Carretillas elevadoras
Plataformas de traballo aéreo
Maquinaria agrícola
Camións de saneamento
Iate
Vehículos todo terreo
Maquinaria de construción
Lámpadas de iluminación
O bobinado avanzado en forquita aumenta o factor de recheo da ranura do estator e a densidade de potencia nun 25 %. A tecnoloxía PMSM mellora a eficiencia xeral entre un 15 e un 20 % en comparación cos motores de CA asíncronos.
Laminacións axustables para un rendemento personalizado. Compatible con baterías de 48 V, 76,8 V, 96 V e 115 V.
40 kW de potencia elevada e 135 Nm de par motor. Equipado con IA para un rendemento eléctrico e térmico optimizado.
Arneses simplificados plug-and-play para unha instalación sinxela e compatibilidade CAN flexible con CAN2.0B, J1939 e outros protocolos.
O CANBUS permite unha comunicación sen fisuras entre a batería e o sistema. Garante un funcionamento seguro e unha vida útil prolongada da batería.
Cumpre rigorosos e estritos estándares de deseño, probas e fabricación para garantir unha alta calidade. Todos os chips teñen a cualificación AEC-Q para automóbiles.
| Atributo | Unidade | Para | |||
| ETS | PROFESIONAL | MÁX | |||
| Postes/ranuras | - | 8/48 | 8/48 | 8/48 | 8/48 |
| Tamaño efectivo das laminacións | mm | Φ153xL64.5 | Φ153xL64.5 | Φ153xL86 | Φ153xL107.5 |
| velocidade nominal | rpm | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 |
| Velocidade máxima | rpm | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
| Tensión nominal | Vcc | 48 | 76,8/96 | 76,8/96 | 96/115 |
| Par máximo (30 s) | Nm | 91@20s | 91@20s | 110 a 30 segundos | 135 a 30 segundos |
| Potencia máxima (30 s) | kW | 14,8 a 20 segundos | 25,8 a 20 s a 76,8 V 33,3 a 20 s a 96 V | 25,8 a 20 s a 76,8 V 33,3 a 20 s a 96 V | 32,7 a 30 s a 96 V 39,9 a 30 s a 115 V |
| Par de torsión continuo (60 min e 1000 rpm) | Nm | 30 | 30 | 37 | 45 |
| Par de torsión continuo (2 min e 1000 rpm) | Nm | 80@20s | 80@40s | 80 a 2 minutos | 80 a 2 minutos |
| Potencia continua (60 min e 4800 rpm) | kW | 6,5 | [correo electrónico protexido] 14,9 a 96 V | 11,8 a 76,8 V 14,5 a 96 V | 14,1 a 96 V 16,4 a 115 V |
| Eficiencia máxima | % | 94 | 94,5 | 94,5 | 94,7 |
| Ondulación de par (pico-pico) | % | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Par de torsión (pico-pico) | mNm | 150 | 150 | 200 | 250 |
| Proporción de área de alta eficiencia (eficiencia > 85 %) | % | ≥80% | ≥80% | ≥80% | ≥80% |
| Corrente máxima de fase/LL (30 s) | Armas | 420 | 420 | 380 | 370 |
| Corrente CC máxima (30 s) | A | 435 | 425 | 415 | 415 |
| Corrente continua de fase/LL (60 min) | Armas | 170 a 6 kW | 160 a 12 kW | 160 a 12 kW | 100 a 12 kW |
| Corrente continua continua (60 min) | A | 180 a 6 kW | 180 a 12 kW | 180 a 12 kW | 120 a 12 kW |
| Corrente continua de fase/LL (2 min) | Armas | 420@20s | 375@40s | 280 | 220 |
| Corrente continua continua (2 min) | A | 420@20s | 250 a 40 segundos | 240 | 190 |
| Refrixeración | - | Refrixeración pasiva | Refrixeración pasiva | Refrixeración pasiva | Refrixeración pasiva |
| Nivel de IP | - | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
| Grao de illamento | - | H | H | H | H |
| Vibración | - | Máx. 10 g, consulte ISO 16750-3 | Máx. 10 g, consulte ISO 16750-3 | Máx. 10 g, consulte ISO 16750-3 | Máx. 10 g, consulte ISO 16750-3 |
Un PMSM (motor síncrono de imán permanente) é un tipo de motor de CA que usa imáns permanentes integrados no rotor para crear un campo magnético constante. A diferenza dos motores de indución, os PMSM non dependen da corrente do rotor, o que os fai máis eficientes e precisos.
