Autocaravana
Camión
Yate
Vehículo de cadena de frío
Vehículo de emergencia de rescate en carretera
Cortacésped
Ambulancia
turbina eólica
Compatibilidad con baterías LiFePO4 de 44,8 V/48 V/51,2 V y otras químicas
Diseño compacto y ligero, no requiere regulador externo.
Hasta 15 kW de alto rendimiento, ideal para baterías de litio HP de 48 V
Monitoreo y protección de voltaje y corriente, monitoreo térmico y reducción de potencia, protección contra descarga de carga, etc.
Consumen mucha menos energía del motor y generan mucho menos calor, lo que resulta en un ahorro sustancial de combustible a lo largo de todo su ciclo de vida.
Admite control de bucle cerrado de voltaje continuamente ajustable y control de bucle cerrado de limitación de corriente para un sistema de carga de batería seguro
Velocidad de encendido extremadamente baja con capacidad de carga de 1000 rpm (>2 kW) y 1500 rpm (>3 kW)
Velocidad de respuesta definida por software de aumento y disminución de la potencia de carga
Para una conducción suave, ralentí adaptativo definido por software de carga
Reducción de potencia para evitar el estancamiento del motor
Arnés Plug and Play simplificado para una fácil instalación y compatibilidad CAN flexible con RVC, CAN2.0B, J1939 y otros protocolos
Estándares de diseño, pruebas y fabricación rigurosos y estrictos para garantizar una alta calidad.
| Modelo | BLM4815 | BLM4810A | BLM4810M |
| Voltaje de operación | 24-60 V | 24-60 V | 24-60 V |
| Voltaje nominal | 51,2 V para LFP de 16 s, 44,8 V durante 14 s LFP | 51,2 V para LFP de 16 s, 44,8 V durante 14 s LFP | 51,2 V durante 16 s LFP |
| Temperatura de funcionamiento | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ |
| Salida máxima | 300 A a 48 V | 240 A a 48 V | 240 A a 48 V, 120 A específico del cliente |
| Potencia nominal | 8,9 kW a 25 °C, 6000 RPM 7,3 kW a 55 °C, 6000 RPM 5,3 kW a 85 °C, 6000 RPM | 8,0 kW a 25 °C, 6000 RPM 6,6 kW a 55 °C, 6000 RPM 4,9 kW a 85 °C, 6000 RPM | 6,9 KW a 25 ℃, 6000 RPM según especificaciones del cliente 6,6 kW a 55 °C, 6000 RPM 4,9 kW a 85 °C, 6000 RPM |
| Velocidad de encendido | 500 RPM; | 500 RPM; | 500 RPM; |
| Velocidad máxima | 16000 RPM continuas, | 16000 RPM continuas, | 16000 RPM continuas, |
| Protocolo de comunicación CAN | Específico del cliente; | Específico del cliente; | RVC, BAUD 250 kbps |
| Modo de operación | Voltaje continuamente ajustable | Punto de ajuste de voltaje continuamente ajustable | Punto de ajuste de voltaje continuamente ajustable |
| Protección de temperatura | Sí | Sí | Sí |
| Protección de voltaje | Sí, con protección contra descarga de carga | Sí, con protección contra descarga de carga | Sí, con protección contra descarga de carga |
| Peso | 9 kilogramos | 7,7 kilogramos | 7,3 kilogramos |
| Dimensión | 164 largo x 150 profundidad mm | 156 largo x 150 profundidad mm | 156 largo x 150 profundidad mm |
| Eficiencia general | máximo 85% | máximo 85% | máximo 85% |
| Enfriamiento | Ventiladores internos duales | Ventiladores internos duales | Ventiladores internos duales |
| Rotación | En sentido horario/contrario a las agujas del reloj | Dextrorso | Dextrorso |
| Polea | Específico del cliente | Polea de alternador de sobremarcha de 50 mm; | Polea de alternador de sobremarcha de 50 mm |
| Montaje | Montaje de almohadilla | Soporte OE Mercedes SPRINTER-N62 | Soporte OE Mercedes SPRINTER-N62 |
| Construcción de la caja | Aleación de aluminio fundido | Aleación de aluminio fundido | Aleación de aluminio fundido |
| Conector | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO |
| Nivel de aislamiento | H | H | H |
| Nivel de IP | Motor: IP25, | Motor: IP25, | Motor: IP25, |
Un alternador de carga de CC es un dispositivo electromecánico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica de corriente continua (CC). Se utiliza comúnmente para cargar baterías o alimentar cargas de CC en aplicaciones móviles, industriales, marinas y aisladas de la red eléctrica. Se diferencia de los alternadores de CA estándar en que incorpora un rectificador o controlador para proporcionar una salida de CC regulada.
