RV
Camión
Yate
Vehículo de cadena de frío
Vehículo de emergencia de rescate en carretera
Cortacésped
Ambulancia
Aerogenerador
Compatibilidad con baterías LiFePO4 de 44,8 V/48 V/51,2 V y otras composiciones químicas.
Diseño compacto y ligero, no requiere regulador externo.
Potencia de hasta 15 kW, ideal para baterías de litio HP de 48 V.
Monitorización y protección de tensión y corriente, monitorización térmica y reducción de potencia, protección contra sobrecargas, etc.
Consumen mucha menos energía del motor y generan mucho menos calor, lo que resulta en un ahorro sustancial de combustible durante todo su ciclo de vida.
Admite tanto el control de lazo cerrado de voltaje continuamente ajustable como el control de lazo cerrado de limitación de corriente para un sistema de carga de batería seguro.
Velocidad de encendido extremadamente baja con capacidad de carga de 1000 rpm (>2 kW) y 1500 rpm (>3 kW).
Velocidad de respuesta definida por software para el aumento y la disminución de la potencia de carga
Para una conducción suave, el sistema de ralentí adaptativo definido por software permite una carga óptima.
Reducción de potencia para evitar la parada del motor.
Arnés Plug and Play simplificado para una fácil instalación y compatibilidad CAN flexible con RVC, CAN2.0B, J1939 y otros protocolos.
Estándares de diseño, prueba y fabricación rigurosos y estrictos para garantizar la alta calidad.
| Modelo | BLM4815 | BLM4810A | BLM4810M |
| Tensión de funcionamiento | 24-60 V | 24-60 V | 24-60 V |
| Tensión nominal | 51,2 V para LFP de 16 s, 44,8 V para LFP de 14 s | 51,2 V para LFP de 16 s, 44,8 V para LFP de 14 s | 51,2 V para LFP de 16 s |
| Temperatura de funcionamiento | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ | -40℃～105℃ |
| Salida máxima | 300 A a 48 V | 240 A a 48 V | 240 A a 48 V, 120 A (especificado por el cliente) |
| Potencia nominal | 8,9 kW a 25 °C, 6000 RPM 7,3 kW a 55 °C, 6000 RPM 5,3 kW a 85 °C, 6000 RPM | 8,0 kW a 25 °C, 6000 RPM 6,6 kW a 55 °C, 6000 RPM 4,9 kW a 85 °C, 6000 RPM | 6,9 kW a 25 °C, 6000 RPM. Especificaciones del cliente. 6,6 kW a 55 °C, 6000 RPM 4,9 kW a 85 °C, 6000 RPM |
| Velocidad de encendido | 500 RPM; | 500 RPM; | 500 RPM; |
| Velocidad máxima | 16000 RPM continuas, | 16000 RPM continuas, | 16000 RPM continuas, |
| Protocolo de comunicación CAN | Específico para el cliente; | Específico para el cliente; | RVC, BAUD 250 kbps |
| Modo de funcionamiento | Voltaje ajustable de forma continua | punto de ajuste de voltaje continuamente ajustable | punto de ajuste de voltaje continuamente ajustable |
| Protección contra sobrecalentamiento | Sí | Sí | Sí |
| Protección contra sobretensiones | Sí, con protección contra descargas de carga. | Sí, con protección contra descargas de carga. | Sí, con protección contra descargas de carga. |
| Peso | 9 kg | 7,7 kg | 7,3 kg |
| Dimensión | 164 mm de largo x 150 mm de diámetro | 156 mm de largo x 150 mm de diámetro | 156 mm de largo x 150 mm de diámetro |
| Eficiencia general | máximo 85% | máximo 85% | máximo 85% |
| Enfriamiento | Ventiladores internos duales | Ventiladores internos duales | Ventiladores internos duales |
| Rotación | Sentido horario/ Sentido antihorario | Dextrorso | Dextrorso |
| Polea | Específico del cliente | Polea de alternador de rueda libre de 50 mm; | Polea de alternador de rueda libre de 50 mm |
| Montaje | Soporte de almohadilla | Soporte original Mercedes SPRINTER-N62 | Soporte original Mercedes SPRINTER-N62 |
| Construcción de casos | aleación de aluminio fundido | aleación de aluminio fundido | aleación de aluminio fundido |
| Conector | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO | CONECTOR MOLEX 0.64 USCAR SELLADO |
| Nivel de aislamiento | H | H | H |
| Nivel IP | Motor: IP25, | Motor: IP25, | Motor: IP25, |
Un alternador de carga de CC es un dispositivo electromecánico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica de corriente continua (CC), comúnmente utilizado para cargar baterías o alimentar cargas de CC en aplicaciones móviles, industriales, marinas y fuera de la red eléctrica. Se diferencia de los alternadores de CA estándar en que incluye un rectificador o controlador integrado para proporcionar una salida de CC regulada.
