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L'enroulement en épingle à cheveux de pointe augmente le facteur de remplissage des encoches du stator et la densité de puissance de 25 %. La technologie PMSM améliore le rendement global de 15 à 20 % par rapport aux moteurs asynchrones à courant alternatif.
Laminations ajustables pour des performances personnalisées. Compatible avec les batteries 48 V, 76,8 V, 96 V et 115 V.
Puissance élevée de 40 kW et couple de 135 Nm. Équipé d'intelligence artificielle pour des performances électriques et thermiques optimisées.
Faisceaux de câbles simplifiés et prêts à l'emploi pour une installation facile et une compatibilité CAN flexible avec CAN2.0B, J1939 et autres protocoles.
Le bus CANBUS assure une communication fluide entre la batterie et le système, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et une durée de vie prolongée de la batterie.
Respect des normes rigoureuses de conception, de test et de fabrication pour garantir une qualité optimale. Toutes les puces sont conformes aux normes automobiles AEC-Q.
| Attribut | Unité | Para | |||
| MST | PRO | MAX | |||
| Poteaux/Fentes | - | 8/48 | 8/48 | 8/48 | 8/48 |
| Taille effective des laminations | mm | Φ153xL64,5 | Φ153xL64,5 | Φ153xL86 | Φ153xL107,5 |
| Vitesse nominale | tr/min | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 |
| Vitesse maximale | tr/min | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
| Tension nominale | Vcc | 48 | 76,8/96 | 76,8/96 | 96/115 |
| Couple maximal (30 s) | Nm | 91 à 20 secondes | 91 à 20 secondes | 110 à 30 secondes | 135 à 30 secondes |
| Puissance de crête (30 s) | kW | 14,8 à 20 secondes | 25,8 à 20 s à 76,8 V 33,3 à 20 s à 96 V | 25,8 à 20 s à 76,8 V 33,3 à 20 s à 96 V | 32,7 à 30 s à 96 V 39,9 à 30 s à 115 V |
| Couple continu (60 min et 1000 tr/min) | Nm | 30 | 30 | 37 | 45 |
| Couple continu (2 min et 1000 tr/min) | Nm | 80 à 20 secondes | 80 à 40 secondes | 80 à 2 min | 80 à 2 min |
| Puissance continue (60 min et 4800 tr/min) | kW | 6.5 | 12.3@76.8V 14,9 à 96 V | 11,8 à 76,8 V 14,5 à 96 V | 14,1 à 96 V 16,4 à 115 V |
| Efficacité maximale | % | 94 | 94,5 | 94,5 | 94,7 |
| Ondulation de couple (crête à crête) | % | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Couple de crantage (crête à crête) | mNm | 150 | 150 | 200 | 250 |
| Proportion de la zone à haute efficacité (efficacité > 85 %) | % | ≥80% | ≥80% | ≥80% | ≥80% |
| Courant de crête de phase/LL (30 s) | Bras | 420 | 420 | 380 | 370 |
| Courant continu de crête (30 s) | A | 435 | 425 | 415 | 415 |
| Courant continu de la phase/LL (60 min) | Bras | 170 à 6 kW | 160 à 12 kW | 160 à 12 kW | 100 à 12 kW |
| Courant continu (60 min) | A | 180 à 6 kW | 180 à 12 kW | 180 à 12 kW | 120 à 12 kW |
| Courant continu de phase/LL (2 min) | Bras | 420@20s | 375 à 40 secondes | 280 | 220 |
| Courant continu (2 min) | A | 420@20s | 250 à 40 secondes | 240 | 190 |
| Refroidissement | - | Refroidissement passif | Refroidissement passif | Refroidissement passif | Refroidissement passif |
| Niveau IP | - | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
| Niveau d'isolation | - | H | H | H | H |
| Vibration | - | Max. 10 g, se référer à la norme ISO 16750-3 | Max. 10 g, se référer à la norme ISO 16750-3 | Max. 10 g, se référer à la norme ISO 16750-3 | Max. 10 g, se référer à la norme ISO 16750-3 |
Un moteur synchrone à aimants permanents (MSAP) est un type de moteur à courant alternatif qui utilise des aimants permanents intégrés au rotor pour créer un champ magnétique constant. Contrairement aux moteurs à induction, les MSAP ne dépendent pas du courant rotorique, ce qui les rend plus efficaces et plus précis.
