador. Xeralmente menos eficiente e máis voluminoso.
Os vehículos e sistemas modernos empregan case exclusivamente alternadores con saída de corrente continua para cargar baterías.
As solucións estándar do alternador de carga intelixente de CC ROYPOW ofrecen opcións de 44,8 V nominales para baterías LFP de 14 s e 51,2 V para baterías LFP de 16 s e admiten unha saída máxima de 300 A a 48 V.
Ten en conta o seguinte:
Tensión do sistema (12 V, 24 V, etc.)
Saída de corrente requirida (amperios)
Ciclo de traballo (uso continuo ou intermitente)
Ambiente operativo (mariño, altas temperaturas, poeirento, etc.)
Compatibilidade do tipo de montaxe e do tamaño
Un alternador de alta potencia está deseñado para fornecer significativamente máis corrente que as unidades OEM estándar (a miúdo de 200 A a 400 A ou máis) que se usan en sistemas con alta demanda de potencia, como autocaravanas, vehículos de emerxencia, talleres móbiles e configuracións fóra da rede.
Rotor (bobina de campo ou imáns)
Estator (enrolamento estacionario)
Rectificador (conversión de CA a CC)
Regulador de tensión
Rodamentos e sistema de refrixeración (refrixeración por ventilador ou líquido)
Escobillas e aneis deslizantes (en deseños escovados)
Si, os alternadores de CC pódense usar en sistemas de enerxía renovable, especialmente en configuracións híbridas e móbiles. En lugar de depender do combustible, os alternadores de carga eléctricos de CC pódense combinar con paneis solares, inversores e bancos de baterías para proporcionar un soporte enerxético fiable, aliñándose ben cos obxectivos de enerxía limpa.
Refrigeración por aire (ventilador interno ou condutos externos)
Refrixerado por líquido (para unidades seladas de alto rendemento)
A refrixeración é crucial nos alternadores de alta amperaxe para evitar fallos térmicos.
Comprobar a tensión e o desgaste da correa
Inspeccionar as conexións eléctricas e a toma de terra
Monitorizar a tensión e a corrente de saída
Manteña limpos os conductos de ventilación e os sistemas de refrixeración
Substituír os rolamentos ou as escobillas se están desgastadas (para unidades con escobillas)
A batería non se carga
Luces escurecidas ou flutuacións de tensión
Cheiro ou ruído a queimado procedente do compartimento do motor
Luz de aviso de batería/carga do taboleiro
Temperatura alta do alternador
Si. Os alternadores de carga intelixentes de CC ROYPOW UltraDrive son compatibles con baterías LiFePO4 de 44,8 V/48 V/51,2 V e outras composicións químicas.
Obtén os últimos avances, coñecementos e actividades de ROYPOW sobre solucións de enerxía renovable.
Consellos: Para consultas posvenda, envíe a súa informaciónaquí.