Un alternador de corriente continua funciona según el principio de inducción electromagnética:
El rotor (bobina de campo o imán permanente) gira dentro de una bobina del estátor, generando electricidad de corriente alterna.
Un rectificador interno convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC).
Un regulador de voltaje garantiza un voltaje de salida constante, protegiendo las baterías y los componentes eléctricos.
Apto para autocaravanas, camiones, yates, vehículos de cadena de frío, vehículos de emergencia de rescate en carretera, cortadoras de césped, ambulancias, turbinas eólicas, etc.
Alternador: Produce corriente alterna (CA) y a menudo incluye rectificadores internos para generar corriente continua (CC). Es más eficiente y compacto.
Generador de CC: Produce CC directamente utilizando un conmutador. Generalmente es menos eficiente y más voluminoso.
Los vehículos y sistemas modernos utilizan casi exclusivamente alternadores con salida de CC para cargar las baterías.
Las soluciones estándar del alternador de carga CC inteligente ROYPOW ofrecen opciones nominales de 44,8 V para baterías LFP de 14 celdas y de 51,2 V para baterías LFP de 16 celdas, y admiten una salida máxima de 300 A a 48 V.
Considere lo siguiente:
Tensión del sistema (12V, 24V, etc.)
Salida de corriente requerida (amperios)
Ciclo de trabajo (uso continuo o intermitente)
Entorno operativo (marino, altas temperaturas, polvoriento, etc.)
Compatibilidad de tipo y tamaño de montaje
Un alternador de alto rendimiento está diseñado para proporcionar una corriente significativamente mayor que las unidades OEM estándar (a menudo de 200 A a 400 A o más) utilizadas en sistemas con alta demanda de energía, como vehículos recreativos, vehículos de emergencia, talleres móviles e instalaciones fuera de la red eléctrica.
Rotor (bobina de campo o imanes)
Estátor (bobinado estacionario)
Rectificador (conversión de CA a CC)
Regulador de voltaje
Cojinetes y sistema de refrigeración (con ventilador o refrigerado por líquido)
Cepillos y anillos colectores (en diseños cepillados)
Sí, los alternadores de CC se pueden usar en sistemas de energía renovable, especialmente en configuraciones híbridas y móviles. En lugar de depender del combustible, los alternadores de carga eléctrica de CC se pueden combinar con paneles solares, inversores y bancos de baterías para proporcionar un suministro de energía fiable, lo que se alinea perfectamente con los objetivos de energía limpia.
Refrigerado por aire (ventilador interno o conductos externos)
Refrigeración líquida (para unidades selladas de alto rendimiento)
La refrigeración es crucial en los alternadores de alto amperaje para evitar fallos térmicos.
Compruebe la tensión y el desgaste de la correa.
Inspeccione las conexiones eléctricas y la puesta a tierra.
Monitorizar la tensión y la corriente de salida
Mantenga limpios los conductos de ventilación y los sistemas de refrigeración.
Sustituya los cojinetes o las escobillas si están desgastados (en el caso de unidades con escobillas).
La batería no carga
Atenuación de las luces o fluctuaciones de voltaje
Olor o ruido a quemado proveniente del compartimento del motor
Luz de advertencia de batería/carga en el tablero
Alta temperatura del alternador
Sí. Los alternadores de carga CC inteligentes ROYPOW UltraDrive son compatibles con baterías LiFePO4 de 44,8 V/48 V/51,2 V y otras químicas.
Obtenga información actualizada sobre los avances, perspectivas y actividades de ROYPOW en materia de soluciones de energía renovable.
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