Solution de moteur d'entraînement compacte 2 en 1 pour l'e-mobilité BLM4815D

La vérification d'un variateur de fréquence (en particulier dans les systèmes utilisant des variateurs ou des contrôleurs de moteur) implique à la fois une inspection visuelle et des tests électriques :

Étapes de base :
Contrôle visuel :

Vérifiez s'il y a des dommages, une surchauffe, une accumulation de poussière ou des fils desserrés.

Vérification de la tension d'entrée/sortie :

Utilisez un multimètre pour vérifier la tension d'entrée du variateur.

Mesurez la tension de sortie alimentant le moteur et vérifiez son équilibrage.

Vérifier les paramètres du lecteur :

Utilisez l'interface ou le logiciel du lecteur pour lire les codes d'erreur, exécuter les journaux et vérifier la configuration.

Test de résistance d'isolement :

Effectuez un test de mégohmmètre entre les enroulements du moteur et la masse.

Surveillance du courant moteur :

Mesurez le courant de fonctionnement et comparez-le au courant nominal du moteur.

Observer le fonctionnement du moteur :

Soyez attentif à tout bruit ou vibration inhabituel(le). Vérifiez que la vitesse et le couple du moteur répondent correctement aux commandes.

Les moteurs d'entraînement peuvent transmettre la puissance mécanique à la charge en utilisant différents types de transmission, selon l'application et la conception.

Types de transmission courants :
Entraînement direct (sans transmission)

Le moteur est directement connecté à la charge.

Rendement maximal, maintenance minimale, fonctionnement silencieux.

Transmission par engrenages (boîte de vitesses)

Réduit la vitesse et augmente le couple.

Utilisé dans les applications exigeantes ou à couple élevé.

Systèmes d'entraînement par courroie/poulie

Flexible et économique.

Rendement modéré avec quelques pertes d'énergie dues au frottement.

Transmission par chaîne

Durable et supporte des charges élevées.

Plus de bruit, rendement légèrement inférieur à celui de l'entraînement direct.

CVT (Transmission à variation continue)

Assure des changements de vitesse fluides dans les systèmes automobiles.

Plus complexe, mais efficace dans des plages de fonctionnement spécifiques.

Lequel présente le meilleur rendement ?

Les systèmes à entraînement direct offrent généralement le rendement le plus élevé, dépassant souvent 95 %, car les pertes mécaniques sont minimales grâce à l'absence de composants intermédiaires tels que des engrenages ou des courroies.

Convient aux chariots élévateurs, plateformes de travail aériennes, voiturettes de golf, véhicules touristiques, machines agricoles, camions de voirie, motos électriques, karts électriques, quads, etc.

Couple et vitesse requis

Source d'alimentation (CA ou CC)

cycle de service et conditions de charge

Efficacité

Facteurs environnementaux (température, humidité, poussière)

Coût et entretien

Les moteurs sans balais (BLDC) éliminent les balais mécaniques utilisés dans les moteurs à courant continu traditionnels. Leur popularité s'explique par :

efficacité accrue

Durée de vie plus longue

entretien réduit

Fonctionnement plus silencieux

Le couple moteur (Nm) est généralement calculé à l'aide de la formule :
Couple = (Puissance × 9550) / tr/min
Où la puissance est exprimée en kW et RPM représente la vitesse du moteur.

Surchauffe

Bruit ou vibrations excessifs

faible couple ou faible vitesse de sortie

Déclenchement des disjoncteurs ou fusion des fusibles

Odeurs anormales (enroulements brûlés)

Utiliser des moteurs économes en énergie

Adaptez la taille du moteur aux besoins de l'application.

Utilisez des variateurs de fréquence pour un meilleur contrôle de la vitesse.

Effectuer l'entretien et l'alignement réguliers

Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation, de l'environnement et du type de moteur, mais des contrôles généraux sont recommandés :

Mensuel : Inspection visuelle, vérification de la surchauffe

Trimestriel : Lubrification des roulements, contrôle des vibrations

Annuellement : contrôles électriques, contrôles de résistance d’isolement