Solution de moteur d'entraînement compacte 2 en 1 pour l'eMobility BLM4815D

La vérification d'un variateur de vitesse (en particulier dans les systèmes utilisant des variateurs de fréquence ou des contrôleurs de moteur) implique à la fois une inspection visuelle et des tests électriques :

Étapes de base :
Contrôle visuel :

Recherchez des dommages, une surchauffe, une accumulation de poussière ou un câblage desserré.

Vérification de la tension d'entrée/sortie :

Utilisez un multimètre pour vérifier la tension d’entrée du variateur.

Mesurez la tension de sortie allant au moteur et vérifiez l'équilibre.

Vérifier les paramètres du lecteur :

Utilisez l'interface ou le logiciel du lecteur pour lire les codes d'erreur, exécuter les journaux et vérifier la configuration.

Test de résistance d'isolement :

Effectuez un test mégohmmètre entre les enroulements du moteur et la terre.

Surveillance du courant du moteur :

Mesurez le courant de fonctionnement et comparez-le au courant nominal du moteur.

Observer le fonctionnement du moteur :

Soyez attentif aux bruits ou vibrations inhabituels. Vérifiez que la vitesse et le couple du moteur répondent correctement aux commandes.

Les moteurs d'entraînement peuvent transmettre la puissance mécanique à la charge à l'aide de différents types de transmission, en fonction de l'application et de la conception.

Types de transmission courants :
Entraînement direct (pas de transmission)

Le moteur est connecté directement à la charge.

Efficacité maximale, entretien minimal, fonctionnement silencieux.

Transmission par engrenages (boîte de vitesses)

Réduit la vitesse et augmente le couple.

Utilisé dans les applications lourdes ou à couple élevé.

Systèmes d'entraînement par courroie/poulie

Flexible et rentable.

Efficacité modérée avec quelques pertes d'énergie dues au frottement.

Entraînement par chaîne

Durable et supporte des charges élevées.

Plus de bruit, efficacité légèrement inférieure à celle de l'entraînement direct.

CVT (Transmission à variation continue)

Assure des changements de vitesse fluides dans les systèmes automobiles.

Plus complexe, mais efficace dans des gammes spécifiques.

Lequel a la plus grande efficacité ?

Les systèmes à entraînement direct offrent généralement l'efficacité la plus élevée, dépassant souvent 95 %, car les pertes mécaniques sont minimes en raison de l'absence de composants intermédiaires tels que des engrenages ou des courroies.

Convient aux chariots élévateurs, aux plates-formes de travail aériennes, aux voiturettes de golf, aux voitures de tourisme, aux machines agricoles, aux camions sanitaires, aux motos électriques, aux kartings électriques, aux VTT, etc.

Couple et vitesse requis

Source d'alimentation (CA ou CC)

Cycle de service et conditions de charge

Efficacité

Facteurs environnementaux (température, humidité, poussière)

Coût et entretien

Les moteurs sans balais (BLDC) éliminent les balais mécaniques des moteurs à courant continu traditionnels. Leur popularité s'explique par :

Une efficacité accrue

Durée de vie plus longue

Moins d'entretien

Fonctionnement plus silencieux

Le couple moteur (Nm) est généralement calculé à l'aide de la formule :
Couple = (Puissance × 9550) / tr/min
Où la puissance est en kW et RPM est la vitesse du moteur.

Surchauffe

Bruit ou vibrations excessifs

Faible couple ou vitesse de sortie

Disjoncteurs déclenchés ou fusibles grillés

Odeurs anormales (enroulements brûlés)

Utiliser des conceptions de moteurs économes en énergie

Adapter la taille du moteur aux besoins de l'application

Utilisez les variateurs de vitesse pour un meilleur contrôle de la vitesse

Effectuer un entretien et un alignement réguliers

Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation, de l'environnement et du type de moteur, mais des contrôles généraux sont recommandés :

Mensuel : Inspection visuelle, vérification de la surchauffe

Trimestriel : Lubrification des roulements, contrôle des vibrations

Annuellement : Tests électriques, tests de résistance d'isolement