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Plateformes de travail aériennes
Machines agricoles
Camions de collecte des ordures
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Machines de construction
Lampes d'éclairage
Il est doté d'une conception MOSFET à refroidissement par le dessus, qui permet de raccourcir efficacement le trajet de dissipation de la chaleur et d'améliorer les performances continues à plus de 15 kW.
Un capteur à effet Hall de haute précision est utilisé pour mesurer le courant de phase, offrant une faible erreur de dérive thermique, une haute précision sur toute la plage de température, un temps de réponse court et une fonction d'autodiagnostic.
L'algorithme de contrôle FOC et la technologie de contrôle MTPA offrent une efficacité et une précision de contrôle accrues. La réduction des ondulations de couple améliore la stabilité et les performances du système.
L'architecture logicielle multicœur garantit des performances plus rapides et plus stables. Des performances en temps réel supérieures améliorent la précision du contrôle grâce au fonctionnement en FPU. Un grand nombre de broches prend en charge toutes les fonctionnalités du véhicule.
Prise en charge de la surveillance et de la protection de la tension/du courant, de la surveillance et du déclassement thermique, de la protection contre les décharges de charge, etc.
Respect des normes rigoureuses de conception, de test et de fabrication pour garantir une qualité optimale. Toutes les puces sont conformes aux normes automobiles AEC-Q.
| Famille de moteurs PMSM FLA8025 | |||
| Plage de tension nominale / tension de décharge | 48V (51,2V) | Capacité nominale | 65 Ah |
| Énergie stockée | 3,33 kWh | Dimension (L×l×H)À titre de référence | 17,05 x 10,95 x 10,24 pouces (433 x 278,5 x 260 mm) |
| Poidslivres (kg)Aucun contrepoids | 88,18 lb (≤40 kg) | Kilométrage typique par charge complète | 40-51 km (25-32 miles) |
| Courant de charge/décharge continu | 30 A / 130 A | Courant de charge/décharge maximal | 55 A / 195 A |
| Charge | 32°F~131°F ( 0°C ~55°C) | Décharge | -4°F~131°F ( -20°C ~ 55°C) |
| Stockage (1 mois) | -4°F~113°F (-20°C~45°C) | Stockage (1 an) | 32°F~95°F ( 0°C~35°C ) |
| Matériau de revêtement | Acier | Indice de protection IP | IP67 |
Un contrôleur de moteur est un dispositif électronique qui régule les performances d'un moteur électrique en contrôlant des paramètres tels que la vitesse, le couple, la position et le sens de rotation. Il sert d'interface entre le moteur et l'alimentation électrique ou le système de commande.
Les contrôleurs de moteurs sont conçus pour différents types de moteurs, notamment :
Moteurs à courant continu (à balais et sans balais ou BLDC)
Moteurs à courant alternatif (à induction et synchrones)
PMSM (Moteurs synchrones à aimants permanents)
Moteurs pas à pas
servomoteurs
Régulateurs en boucle ouverte – Commande de base sans rétroaction
Régulateurs en boucle fermée – Utilisation de capteurs pour le retour d'information (vitesse, couple, position)
Variateur de fréquence (VFD) – Contrôle les moteurs à courant alternatif en faisant varier la fréquence et la tension
Contrôleur de vitesse électronique (ESC) – Utilisé dans les drones, les vélos électriques et les applications radiocommandées
Servovariateurs – Contrôleurs de haute précision pour servomoteurs
Un contrôleur de moteur :
Démarre et arrête le moteur
Régule la vitesse et le couple
Inverse le sens de rotation
Assure la protection contre les surcharges et les défauts
Permet une accélération et une décélération en douceur
Interfaces avec des systèmes de niveau supérieur (par exemple, automates programmables, microcontrôleurs, CAN ou Modbus)
Un circuit de commande de moteur est généralement un circuit électronique simple, de bas niveau, utilisé pour commuter le courant vers un moteur (courant en robotique et dans les systèmes embarqués).
Un contrôleur de moteur comprend des fonctions logiques, de contrôle par rétroaction, de protection et souvent de communication — utilisé dans les applications industrielles et commerciales.
La vitesse est contrôlée par :
Modulation de largeur d'impulsion (PWM) – Pour moteurs CC et BLDC
Réglage de la fréquence – Pour les moteurs à courant alternatif utilisant un variateur de fréquence
Variation de tension – Moins fréquente en raison des pertes d'efficacité
Commande vectorielle (FOC) – Pour moteurs PMSM et BLDC pour une haute précision
La commande vectorielle (FOC) est une méthode utilisée dans les systèmes de contrôle de moteurs avancés pour réguler les moteurs à courant alternatif (notamment les moteurs PMSM et BLDC). Elle transforme les variables du moteur dans un repère tournant, permettant un contrôle précis du couple et de la vitesse, et améliorant ainsi le rendement, la régularité de fonctionnement et la réponse dynamique.
Les contrôleurs de moteur ROYPOW UltraDrive prennent en charge des protocoles de communication personnalisables en fonction des besoins spécifiques, tels que CAN 2.0 B 500 kbps.
Offre des fonctions de surveillance et de protection de la tension/du courant, de surveillance et de réduction de puissance thermique, de protection contre les décharges de charge, etc.
Considérer:
Type de moteur et valeurs nominales de tension/courant
Méthode de contrôle requise (boucle ouverte, boucle fermée, FOC, etc.)
Conditions environnementales (température, indice de protection IP)
Besoins en interface et en communication
caractéristiques de charge (inertie, cycle de service, charges de pointe)
Convient aux chariots élévateurs, aux nacelles élévatrices, aux voiturettes de golf, aux véhicules touristiques, aux machines agricoles, aux camions de collecte des ordures ménagères, aux quads, aux motos électriques, aux karts électriques, etc.
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Conseils : Pour toute question relative au service après-vente, veuillez soumettre vos informations.ici.