Un alternador de CC funciona según el principio de inducción electromagnética:
El rotor (bobina de campo o imán permanente) gira dentro de una bobina de estator, generando electricidad CA.
Un rectificador interno convierte la CA en CC.
Un regulador de voltaje asegura un voltaje de salida constante, protegiendo las baterías y los componentes eléctricos.
Adecuado para vehículos recreativos, camiones, yates, vehículos de cadena de frío, vehículos de emergencia de rescate en carretera, cortadoras de césped, ambulancias, turbinas eólicas, etc.
Alternador: Produce corriente alterna (CA) y suele incluir rectificadores internos para generar CC. Es más eficiente y compacto.
Generador de CC: Produce CC directamente mediante un conmutador. Generalmente menos eficiente y más voluminoso.
Los vehículos y sistemas modernos utilizan casi exclusivamente alternadores con salida de CC para cargar las baterías.
Las soluciones estándar del alternador de carga de CC inteligente ROYPOW ofrecen opciones nominales de 44,8 V para baterías LFP de 14 s y 51,2 V para baterías LFP de 16 s y admiten una salida máxima de 300 A a 48 V.
Considere lo siguiente:
Voltaje del sistema (12 V, 24 V, etc.)
Salida de corriente requerida (amperios)
Ciclo de trabajo (uso continuo o intermitente)
Entorno operativo (marino, alta temperatura, polvoriento, etc.)
Compatibilidad de tipo y tamaño de montaje
Un alternador de alto rendimiento está diseñado para proporcionar significativamente más corriente que las unidades OEM estándar (a menudo de 200 A a 400 A o más) que se utilizan en sistemas con alta demanda de energía, como vehículos recreativos, vehículos de emergencia, talleres móviles y configuraciones fuera de la red.
Rotor (bobina de campo o imanes)
Estator (bobinado estacionario)
Rectificador (conversión de CA a CC)
Regulador de voltaje
Cojinetes y sistema de refrigeración (ventilador o refrigeración líquida)
Cepillos y anillos colectores (en diseños cepillados)
Sí, los alternadores de CC pueden utilizarse en sistemas de energía renovable, especialmente en configuraciones híbridas y móviles. En lugar de depender del combustible, los alternadores de carga eléctrica de CC pueden combinarse con paneles solares, inversores y bancos de baterías para proporcionar un respaldo energético fiable, en consonancia con los objetivos de energía limpia.
Refrigerado por aire (ventilador interno o conducto externo)
Refrigeración líquida (para unidades selladas de alto rendimiento)
La refrigeración es crucial en los alternadores de alto amperaje para evitar fallas térmicas.
Compruebe la tensión y el desgaste de la correa
Inspeccionar las conexiones eléctricas y la puesta a tierra
Monitorizar el voltaje y la corriente de salida
Mantenga limpios los conductos de ventilación y los sistemas de refrigeración.
Reemplace los cojinetes o escobillas si están desgastados (para unidades cepilladas)
La batería no se carga
Atenuación de luces o fluctuaciones de voltaje
Olor o ruido a quemado proveniente del compartimiento del motor
Luz de advertencia de batería/carga del tablero
Alta temperatura del alternador
Sí. Los alternadores de carga de CC inteligentes ROYPOW UltraDrive son compatibles con baterías LiFePO4 de 44,8 V/48 V/51,2 V y otras composiciones químicas.
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Consejos: Para consultas posventa, envíe su información.aquí.
