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Livré avec une conception MOSFET refroidie par le haut, qui peut raccourcir efficacement le chemin de dissipation thermique et améliorer les performances continues à plus de 15 kW.
Un capteur à effet Hall de haute précision est utilisé pour mesurer le courant de phase, offrant une faible erreur de dérive thermique, une haute précision pour toute la plage de température, un temps de réponse court et une fonction d'autodiagnostic.
L'algorithme de contrôle FOC et la technologie de contrôle MTPA offrent une efficacité et une précision de contrôle supérieures. La faible ondulation de couple améliore la stabilité et les performances du système.
L'architecture logicielle multicœur garantit des performances plus rapides et plus stables. Les performances temps réel supérieures améliorent la précision du contrôle grâce au fonctionnement du FPU. Les ressources de broches étendues prennent en charge toutes les fonctionnalités du véhicule.
Prise en charge de la surveillance et de la protection de la tension/du courant, de la surveillance thermique et du déclassement, de la protection contre les décharges de charge, etc.
Conforme à des normes de conception, de test et de fabrication rigoureuses et strictes pour garantir une qualité élevée. Toutes les puces sont certifiées AEC-Q pour l'automobile.
| Famille de moteurs PMSM FLA8025 | |||
| Plage de tension nominale / tension de décharge | 48 V (51,2 V) | Capacité nominale | 65 Ah |
| Énergie stockée | 3,33 kWh | Dimensions (L × l × H)Pour référence | 17,05 x 10,95 x 10,24 pouces (433 x 278,5 x 260 mm) |
| Poidslivres (kg)Pas de contrepoids | 88,18 lb (≤ 40 kg) | Kilométrage typique par charge complète | 40-51 km (25-32 miles) |
| Courant de charge/décharge continu | 30 A / 130 A | Courant de charge/décharge maximal | 55 A / 195 A |
| Charge | 0 °C ~ 55 °C (32 °F ~ 131 °F) | Décharge | -4°F~131°F (-20°C ~ 55°C) |
| Stockage (1 mois) | -4°F~113°F (-20°C~45°C) | Stockage (1 an) | 0°C~35°C (32°F~95°F) |
| Matériau du boîtier | Acier | Indice de protection IP | IP67 |
Un contrôleur de moteur est un dispositif électronique qui régule les performances d'un moteur électrique en contrôlant des paramètres tels que la vitesse, le couple, la position et la direction. Il sert d'interface entre le moteur et l'alimentation ou le système de commande.
Les contrôleurs de moteur sont conçus pour différents types de moteurs, notamment :
Moteurs à courant continu (à balais et sans balais ou BLDC)
Moteurs à courant alternatif (à induction et synchrones)
PMSM (moteurs synchrones à aimants permanents)
Moteurs pas à pas
Servomoteurs
Contrôleurs en boucle ouverte – Contrôle de base sans rétroaction
Contrôleurs en boucle fermée – Utilisez des capteurs pour la rétroaction (vitesse, couple, position)
VFD (Variable Frequency Drive) – Contrôle les moteurs à courant alternatif en faisant varier la fréquence et la tension
ESC (Electronic Speed Controller) – Utilisé dans les drones, les vélos électriques et les applications RC
Servomoteurs – Contrôleurs de haute précision pour servomoteurs
Un contrôleur de moteur :
Démarre et arrête le moteur
Régule la vitesse et le couple
Inverse le sens de rotation
Fournit une protection contre les surcharges et les défauts
Permet une accélération et une décélération en douceur
Interfaces avec des systèmes de niveau supérieur (par exemple, PLC, microcontrôleurs, CAN ou Modbus)
Un pilote de moteur est généralement un circuit électronique plus simple et de bas niveau utilisé pour commuter le courant vers un moteur (courant dans la robotique et les systèmes embarqués).
Un contrôleur de moteur comprend des fonctionnalités logiques, de contrôle de rétroaction, de protection et souvent de communication, utilisées dans les applications industrielles et commerciales.
La vitesse est contrôlée par :
PWM (Pulse Width Modulation) – Pour moteurs DC et BLDC
Réglage de fréquence – Pour les moteurs à courant alternatif utilisant un variateur de fréquence
Variation de tension – Moins fréquente en raison d'inefficacités
Contrôle orienté champ (FOC) – Pour PMSM et BLDC pour une haute précision
La FOC est une méthode utilisée dans les contrôleurs de moteur avancés pour réguler les moteurs à courant alternatif (notamment les PMSM et les BLDC). Elle transforme les variables du moteur en un référentiel rotatif, permettant un contrôle précis du couple et de la vitesse, améliorant ainsi le rendement, la régularité et la réponse dynamique.
Les contrôleurs de moteur ROYPOW UltraDrive prennent en charge des protocoles de communication personnalisables en fonction de demandes spécifiques, telles que CAN 2.0 B 500 kbps.
Offre un moniteur et une protection de tension/courant, un moniteur thermique et un déclassement, une protection contre les décharges de charge, etc.
Considérer:
Type de moteur et valeurs nominales de tension/courant
Méthode de contrôle requise (boucle ouverte, boucle fermée, FOC, etc.)
Conditions environnementales (température, indice IP)
Besoins d'interface et de communication
Caractéristiques de charge (inertie, cycle de service, charges de pointe)
Convient aux chariots élévateurs, aux travaux aériens, aux voiturettes de golf, aux voitures de tourisme, aux machines agricoles, aux camions sanitaires, aux VTT, aux motos électriques, au karting électrique, etc.
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Conseils : Pour toute demande après-vente, veuillez soumettre vos informationsici.