Les moteurs PMSM fonctionnent en synchronisant la vitesse du rotor avec le champ magnétique tournant du stator. Le stator génère un champ tournant grâce à une alimentation triphasée en courant alternatif, et les aimants permanents du rotor suivent cette rotation sans glissement, d'où le terme « synchrone ».
Moteur PMSM à montage en surface (SPMSM) : les aimants sont montés sur la surface du rotor.
Moteur PMSM interne (IPMSM) : les aimants sont intégrés au rotor. Offre un couple plus élevé et une meilleure capacité d’affaiblissement du champ magnétique (idéal pour les véhicules électriques).
Les moteurs PMSM haute puissance ROYPOW UltraDrive présentent les avantages suivants :
• Densité de puissance et efficacité élevées
• Densité de couple accrue et excellentes performances de couple
• Contrôle précis de la vitesse et de la position
• Meilleure gestion thermique
• Faible niveau sonore et vibrations
• Longueur d'enroulement d'extrémité réduite pour les applications à espace restreint
· Compact et léger
Convient aux chariots élévateurs, aux nacelles élévatrices, aux voiturettes de golf, aux véhicules touristiques, aux machines agricoles, aux camions de collecte des ordures ménagères, aux quads, aux motos électriques, aux karts électriques, etc.
| Fonctionnalité | PMSM | BLDC |
| Forme d'onde de la force contre-électromotrice | sinusoïdal | Trapézoïdal |
| Méthode de contrôle | Commande vectorielle (FOC) | Six marches ou trapézoïdales |
| Douceur | Fonctionnement plus fluide | Moins fluide à basse vitesse |
| Bruit | Plus silencieux | Un peu plus bruyant |
| Efficacité | Plus élevé dans la plupart des cas | Élevé, mais cela dépend de l'application |
La commande vectorielle (FOC ou commande orientée champ) est couramment utilisée pour les moteurs PMSM.
Les contrôleurs nécessitent un capteur de position du rotor (par exemple, un codeur, un résolveur ou des capteurs à effet Hall), ou peuvent utiliser une commande sans capteur basée sur l'estimation de la force contre-électromotrice ou du flux.
Tension : 24 V à 800 V (selon l’application)
Puissance : De quelques watts (pour les drones ou les petits appareils électroménagers) à plusieurs centaines de kilowatts (pour les véhicules électriques et les machines industrielles)
La tension standard des moteurs PMSM haute puissance ROYPOW UltraDrive est de 48 V, avec une puissance continue de 6,5 kW, et des options personnalisées de tension et de puissance supérieures sont disponibles.
Les moteurs PMSM sont très fiables et nécessitent peu d'entretien grâce à l'absence de balais et de collecteurs. Cependant, un entretien ou des contrôles périodiques peuvent s'avérer nécessaires pour des composants tels que les roulements, les systèmes de refroidissement et les capteurs afin de garantir des performances optimales et de prévenir une usure prématurée.
Les moteurs PMSM haute puissance ROYPOW UltraDrive sont conçus selon les normes automobiles. Ils sont soumis à des normes rigoureuses de conception, de test et de fabrication afin de garantir une qualité élevée et de réduire la fréquence des opérations de maintenance.
Coût initial plus élevé en raison des aimants en terres rares
Besoin de systèmes de contrôle sophistiqués (FOC)
Risque de démagnétisation sous hautes températures ou en cas de défauts
Capacité de surcharge limitée par rapport aux moteurs à induction
Les moteurs PMSM utilisent différentes méthodes de refroidissement selon l'application. Par exemple, le refroidissement naturel/passif, le refroidissement par air/ventilé et le refroidissement liquide, chacun offrant différents niveaux d'efficacité et de gestion thermique.
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