Os PMSM funcionan sincronizando a velocidade do rotor co campo magnético rotatorio do estator. O estator xera un campo rotatorio a través dunha subministración de CA trifásica e os imáns permanentes do rotor seguen esta rotación sen deslizamento, polo que son "síncronos".
PMSM de montaxe superficial (SPMSM): os imáns están montados na superficie do rotor.
PMSM interior (IPMSM): Os imáns están integrados dentro do rotor. Ofrece un maior par motor e unha mellor capacidade de debilitamento do campo (ideal para vehículos eléctricos).
Os motores PMSM de alta potencia ROYPOW UltraDrive teñen as seguintes vantaxes:
· Alta densidade de potencia e eficiencia
· Maior densidade de par e excelente rendemento de par
· Control preciso de velocidade e posición
· Mellor xestión térmica
· Baixo ruído e vibracións
· Lonxitude de enrolamento final reducida para aplicacións con espazo limitado
· Compacto e lixeiro
Apto para carretillas elevadoras, traballos aéreos, carros de golf, coches turísticos, maquinaria agrícola, camións de saneamento, vehículos todoterreo, motocicletas eléctricas, karts eléctricos, etc.
| Característica | PMSM | BLDC |
| Forma de onda EMF inversa | Sinusoidal | Trapezoidal |
| Método de control | Control orientado ao campo (FOC) | De seis chanzos ou trapezoidal |
| Suavidade | Funcionamento máis suave | Menos suave a baixas velocidades |
| Ruído | Máis silencioso | Lixeiramente máis ruidoso |
| Eficiencia | Máis alto na maioría dos casos | Alto, pero depende da aplicación |
O FOC (control orientado a campo) ou control vectorial úsase habitualmente para os PMSM.
Os controladores requiren un sensor de posición do rotor (por exemplo, un codificador, un resolvedor ou sensores Hall) ou poden usar control sen sensores baseado na estimación de fluxo ou de forza electromotriz inversa.
Voltaxe: de 24 V a 800 V (dependendo da aplicación)
Potencia: Desde uns poucos vatios (para drons ou pequenos electrodomésticos) ata varios centos de quilovatios (para vehículos eléctricos e maquinaria industrial)
A voltaxe estándar dos motores PMSM de alta potencia ROYPOW UltraDrive é de 48 V, cunha potencia continua de 6,5 kW, e hai dispoñibles opcións personalizadas de maior voltaxe e potencia.
Os motores PMSM son moi fiables e requiren pouco mantemento debido á ausencia de escobillas e conmutadores. Non obstante, pode que sexa necesario realizar mantemento ou revisións periódicas de compoñentes como os rolamentos, os sistemas de refrixeración e os sensores para garantir un rendemento óptimo e evitar o desgaste prematuro.
Os motores PMSM de alta potencia ROYPOW UltraDrive están deseñados segundo os estándares de calidade automotriz. Superan rigorosos estándares de deseño, probas e fabricación para garantir unha alta calidade e reducir a necesidade de mantemento frecuente.
Maior custo inicial debido aos imáns de terras raras
Necesidade de sistemas de control sofisticados (FOC)
Risco de desmagnetización a altas temperaturas ou fallos
Capacidade de sobrecarga limitada en comparación cos motores de indución
Os PMSM empregan varios métodos de refrixeración dependendo da aplicación. Por exemplo, inclúen refrixeración natural/pasiva, refrixeración por aire/forzada e refrixeración líquida, cada un ofrecendo diferentes niveis de eficiencia e xestión térmica.
Obtén os últimos avances, coñecementos e actividades de ROYPOW sobre solucións de enerxía renovable.
Consellos: Para consultas posvenda, envíe a súa informaciónaquí.
